一种新型扶手翻转结构制造技术

本发明专利技术公开了一种新型扶手翻转结构，包括扶手箱，扶手箱的上表面内壁上卡接有阻尼支架，扶手箱的上表面内部插接有两个阻尼衬套，两个阻尼衬套的内部均插接有阻尼器，本发明专利技术所达到的有益效果是：新型扶手翻转结构中阻尼器、阻尼器衬套、螺钉等零件在不同造型的扶手中可以通用，新开发的零件较少，开发周期短，新型扶手翻转结构子件数量少，装配简单易操作，关键工序只有阻尼器与阻尼衬套的孔轴配合，做简易工装即可实现装配，可根据不同扶手的重量调节阻尼器的扭矩实现扶手悬停功能，不同造型扶手可通用阻尼器和阻尼器衬套，子件使用柔性强，新型扶手翻转结构子件数量少，量产后物流仓储管理简便。仓储管理简便。仓储管理简便。

【技术实现步骤摘要】
一种新型扶手翻转结构


[0001]本专利技术涉及一种扶手翻转结构，特别涉及一种新型扶手翻转结构，属于汽车配件


技术介绍

[0002]随着汽车产业的发展，汽车的更新换代、产品结构优化也越来越快，尤其是汽车驾驶舱内的常用功能件设计也越来越精细巧妙，汽车扶手箱作为主驾驶座和副驾驶座之间的重要结构部件，具有提供储物空间、遮蔽隐藏机构、减轻驾驶疲劳等作用。
[0003]为提高汽车座椅的舒适性，主驾驶座和副驾驶座之间设计有可翻转收纳的扶手箱，使前排乘客可以获得更加舒适的乘坐体验，现有的扶手箱绝大部分翻转功能都是由铰链总成结构实现，如图4
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6中的结构，常规铰链翻转结构由加强板、旋转轴、转轴支架、转轴加强板、第一弹簧、弹簧固定块和第二弹簧组成，在使用时常规铰链结构则需要做转轴安装工装及弹簧安装工装辅助装配，操作复杂，常规铰链翻转结构需根据扶手不同造型重新开发所有子件，开发周期较长，常规铰链翻转结构子件价格高、子件通用性差，需要开多套模具。
[0004]随着汽车内饰造型越来越前卫，所要实现的功能也越来越多，项目开发周期越来越短，开发成本越来越低，根据需求，常规铰链结构的扶手翻转机构已经不能满足造型的空间布置要求及开发周期开发成本的要求，需要设计一款占用空间小，成本低，开发周期短且能满足功能要求的新型扶手翻转结构，本专利技术应运而生。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种新型扶手翻转结构，有效的解决了现有技术中存在的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了如下的技术方案：
[0007]本专利技术一种新型扶手翻转结构，包括扶手箱，所述扶手箱的上表面内壁上卡接有阻尼支架，所述扶手箱的上表面内部插接有两个阻尼衬套，两个所述阻尼衬套的内部均插接有阻尼器，所述阻尼器贯穿阻尼支架和扶手箱插接在阻尼衬套中，所述阻尼器的表面上螺纹连接有螺钉，所述螺钉的一端螺纹连接在阻尼支架上。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述阻尼衬套与阻尼支架内部的卡槽相匹配。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述阻尼器的一端表面上开设有与螺钉相匹配的螺纹孔。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述阻尼衬套的表面上开设有通孔，所述阻尼器上有固定连接有带有滚花的转轴轴，所述转轴插接在通孔的内部。
[0011]本专利技术所达到的有益效果是：
[0012]1、节省空间：副仪表板造型多种多样，常规铰链总成翻转结构空间布置不下的可采用此结构，此结构有效节省了至少150mm*200mm的安装空间，实现翻转的阻尼器置于扶手内部，也有效节省了翻转空间，可配合客户实现不同的造型风格。
[0013]2、成本低：常规铰链翻转结构由扶手加强板、旋转轴、转轴固定支架、转轴加强板、弹簧、弹簧固定块构成；新型扶手翻转结构由扶手箱本体、阻尼器安装支架、阻尼器衬套、阻尼器、螺钉构成。通过比较，新型扶手翻转结构简单、子件价格低、阻尼器、阻尼器衬套、螺钉等可以通用，只需开1套模具，而常规铰链翻转结构子件价格高、子件通用性差，需要开4套模具。
[0014]3、开发周期短：新型扶手翻转结构中阻尼器、阻尼器衬套、螺钉等零件在不同造型的扶手中可以通用，新开发的零件较少，开发周期短；而常规铰链翻转结构需根据扶手不同造型重新开发所有子件，开发周期较长。
[0015]4、装配简单：新型扶手翻转结构子件数量少，装配简单易操作，关键工序只有阻尼器与阻尼器衬套的孔轴配合，做简易工装即可实现装配，而常规铰链结构则需要做转轴安装工装及弹簧安装工装辅助装配，操作复杂。
[0016]5、可实现悬停功能：可根据不同扶手的重量调节阻尼器的扭矩实现扶手悬停功能。
[0017]6、子件使用柔性强：不同造型扶手可通用阻尼器和阻尼器衬套，子件使用柔性强。
[0018]7、零件管理简便：新型扶手翻转结构子件数量少，量产后物流仓储管理简便。
附图说明
[0019]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0020]图1是本专利技术的外部结构示意图；
[0021]图2是本专利技术的立体结构示意图；
[0022]图3是本专利技术的爆炸图；
[0023]图4是现有技术的外部结构示意图；
[0024]图5是现有技术的立体结构示意图；
[0025]图6是现有技术的爆炸图。
[0026]图中：1、扶手箱；2、阻尼支架；3、阻尼衬套；4、阻尼器；5、螺钉；6、加强板；7、旋转轴；8、转轴支架；9、转轴加强板；10、第一弹簧；11、弹簧固定块；12、第二弹簧。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]实施例：如图1
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3所示，本专利技术一种新型扶手翻转结构，包括扶手箱1，扶手箱1的上表面内壁上卡接有阻尼支架2，扶手箱1的上表面内部插接有两个阻尼衬套3，两个阻尼衬套3的内部均插接有阻尼器4，阻尼器4贯穿阻尼支架2和扶手箱1插接在阻尼衬套3中，阻尼器4的表面上螺纹连接有螺钉5，螺钉5的一端螺纹连接在阻尼支架2上。
[0029]阻尼衬套3与阻尼支架2内部的卡槽相匹配。
[0030]阻尼器4的一端表面上开设有与螺钉5相匹配的螺纹孔。
[0031]阻尼衬套3的表面上开设有通孔，阻尼器4上有固定连接有带有滚花的转轴轴，转轴插接在通孔的内部。
[0032]具体的，本专利技术使用时，首先新型扶手翻转结构取消金属铰链结构，由阻尼器4实现翻转，通过阻尼器4实现的翻转结构由两个阻尼器4、两个阻尼衬套3和阻尼支架2构成，两个阻尼衬套3安装于扶手箱1的外壁上，两个阻尼器4安装于阻尼支架2内部，并通过螺钉5将阻尼器4固定在阻尼支架2上，两个阻尼衬套3上均开有通孔，连个阻尼器4上均固定连接有带有滚花的转轴，转轴的直径略大于通孔孔的直径，确保孔轴配合后不会松动，通过两个阻尼器4的轴穿过两个阻尼衬套3的孔，使两个零件相连，从而将阻尼支架2与扶手箱1相连接，使新型翻转结构完成装配，新型扶手翻转结构中阻尼器4、阻尼衬套3、螺钉5等零件在不同造型的扶手中可以通用，新开发的零件较少，开发周期短，新型扶手翻转结构子件数量少，装配简单易操作，关键工序只有阻尼器4与阻尼衬套3的孔轴配合，做简易工装即可实现装配，可根据不同扶手的重量调节阻尼器4的扭矩实现扶手悬停功能，不同造型扶手可通用阻尼器和阻尼器衬套，子件使用柔性强，新型扶手翻转结构子件数量少，量产后物流仓储管理简便。
[0033]尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型扶手翻转结构，包括扶手箱(1)，其特征在于，所述扶手箱(1)的上表面内壁上卡接有阻尼支架(2)，所述扶手箱(1)的上表面内部插接有两个阻尼衬套(3)，两个所述阻尼衬套(3)的内部均插接有阻尼器(4)，所述阻尼器(4)贯穿阻尼支架(2)和扶手箱(1)插接在阻尼衬套(3)中，所述阻尼器(4)的表面上螺纹连接有螺钉(5)，所述螺钉(5)的一端螺纹连接在阻尼支架(2)上。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王琨晓，
申请(专利权)人：武汉嘉华汽车塑料制品有限公司，
类型：发明
国别省市：