保密单位通勤车座位分配的方法、系统及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种保密单位通勤车座位分配的方法、系统及装置，包括，S1、获取当前通勤车次往返类型信息；S2、获取待分配乘车位乘车申请信息，根据乘车时间的先后顺序进行排序；S3、获取通勤车座位剩余信息；S4、对所述座位剩余信息进行等级划分信息得到等级划分信息；S5、根据往返类型信息、车位乘车申请信息、车座位剩余信息和等级划分信息进行座位均匀分配。本发明专利技术可以实现保密单位通勤车座位分配。本发明专利技术可以实现保密单位通勤车座位分配。本发明专利技术可以实现保密单位通勤车座位分配。

【技术实现步骤摘要】
保密单位通勤车座位分配的方法、系统及装置


[0001]本专利技术涉及通勤车座位分配领域，尤其是涉及一种保密单位通勤车座位分配的方法、系统及装置。

技术介绍

[0002]日常工作中，很多保密单位为便于员工出勤，都会有单位内部的通勤车，通勤车又分为列车与汽车。通常情况下，通勤车由单位内部调度人员进行统一管理，由于保密单位的特殊性，调度人员需每日手动统计所负责科室或部门的人员乘车信息，并根据乘车信息进行车辆预定、安排人员坐车等繁杂内容。
[0003]在这种通勤车辆管理模式下，需要耗费极大的时间与人力成本并且用户体验度也不佳。对于员工而言，每日乘坐哪辆车、坐在车里的哪个位置都是不确定的。为了提高出行体验，员工们需要提前赶到坐车点，以便能占到一个好位置。对于管理者而言，在这种模式下不仅每日收集员工的乘车信息需要层层传递，而且还不能及时掌握员工乘车变更情况，往往导致车辆调度费用远高于实际需要。
[0004]尤其在疫情期间，单位里各部门会对每日的出行人数进行规定，因此为及时进行车辆预定，调度人员需要在每日发车前几个小时就要完成出行人员的信息统计，这使得车辆调度人员压力剧增。不仅如此，若出行人员中出现阳性、密接或次密接人员，这种人工管控的统计方式则不能够精准排查出需重点关注的人员信息。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种保密单位通勤车座位分配的方法、系统及装置，旨在解决保密单位通勤车座位分配的方法、系统及装置。
[0006]本专利技术提供一种保密单位通勤车座位分配的方法，包括：
[0007]S1、获取当前通勤车次往返类型信息；
[0008]S2、获取待分配乘车位乘车申请信息，根据乘车时间的先后顺序进行排序；
[0009]S3、获取通勤车座位剩余信息；
[0010]S4、对所述座位剩余信息进行等级划分信息得到等级划分信息；
[0011]S5、根据往返类型信息、车位乘车申请信息、车座位剩余信息和等级划分信息进行座位均匀分配。
[0012]本专利技术还提供一种保密单位通勤车座位分配的系统，包括：
[0013]获取模块：用于获取当前通勤车次往返类型信息；
[0014]排序模块：用于获取待分配乘车位乘车申请信息，根据乘车时间的先后顺序进行排序；
[0015]剩余信息模块：用于获取通勤车座位剩余信息；
[0016]划分模块：用于对所述座位剩余信息进行等级划分信息得到等级划分信息；
[0017]分配模块：用于根据往返类型信息、车位乘车申请信息、车座位剩余信息和等级划
分信息进行座位均匀分配。
[0018]本专利技术实施例还提供一种保密单位通勤车座位分配的装置，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现上述方法的步骤。
[0019]本专利技术实施例还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有信息传递的实现程序，所述程序被处理器执行时实现上述方法的步骤。
[0020]采用本专利技术实施例，可以实现保密单位通勤车座位分配。
[0021]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1是本专利技术实施例的保密单位通勤车座位分配的方法的流程图；
[0024]图2是本专利技术实施例的保密单位通勤车座位分配的方法的处理逻辑示意图；
[0025]图3是本专利技术实施例的保密单位通勤车座位分配的方法的处理逻辑示意图；
[0026]图4是本专利技术实施例的保密单位通勤车座位分配的方法的车辆管理系统示意图；
[0027]图5是本专利技术实施例的保密单位通勤车座位分配的方法的互联网端示意图；
[0028]图6是本专利技术实施例的保密单位通勤车座位分配的系统的示意图；
[0029]图7是本专利技术实施例的保密单位通勤车座位分配的装置示意图。
具体实施方式
[0030]下面将结合实施例对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]方法实施例
[0032]根据本专利技术实施例，提供了一种保密单位通勤车座位分配的方法，图1是本专利技术实施例的保密单位通勤车座位分配的方法的流程图，如图1所示，具体包括：
[0033]S1、获取当前通勤车次往返类型信息；
[0034]S2、获取待分配乘车位乘车申请信息，根据乘车时间的先后顺序进行排序；
[0035]S3、获取通勤车座位剩余信息；
[0036]S4、对所述座位剩余信息进行等级划分信息得到等级划分信息；
[0037]S5、根据往返类型信息、车位乘车申请信息、车座位剩余信息和等级划分信息进行座位均匀分配。
[0038]S2具体包括：根据乘车时间、往返类型、部门编号以及是否已分配座位条件，获取
待分配乘车位乘车申请信息，根据乘车时间的先后顺序进行排序。
[0039]S3具体包括：根据当前通勤车次往返类型信息，获取通勤车座位剩余信息。
[0040]S4具体包括：
[0041]S41、计算本科室剩余座位数，然后从待分配人数中取出不超过该科室剩余座位数的人员乘车申请信息，计算出座位的最大间隔范围，按照座位等级顺序以及人员申请乘车顺序依次分配座位；
[0042]S42、若剩余待分配人员超出该科室所拥有的剩余座位数量，则需从剩余人员中取出不超过该部门剩余座位数的人员乘车申请信息，计算出最大间隔范围，按照座位等级顺序以及人员申请乘车顺序依次分配座位；
[0043]S43、若剩余待分配人员超出该部门所拥有的剩余座位数量，则需将剩余待分配人员加至本单位剩余待分配队列中，并从中按申请时间顺序取出不超过本单位剩余空座位数的人员乘车申请信息，均匀分配。
[0044]S44、若仍有超出，则根据该部门所设置的无座数量进行无座处理，超出无座设置范围，则不进行无座分配，提示本趟通勤车辆座位分配完毕，请下次提前申请。
[0045]本专利技术专利所采用的技术方案是一种用于保密单位通勤车辆座位分配的方法及系统，采用对组织机构进行编码、设计均匀分配方法以及实现通勤车辆管理系统等方式，实现对保密单位的通勤车辆座位的及时分配以及乘客信息的有效掌握。
[0046]本专利技术实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种保密单位通勤车座位分配的方法，其特征在于，包括，S1、获取当前通勤车次往返类型信息；S2、获取待分配乘车位乘车申请信息，根据乘车时间的先后顺序进行排序；S3、获取通勤车座位剩余信息；S4、对所述座位剩余信息进行等级划分信息得到等级划分信息；S5、根据往返类型信息、车位乘车申请信息、车座位剩余信息和等级划分信息进行座位均匀分配。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述S2具体包括：根据乘车时间、往返类型、部门编号以及是否已分配座位条件，获取待分配乘车位乘车申请信息，根据乘车时间的先后顺序进行排序。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述S3具体包括：根据当前通勤车次往返类型信息，获取通勤车座位剩余信息。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述S4具体包括：S41、计算本科室剩余座位数，然后从待分配人数中取出不超过该科室剩余座位数的人员乘车申请信息，计算出座位的最大间隔范围，按照座位等级顺序以及人员申请乘车顺序依次分配座位；S42、若剩余待分配人员超出该科室所拥有的剩余座位数量，则需从剩余人员中取出不超过该部门剩余座位数的人员乘车申请信息，计算出最大间隔范围，按照座位等级顺序以及人员申请乘车顺序依次分配座位；S43、若剩余待分配人员超出该部门所拥有的剩余座位数量，则需将剩余待分配人员加至本单位剩余待分配队列中，并从中按申请时间顺序取出不超过本单位剩余空座位数的人员乘车申请信息，均匀分配。S44、若仍有超出，则根据该部门所设置的无座数量进行无座处理，超出无座设置范围，则不进行无座分配，提示本趟通勤车辆座位分配完毕，请下次提前申请。5.一种保密单位通勤车座位分配的系统，其特征在于，包括，获取模块：用于获取当前通勤车次往返类型信息；排序模块：用于获取待分配乘车位乘车申请信息，根据乘车时间的先后顺序进行排序；剩余信息模块：用于获取通勤车座位剩余信息；划分模块：用于对所述座位剩余信息...

【专利技术属性】
技术研发人员：张英，陆旭，赵晶璐，刘顺志，
申请(专利权)人：中核四零四有限公司，
类型：发明
国别省市：