一种一体化车载主机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一体化车载主机，包括安装件，所述安装件的一侧设置有主机本体，且主机本体的表面固定安装有操作面板，所述操作面板的表面滑动连接有按块，且按块的表面固定安装有连接件，并且连接件表面的两侧安装有卡块，所述主机本体的内部固定安装有安装块，且安装块的内部开设有滑槽。该一体化车载主机，通过设置第二凹槽、按块、卡块、滑动杆和第一凹槽，车载主机与凹槽的连接方式为卡合连接，车载主机与第一凹槽的连接方式为卡合连接，方便对车载主机进行安装，滑槽内部固定块两侧的第一弹簧会推动两侧的滑动杆移动，使滑动杆与第二凹槽内部的卡槽相卡合，方便对车载主机进行固定，提升了装置的实用性。提升了装置的实用性。提升了装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种一体化车载主机


[0001]本技术涉及相关
，具体为一种一体化车载主机。

技术介绍

[0002]随着电子信息的飞速发展，车载多媒体在车辆上的应用日益增多，车载主机是车载影音系统的核心部分，主要功能是播放音源，相当于家庭影院的影碟机，现有的车载主机在使用时会存在一些问题。
[0003]现有的一体化车载主机在使用时，不方便将车载主机安装在车上，并且车载主机经过长时间使用，内部的温度会增高，现有的车载主机的散热效果不好，内部的温度过高，会造成内部零器件的损坏，会影响整个车载多媒体系统的使用，因此需要提出一种新型安装结构的一体化车载主机，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种一体化车载主机，以解决上述
技术介绍
中提出现有的一体化车载主机在使用时，不方便将车载主机安装在车上，并且车载主机经过长时间使用，内部的温度会增高，现有的车载主机的散热效果不好，内部的温度过高，会造成内部零器件的损坏，会影响整个车载多媒体系统的使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种一体化车载主机，包括安装件，所述安装件的一侧设置有主机本体，且主机本体的表面固定安装有操作面板，所述操作面板的表面滑动连接有按块，且按块的表面固定安装有连接件，并且连接件表面的两侧安装有卡块，所述主机本体的内部固定安装有安装块，且安装块的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部固定安装有固定块，且固定块的两侧均连接有第一弹簧，两个所述第一弹簧的另一侧均连接有滑动杆，且滑动杆的表面开设有第一凹槽，所述主机本体的表面开设有散热孔，且主机本体的内部设置有导热板，且导热板的表面固定安装有凸块。
[0007]优选的，所述安装件的表面开设有第二凹槽，主机本体与第二凹槽之间采用卡合连接的方式连接。
[0008]优选的，所述主机本体内壁的表面开设有安装槽，且凸块与安装槽之间的连接方式为卡合连接，并且导热板与主机本体之间构成卡合结构。
[0009]优选的，所述第二凹槽内壁两侧的表面开设有卡槽，且卡槽与滑动杆的连接方式为卡合连接。
[0010]优选的，所述连接件与滑槽的连接方式为滑动连接，且连接件表面的卡块与滑动杆表面的第一凹槽的连接方式为卡合连接，并且连接件和第一凹槽一侧的表面均呈倾斜设置，所述连接件与固定块之间固定安装有第二弹簧。
[0011]优选的，所述滑动杆与滑槽的连接方式为滑动连接，且第一弹簧固定安装在固定块和滑动杆之间。
[0012]优选的，所述导热板的表面均匀的安装有若干散热鳍片，且若干散热鳍片处于散热孔的中部。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一体化车载主机，方便对车载主机进行安装，并且能够有效地提升车载主机的散热效果，提升了装置的实用性。
[0014]1、通过设置第二凹槽、按块、卡块、滑动杆和第一凹槽，车载主机与凹槽的连接方式为卡合连接，车载主机与第一凹槽的连接方式为卡合连接，方便对车载主机进行安装，滑槽内部固定块两侧的第一弹簧会推动两侧的滑动杆移动，使滑动杆与第二凹槽内部的卡槽相卡合，方便对车载主机进行固定，提升了装置的实用性。
[0015]2、通过设置导热板、凸块、散热鳍片和安装槽，导热板表面的凸块与安装槽的连接方式为卡合连接，导热板的表面均匀安装有若干散热鳍片，且散热鳍片处于散热孔的内部，通过导热板传导热量，通过散热鳍片使导热板与空气接触的面积增大，能够有效地对导热板进行散热，提升车载主机的散热效果，提升了装置的实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术立体的结构示意图；
[0017]图2为本技术车载主机的结构示意图；
[0018]图3为本技术俯视的剖面结构示意图；
[0019]图4为本技术图3中A部的放大结构示意图；
[0020]图5为本技术导热板的结构示意图；
[0021]图6为本技术凸块与安装槽的结构示意图。
[0022]图中：1、安装件；2、主机本体；3、面板；4、第二凹槽；5、按块；6、连接件；7、卡块；8、安装块；9、固定块；10、第一弹簧；11、滑动杆；12、第一凹槽；13、第二弹簧；14、滑槽；15、卡槽；16、散热孔；17、导热板； 18、散热鳍片；19、凸块；20、安装槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种一体化车载主机，包括安装件1，在安装件1的一侧设置有主机本体2，安装件1的表面开设有第二凹槽4，主机本体2与第二凹槽4之间采用卡合连接的方式连接，方便对主机本体2进行安装，主机本体2的内部固定安装有安装块8，安装块8的内部开设有滑槽14，滑槽14的内部固定安装有固定块9，固定块9的两侧连接有第一弹簧10，两个第一弹簧10的另一侧均连接有滑动杆11，滑动杆11与滑槽14的连接方式为滑动连接，第一弹簧10固定安装在固定块9和滑动杆11 之间，方便通过第一弹簧10的弹力带动两侧的第一弹簧10进行相对移动，且滑动杆11的表面开设有第一凹槽12。
[0026]其中，主机本体2的表面安装有操作面板3，操作面板3的表面滑动连接有按块5，按
块5的表面固定安装有连接件6，连接件6表面的两侧安装有卡块7，连接件6与滑槽14的连接方式为滑动连接。
[0027]其中，连接件6表面的卡块7与滑动杆11表面的第一凹槽12的连接方式为卡合连接，并且连接件6和第一凹槽12一侧的表面均呈倾斜设置，连接件6与固定块9之间固定安装有第二弹簧13，方便通过滑动卡块7与第一凹槽12相卡合的同时，带动两侧的第一弹簧10相安装块8内部移动，第二凹槽4内壁两侧的表面开设有卡槽15，且卡槽15与滑动杆11的连接方式为卡合连接，方便通过滑动杆11与卡槽15相卡合，对主机本体2进行固定。
[0028]请参阅图5
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6，为了方便使主机本体2的散热效果更好，在主机本体2的表面开设有散热孔16，且主机本体2的内部设置有导热板17，且导热板17 的表面固定安装有凸块19，主机本体2内壁的表面开设有安装槽20，且凸块 19与安装槽20之间的连接方式为卡合连接，并且导热板17与主机本体2之间构成卡合结构，方便对导热板17进行安装，导热板17的表面均匀的安装有若干散热鳍片18，且若干散热鳍片18处于散热孔16的中部，方便通过若干散热鳍片18来增加导热板17与空气的接触面积，达到更好的散热效果。
[0029]工作原理：
[0030]首先，在使用时，将主机本体2卡进第二凹槽4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体化车载主机，包括安装件(1)，其特征在于：所述安装件(1)的一侧设置有主机本体(2)，且主机本体(2)的表面固定安装有操作面板(3)，所述操作面板(3)的表面滑动连接有按块(5)，且按块(5)的表面固定安装有连接件(6)，并且连接件(6)表面的两侧安装有卡块(7)，所述主机本体(2)的内部固定安装有安装块(8)，且安装块(8)的内部开设有滑槽(14)，所述滑槽(14)的内部固定安装有固定块(9)，且固定块(9)的两侧均连接有第一弹簧(10)，两个所述第一弹簧(10)的另一侧均连接有滑动杆(11)，且滑动杆(11)的表面开设有第一凹槽(12)，所述主机本体(2)的表面开设有散热孔(16)，且主机本体(2)的内部设置有导热板(17)，且导热板(17)的表面固定安装有凸块(19)。2.根据权利要求1所述的一种一体化车载主机，其特征在于：所述安装件(1)的表面开设有第二凹槽(4)，主机本体(2)与第二凹槽(4)之间采用卡合连接的方式连接。3.根据权利要求1所述的一种一体化车载主机，其特征在于：所述主机本体(2)内壁的表面开设有安...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛新德，刘迎展，刘栋，
申请(专利权)人：山东交控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：