本实用新型专利技术公开了一种角度可调且具有高效紧固功能的公交车铝把手，包括第一固定套、第二固定套、连接柱、伸缩杆以及把手握把，第一固定套和第二固定套设置于公交车拉手横杆的上下两端，第一固定套与第二固定套的两端均通过连接螺栓固定连接，第二固定套的内部设置有容纳腔，容纳腔内设置有紧固机构，第二固定套的底部设置有连接柱，连接柱顶端贯穿第二固定套底端延伸至容纳腔内并固定套接有限位板，通过设置的上转盘、下转盘和滚珠便于把手握把的角度调节，避免乘客的手臂因为扭曲而存在安全隐患，使得乘客所站的位置由乘客自己调节，使得拉手方向和手握的方向最适宜，从而提高安全性和舒适性。性和舒适性。性和舒适性。
【技术实现步骤摘要】
一种角度可调且具有高效紧固功能的公交车铝把手
[0001]本技术涉及公交车把手
，具体为一种角度可调且具有高效紧固功能的公交车铝把手。
技术介绍
[0002]随着经济的快速发展，城市的人口日益增多，交通压力越来越大，每天乘坐公交车的人数也与日俱增，公交车作为一种大众交通工具，越来越多的人选择乘坐公交车出行，其上面的座位数目有限，大多数人都是站立的，为了乘客的出行安全，公交车内设置了把手，公交车把手是一种方便乘客保持平稳站立不会因公交车的突然启动刹车等情况而摔倒的设施。
[0003]现在技术中的公交车的把手一般由固定套、拉带、把环三部分组成，公交车把手能够使站着的乘客在车行走的过程中不易跌倒，使乘客站的较稳，但是公交车把手的方向都是固定的，要么是与横杆平行，要么与横杆垂直，但在拥挤的公交车上人们站立的位置可能面向车头方向，也可能面向车窗方向，固定方向的公交车把手使得乘客手握把手的方向可能不一致，就出现必须扭转把手才能拉紧的现象，这会导致维持使拉带扭曲的力才能维持拉手的转动角度，给乘客的安全性和舒适性带来不利影响，并且现有技术中公交车把手的固定套是通过螺丝固定在公交车把手横杆上，随着公交车的行驶晃动，容易导致螺丝脱落，使得固定套与把手横杆的固定效果不佳，当车急刹或突然启动的时候，固定不闹的固定套容易在把手横杆上滑动，导致乘客的身体倾斜比较大，具有一定的危险性，因此，需要一种角度可调且具有高效紧固功能的公交车铝把手对上述问题做出改善。
技术实现思路
[0004]1.技术要解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种角度可调且具有高效紧固功能的公交车铝把手，该公交车把手旨在解决现有技术下公交车把手角度调整不便，紧固功能不佳的技术问题。
[0006]2.技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种角度可调且具有高效紧固功能的公交车铝把手，包括第一固定套、第二固定套、连接柱、伸缩杆以及把手握把，所述第一固定套和第二固定套设置于公交车拉手横杆的上下两端，所述第一固定套与第二固定套的两端均通过连接螺栓固定连接，所述第二固定套的内部设置有容纳腔，所述容纳腔内设置有紧固机构，所述第二固定套的底部设置有连接柱，所述连接柱顶端贯穿第二固定套底端延伸至容纳腔内并固定套接有限位板，所述伸缩杆活动插接于连接柱的内部，所述连接柱外壁底端处的两侧设置有用于限位固定伸缩杆的限位组件，所述伸缩杆的底端设置有把手握把，所述把手握把与伸缩杆之间通过角度可调机构连接。
[0009]优选的，所述角度可调机构包括置于把手握把顶部的上转盘以及置于把手握把内部顶端的下转盘，所述伸缩杆的底端贯穿把手握把顶部并延伸至把手握把内，所述上转盘和下转盘均固定套接于伸缩杆上，所述上转盘和下转盘与把手握把之间设置有若干个滚珠。
[0010]优选的，所述第一固定套和第二固定套的内壁上均设置有防滑槽。
[0011]优选的，所述紧固机构包括弧形弹片、转动压杆以及第一转轴，所述弧形弹片固定于容纳腔的内部顶端，所述容纳腔顶端的两侧均开设有供弧形弹片通过的通槽，所述容纳腔内部两侧对称设置有转动压杆，所述转动压杆为L型结构，所述转动压杆的拐角处与容纳腔内壁之间通过第一转轴转动连接，所述转动压杆一端与连接柱顶端活动铰接。
[0012]优选的，所述把手握把为铝材质，所述把手握把的手握处设置有防护套。
[0013]优选的，所述限位组件包括固定套、第二转轴、锁定扣和扭簧，所述固定套固定于连接柱外壁上，所述固定套内通过第二转轴转动连接有锁定扣，所述第二转轴上套接有用于将锁定扣复位的扭簧。
[0014]优选的，所述连接柱的外壁上位于固定套内部处开设有通孔，所述锁定扣上设置有穿过通孔的插接部，所述伸缩杆外壁的两侧沿长度方向等间距开设有若干个供插接部插入的固定孔。
[0015]3.有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017](1)本技术实施例中的角度可调且具有高效紧固功能的公交车铝把手，通过设置的上转盘、下转盘和滚珠便于把手握把的角度调节，避免乘客的手臂因为扭曲而存在安全隐患，使得乘客所站的位置由乘客自己调节，使得拉手方向和手握的方向最适宜，从而提高安全性和舒适性，同把手握把为铝材质，具备强耐蚀性、高韧性、经久耐用美观大方的，通过把手握把的手握处设置有防护套，提高乘车人员握持把手握把的防滑性和舒适性。
[0018](2)本技术实施例中的角度可调且具有高效紧固功能的公交车铝把手，通过设置的紧固机构，乘客使用该公交车把手时，手握在把手握把上，会将连接柱向下拉动，此时，连接柱下移并会带动转动压杆围绕着第一转轴转动，使得转动压杆较短的一端抵靠在弧形弹片，将弧形弹片两端穿过通槽压紧在公交车拉手上，从而提高该公交车把手的紧固性，避免在使用过程中，该公交车把手位置滑动偏移，从而避免当车急刹或突然启动的时候乘客的身体倾斜比较大，导致的安全隐患。
[0019](3)本技术实施例中的角度可调且具有高效紧固功能的公交车铝把手，通过设置的连接柱和伸缩杆与限位组件配合使用，可用于调节该把手握把的高度，从而能够满足不同人群的需求，将把手握把调整到一个合适的高度。
附图说明
[0020]图1为本技术的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术的整体剖视图；
[0022]图3为图2中的A区结构放大示意图；
[0023]图4为图2中的B区结构放大示意图。
[0024]图中：1、第一固定套；2、第二固定套；201、容纳腔；202、通槽；3、连接螺栓；4、连接
柱；401、通孔；5、伸缩杆；501、固定孔；6、限位组件；601、固定套；602、第二转轴；603、锁定扣；6031、插接部；604、扭簧；7、把手握把；8、防护套；9、弧形弹片；10、转动压杆；11、第一转轴；12、限位板；13、上转盘；14、下转盘；15、滚珠。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0027]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种角度可调且具有高效紧固功能的公交车铝把手，其特征在于：包括第一固定套(1)、第二固定套(2)、连接柱(4)、伸缩杆(5)以及把手握把(7)，所述第一固定套(1)和第二固定套(2)设置于公交车拉手横杆的上下两端，所述第一固定套(1)与第二固定套(2)的两端均通过连接螺栓(3)固定连接，所述第二固定套(2)的内部设置有容纳腔(201)，所述容纳腔(201)内设置有紧固机构，所述第二固定套(2)的底部设置有连接柱(4)，所述连接柱(4)顶端贯穿第二固定套(2)底端延伸至容纳腔(201)内并固定套接有限位板(12)，所述伸缩杆(5)活动插接于连接柱(4)的内部，所述连接柱(4)外壁底端处的两侧设置有用于限位固定伸缩杆(5)的限位组件(6)，所述伸缩杆(5)的底端设置有把手握把(7)，所述把手握把(7)与伸缩杆(5)之间通过角度可调机构连接。2.根据权利要求1所述的一种角度可调且具有高效紧固功能的公交车铝把手，其特征在于：所述角度可调机构包括置于把手握把(7)顶部的上转盘(13)以及置于把手握把(7)内部顶端的下转盘(14)，所述伸缩杆(5)的底端贯穿把手握把(7)顶部并延伸至把手握把(7)内，所述上转盘(13)和下转盘(14)均固定套接于伸缩杆(5)上，所述上转盘(13)和下转盘(14)与把手握把(7)之间设置有若干个滚珠(15)。3.根据权利要求1所述的一种角度可调且具有高效紧固功能的公交车铝把手，其特征在于：所述第一固定套(1)和第二固定套(2)的内壁上均设置有防滑槽。4.根据权利要求1所述的一种角度可...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑丁河，
申请(专利权)人：泉州博泓机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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