本实用新型专利技术提供了一种扶手连接装置及具有其的车辆，扶手连接装置包括：连接底座，连接底座与车辆的地板连接；连接轴承，连接轴承的第一端通过锁紧结构与连接底座可拆卸地连接；扶手杆，扶手杆的一端与连接轴承的第二端螺纹连接，扶手杆的另一端与车辆的顶部内饰连接；其中，调节扶手杆与连接轴承连接处的轴向的旋进深度，可使扶手杆与连接轴承之间的距离变化地设置。采用本申请的技术方案，解决了现有技术中的扶手连接装置难以将不同的长度的扶手杆安装于车厢内的问题。杆安装于车厢内的问题。杆安装于车厢内的问题。
【技术实现步骤摘要】
扶手连接装置及具有其的车辆
[0001]本技术涉及扶手连接装置设计
，具体而言，涉及一种扶手连接装置及具有其的车辆。
技术介绍
[0002]为保证乘客在客运车辆内的安全性，客运车辆上通常设置有扶手杆供乘客把扶。现有的扶手杆均采用固定底座为车辆地板连接以及采用固定顶座与车辆顶部内饰连接。现有技术存在如下技术问题：
[0003]1、对于内高尺寸偏小的车厢，扶手杆需多次配装才能完全安装完成。对于内高尺寸偏大的车厢，因固定底座与固定顶座无调节余量，导致扶手杆短料不能使用，只能重新选用较长的扶手杆进行安装，造成短料的浪费。
[0004]2、固定顶座通过紧固螺栓将扶手杆与地板连接，紧固螺栓暴露在空气中。若螺栓防腐层破坏，极易造成基材腐蚀，影响产品质量，降低螺栓使用寿命，构成乘客乘车安全风险。
[0005]针对现有技术中的上述问题，尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
[0006]本技术的主要目的在于提供一种扶手连接装置及具有其的车辆，以解决现有技术中的扶手连接装置难以将不同的长度的扶手杆安装于车厢内的问题。
[0007]为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种扶手连接装置，包括：连接底座，连接底座与车辆的地板连接；连接轴承，连接轴承的第一端通过锁紧结构与连接底座可拆卸地连接；扶手杆，扶手杆的一端与连接轴承的第二端螺纹连接，扶手杆的另一端与车辆的顶部内饰连接；其中，调节扶手杆与连接轴承连接处的轴向的旋进深度，可使扶手杆与连接轴承之间的距离变化地设置。
[0008]进一步地，连接底座包括：圆盘，圆盘上设置有螺栓孔，圆盘通过螺栓孔与地板连接；第一连接段，第一连接段的第一端与圆盘连接，第一连接段的第二端朝向连接轴承延伸设置，第一连接段上开设有第一通孔。
[0009]进一步地，连接轴承包括：轴承段，部分的轴承段上设置有第一外螺纹，轴承段通过第一外螺纹与扶手杆连接；第二连接段，第二连接段的第一端与轴承段连接，第二连接段的第二端朝向连接底座延伸设置，第二连接段上开设有第二通孔，锁紧结构同时穿设于第一通孔、第二通孔内以将第一连接段、第二连接段锁紧。
[0010]进一步地，第一连接段与第二连接段的长度方向的中心线重合地设置，其中，调节第一通孔和第二通孔重合的面积，可使连接底座与连接轴承之间的距离可调节地设置。
[0011]进一步地，扶手杆靠近轴承段的一端设置有第一内螺纹，第一内螺纹与第一外螺纹可啮合地设置。
[0012]进一步地，圆盘的周向侧壁上设置有第二外螺纹，扶手连接装置还包括：底座轴
套，底座轴套的第一端至第二端的内径逐渐增大地设置，底座轴套的第一端与扶手杆连接，底座轴套的第二端设置有第二内螺纹，第二内螺纹与第二外螺纹可啮合地设置。
[0013]进一步地，底座轴套的第一端与扶手杆之间采用过渡配合，和/或，第一内螺纹与第一外螺纹之间采用过盈配合，和/或，第二内螺纹与第二外螺纹之间采用过盈配合。
[0014]进一步地，轴承段包括：螺纹轴承段，螺纹轴承段上设置有第一外螺纹；光滑轴承段，光滑轴承段的一端与螺纹轴承段连接，光滑轴承段的另一端与第二连接段连接，光滑轴承段上设置有倒角，光滑轴承段的直径大于螺纹轴承段的直径。
[0015]进一步地，连接底座、连接轴承、底座轴套、扶手杆均采用不锈钢材料制成。
[0016]根据本技术的另一方面，提供了一种车辆，包括扶手连接装置，扶手连接装置为上述的扶手连接装置。
[0017]应用本技术的技术方案，通过将连接轴承通过锁紧结构与连接底座可拆卸地连接，以及将扶手杆与连接轴承螺纹连接，使得用户可通过调节扶手杆与连接轴承连接处的轴向的旋进深度，实现调节扶手杆与连接轴承之间的距离，使得不同长度的扶手杆均可以安装于车厢内，无需对扶手杆的尺寸精度和装配精度提出严苛的要求，可显著提高扶手杆的装配效率。采用本申请的技术方案，扶手连接装置具有调节余量，使得扶手杆的高度可根据需求灵活调节，解决了现有技术中的扶手连接装置难以将不同的长度的扶手杆安装于车厢内的问题。
附图说明
[0018]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0019]图1示出了根据本技术的扶手连接装置的实施例的结构示意图；
[0020]图2示出了根据本技术的扶手连接装置的连接底座的实施例的结构示意图；
[0021]图3示出了根据本技术的扶手连接装置的连接轴承的实施例的结构示意图；
[0022]图4示出了根据本技术的扶手连接装置的扶手杆的实施例的结构示意图；
[0023]图5示出了根据本技术的扶手连接装置的底座轴套的实施例的结构示意图。
[0024]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0025]10、连接底座；11、圆盘；111、螺栓孔；12、第一连接段；121、第一通孔；
[0026]20、连接轴承；21、轴承段；211、螺纹轴承段；212、光滑轴承段；22、第二连接段；221、第二通孔；
[0027]30、扶手杆；
[0028]40、底座轴套。
具体实施方式
[0029]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0030]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式
也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0031]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0032]现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。
[0033]扶手是客本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种扶手连接装置，其特征在于，包括：连接底座(10)，所述连接底座(10)与车辆的地板连接；连接轴承(20)，所述连接轴承(20)的第一端通过锁紧结构与所述连接底座(10)可拆卸地连接；扶手杆(30)，所述扶手杆(30)的一端与所述连接轴承(20)的第二端螺纹连接，所述扶手杆(30)的另一端与所述车辆的顶部内饰连接；其中，调节所述扶手杆(30)与所述连接轴承(20)连接处的轴向的旋进深度，可使所述扶手杆(30)与所述连接轴承(20)之间的距离变化地设置。2.根据权利要求1所述的扶手连接装置，其特征在于，所述连接底座(10)包括：圆盘(11)，所述圆盘(11)上设置有螺栓孔(111)，所述圆盘(11)通过所述螺栓孔(111)与所述地板连接；第一连接段(12)，所述第一连接段(12)的第一端与所述圆盘(11)连接，所述第一连接段(12)的第二端朝向所述连接轴承(20)延伸设置，所述第一连接段(12)上开设有第一通孔(121)。3.根据权利要求2所述的扶手连接装置，其特征在于，所述连接轴承(20)包括：轴承段(21)，部分的所述轴承段(21)上设置有第一外螺纹，所述轴承段(21)通过所述第一外螺纹与所述扶手杆(30)连接；第二连接段(22)，所述第二连接段(22)的第一端与所述轴承段(21)连接，所述第二连接段(22)的第二端朝向所述连接底座(10)延伸设置，所述第二连接段(22)上开设有第二通孔(221)，所述锁紧结构同时穿设于所述第一通孔(121)、所述第二通孔(221)内以将所述第一连接段(12)、所述第二连接段(22)锁紧。4.根据权利要求3所述的扶手连接装置，其特征在于，所述第一连接段(12)与所述第二连接段(22)的长度方向的中心线重合地设置，其中，调节所述第一通孔(121)和...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄胜，赵前进，闵生，刘子仪，揭昌伟，张云飞，祝波，
申请(专利权)人：珠海广通汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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