车辆自动加速的检测方法、装置、终端设备以及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆自动加速的检测方法、装置、终端设备及计算机可读存储介质，该方法包括：基于车辆的数据采集装置获取所述车辆的行驶数据；根据预设的自动加速判断算法和所述行驶数据得到所述车辆的整车功率，并根据所述整车功率确定所述车辆的自动加速功率；确定所述自动加速功率对应的自动加速时间段，并根据所述自动加速时间段得到所述车辆发生自动加速的时刻。本发明专利技术提高了对车辆进行自动加速的检测效率和准确性。了对车辆进行自动加速的检测效率和准确性。了对车辆进行自动加速的检测效率和准确性。

【技术实现步骤摘要】
车辆自动加速的检测方法、装置、终端设备以及存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种车辆自动加速的检测方法、装置、终端设备以及计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]随着互联网技术的不断发展以及汽车工业化的进程不断加快，车联网的发展也十分迅速，对于汽车状态的整体把控已成为各个车企必须要面对的事情。大数据时代的来临，企业很难在繁多复杂的汽车行驶数据和状态数据中分析提炼出可能出现的汽车障碍，一旦出现意外，后果十分严重，而车辆的自动加速就是分析汽车障碍中的一种重要数据，自动加速是指当前的车辆轮速已经超过当前加速踏板所处开度的最大允许速度，即可以理解为用户在行驶过程中，加速踏板开度不大，但车速过快，进而会对用户的驾驶体验带来负面影响，严重者甚至会造成交通事故，危及用户的生命安全。因此，用户针对车企检测车辆自动加速的效率和准确性提出了更高的要求。
[0003]现有的车辆自动加速的检测方式常采用人工计算，这种方式存在着极大的缺陷，每次检测车辆的自动加速时，数据分析师们必须先导出目标车辆的近期车辆行驶数据，然后通过特征项手动去计算该车辆在近期行驶过程中是否存在车辆自动加速的情况，从而导致检测车辆自动加速的进度十分缓慢；且由于自动加速检测即为判断车辆轮速与加速踏板开度的关系，在人工计算时，数据分析师常常只会针对车辆的单一信号项做筛选，而没有关注整个车辆的状态。若这一信号项的数据发生跳变，则可能会产生误判，以致于检测车辆自动加速的准确性低，从而需要数据分析师进一步进行排查，进而增加了工作量，从而导致数据分析师每天分析的车辆数十分有限。
[0004]综上，现有的车辆自动加速的检测方式存在检测准确性且检测效率低的技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的主要目的在于提供一种车辆自动加速的检测方法、装置、终端设备以及计算机可读存储介质，旨在提高车辆自动驾驶的检测效率和准确性。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供一种车辆自动加速的检测方法，所述车辆自动加速的检测方法，包括：
[0007]基于车辆的数据采集装置获取所述车辆的行驶数据；
[0008]根据预设的自动加速判断算法和所述行驶数据得到所述车辆的整车功率，并根据所述整车功率确定所述车辆的自动加速功率；
[0009]确定所述自动加速功率对应的自动加速时间段，并根据所述自动加速时间段得到所述车辆发生自动加速的时刻。
[0010]可选地，根据预设的自动加速判断算法和所述行驶数据得到所述车辆的整车功率的步骤，包括：
[0011]获取所述车辆的行驶数据筛选项；
[0012]基于预设的自动加速判断算法对所述行驶数据筛选项和所述行驶数据进行处理，以得到所述车辆的整车功率。
[0013]可选地，所述基于预设的自动加速判断算法对所述行驶数据筛选项和所述行驶数据进行处理，以得到所述车辆的整车功率的步骤，包括：
[0014]按照预设的自动加速判断算法，根据所述行驶数据筛选项和所述行驶数据确定所述车辆的整车工作电压和整车工作电流，并根据所述整车工作电压和所述整车工作电流的乘积得到所述车辆的整车功率。
[0015]可选地，所述根据所述整车功率确定所述车辆的自动加速功率的步骤，包括：
[0016]判断所述整车功率是否大于或者等于预设的自动加速功率阈值；
[0017]若是，则将所述整车功率作为所述车辆的自动加速功率。
[0018]可选地，所述根据所述自动加速时间段得到所述车辆发生自动加速的时刻的步骤，包括：
[0019]检测所述自动加速时间段是否超过预设的自动加速时间间隔阈值；
[0020]若所述自动加速时间段超过预设的自动加速时间间隔阈值，则确定所述自动加速时间段对应的自动加速发生时间为所述车辆发生自动加速的时刻。
[0021]可选地，在所述根据所述自动加速时间段得到所述车辆发生自动加速的时刻的步骤之后，所述方法还包括：
[0022]按照时间先后顺序排列各所述时刻，以确定所述车辆在行驶中的自动加速总时间片段；
[0023]通过预设的人机交互窗口显示所述自动加速总时间片段。
[0024]可选地，在通过预设的人机交互窗口显示所述自动加速总时间片段的步骤之后，所述方法还包括：
[0025]根据所述自动加速总时间片段确定所述车辆的电气器件的使用状态，并确定所述使用状态对应的故障原因。
[0026]此外，为实现上述目的，本专利技术还提供一种车辆自动加速的检测装置，本专利技术车辆自动加速的检测装置包括：
[0027]获取模块，用于基于车辆的数据采集装置获取所述车辆的行驶数据；
[0028]得到模块，用于根据预设的自动加速判断算法和所述行驶数据得到所述车辆的整车功率，并根据所述整车功率确定所述车辆的自动加速功率；；
[0029]检测模块，用于确定所述自动加速功率对应的自动加速时间段，并根据所述自动加速时间段得到所述车辆发生自动加速的时刻。
[0030]本专利技术车辆自动加速的检测装置的各个功能模块在运行时实现如上所述的本专利技术车辆自动加速的检测方法的步骤。
[0031]此外，为实现上述目的，本专利技术还提供一种终端设备，所述终端设备包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆自动加速的检测程序，所述车辆自动加速的检测程序被所述处理器执行时实现上述车辆自动加速的检测方法的步骤。
[0032]此外，为实现上述目的，本专利技术还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有车辆自动加速的检测程序，所述车辆自动加速的检测程序被处理器执行
时实现上述的车辆自动加速的检测方法的步骤。
[0033]本专利技术先通过车辆的数据采集装置获取车辆在行驶过程中的行驶数据，然后按照预设的自动加速判断算法对行驶数据进行处理，以得到车辆对应的整车功率，并确定整车功率对应的自动加速功率，然后再检测自动加速功率的自动加速时间段，进而获取车辆发生自动加速的时刻。
[0034]区别于现有车辆自动加速的检测方式，本专利技术在用户终端设置自动加速判断算法，进而计算得到车辆的整车功率，然后再确定整车功率对应的自动加速功率，以便于检测自动加速功率的自动加速时间段，进一步地获取车辆发生自动加速的时刻，从而有效地避免了采用人工计算存在着的检测流程繁琐且检测效率低的现象，本专利技术通过设计自动加速判断算法优化了车辆自动加速的检测流程，进而提高了检测效率和准确性。
附图说明
[0035]图1是本专利技术车辆自动加速的检测方法第一实施例的流程示意图；
[0036]图2为本专利技术车辆自动加速的检测方法一实施例涉及的具体应用流程示意图；
[0037]图3为本专利技术车辆自动加速的检测装置模块的示意图；
[0038]图4为本专利技术实施例方案涉及的终端设备的结构示意图；
[0039]图5为本专利技术实施例方案涉及的计算机可读存储介质的结构示意图。
[0040]本专利技术目的的实现、功能特点及优本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆自动加速的检测方法，其特征在于，所述车辆自动加速的检测方法包括：基于车辆的数据采集装置获取所述车辆的行驶数据；根据预设的自动加速判断算法和所述行驶数据得到所述车辆的整车功率，并根据所述整车功率确定所述车辆的自动加速功率；确定所述自动加速功率对应的自动加速时间段，并根据所述自动加速时间段得到所述车辆发生自动加速的时刻。2.如权利要求1所述车辆自动加速的检测方法，其特征在于，所述根据预设的自动加速判断算法和所述行驶数据得到所述车辆的整车功率的步骤，包括：获取所述车辆的行驶数据筛选项；基于预设的自动加速判断算法对所述行驶数据筛选项和所述行驶数据进行处理，以得到所述车辆的整车功率。3.如权利要求2所述车辆自动加速的检测方法，其特征在于，所述基于预设的自动加速判断算法对所述行驶数据筛选项和所述行驶数据进行处理，以得到所述车辆的整车功率的步骤，包括：按照预设的自动加速判断算法，根据所述行驶数据筛选项和所述行驶数据确定所述车辆的整车工作电压和整车工作电流，并根据所述整车工作电压和所述整车工作电流的乘积得到所述车辆的整车功率。4.如权利要求1所述车辆自动加速的检测方法，其特征在于，所述根据所述整车功率确定所述车辆的自动加速功率的步骤，包括：判断所述整车功率是否大于或者等于预设的自动加速功率阈值；若是，则将所述整车功率作为所述车辆的自动加速功率。5.如权利要求1所述车辆自动加速的检测方法，其特征在于，所述根据所述自动加速时间段得到所述车辆发生自动加速的时刻的步骤，包括：检测所述自动加速时间段是否超过预设的自动加速时间间隔阈值；若所述自动加速时间段超过预设的自动加速时间间隔阈值，则确...

【专利技术属性】
技术研发人员：张瀚文，谢燕芳，程登，张亮，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：