【技术实现步骤摘要】
电动口盖角度控制电路及控制方法
[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种电动口盖角度控制电路及控制方法。
技术介绍
[0002]随着科技发展越来越快，人们对于新能源汽车的需求也越来越大，故而，对于电动口盖的智能控制的需求也日益增加。目前，现有的电动充电口盖或加油口盖都是以传统电子锁，需要通过手动按压以打开或关闭充电加油口盖，显得越来越不智能化，导致用户体验感不佳。
[0003]上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
技术实现思路
[0004]本专利技术的主要目的在于提供了一种流数据写入方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术电动充电口盖或加油口盖都是以传统电子锁，需要通过手动按压以打开或关闭充电加油口盖，显得越来越不智能化，导致用户体验感不佳的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了一种电动口盖角度控制电路，所述电动口盖控制电路包括：模式切换模块、主控模块以及口盖电机模块；
[0006]所述主控模块分别与所述模式切换...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动口盖角度控制电路，其特征在于，所述电动口盖控制电路包括：模式切换模块、主控模块以及口盖电机模块；所述主控模块分别与所述模式切换模块以及所述口盖电机模块连接；所述模式切换模块，用于在接收到目标模式触发信号时，导通与所述主控模块之间的回路，并输出预设高电平信号至所述主控模块；所述主控模块，用于在所述回路导通时，根据接收到的所述预设高电平信号输出与目标模式对应的角度控制信号至所述口盖电机模块；所述口盖电机模块，用于通过所述角度控制信号调整电动口盖的开合角度。2.如权利要求1所述的电动口盖角度控制电路，其特征在于，所述模式切换模块包括：打开模式开关、关闭模式开关以及保持模式开关；所述打开模式开关的第一端与所述主控模块连接，所述打开模式开关的第二端接地；所述关闭模式开关的第一端与所述主控模块连接，所述关闭模式开关的第二端接地；所述保持模式开关的第一端与所述主控模块连接，所述保持模式开关的第二端接地。3.如权利要求2所述的电动口盖角度控制电路，其特征在于，所述电动口盖角度控制电路还包括：通讯模块；所述通讯模块分别与所述主控模块以及所述口盖电机模块连接；所述主控模块，用还于在所述回路导通时，根据接收到的所述预设高电平信号输出与目标模式对应的角度触发信号至所述通讯模块；所述通讯模块，用于基于所述角度触发信号输出角度控制信号至所述口盖电机模块。4.如权利要求3所述的电动口盖角度控制电路，其特征在于，所述主控模块包括：主控芯片、第一电阻、第二电阻、第一至第三电容、第一晶振；所述主控芯片的工作正电压引脚与第一供电电源连接；所述主控芯片的工作负电压引脚接地；所述主控芯片的电池工作模式引脚与所述第一电阻的第一端连接，所述第一电阻的第二端分别与所述第一供电电源以及所述第一电容的第一端连接，所述第一电容的第二端接地；所述主控芯片的外部晶振输入引脚与所述第一晶振的第一端连接，所述第一晶振的第二端接地；所述主控芯片的外部晶振输出引脚与所述第一晶振的第三端连接；所述主控芯片的基准参考负电压引脚接地；所述主控芯片的模拟工作正电压引脚分别与所述第二电容的第一端、所述第三电容的第一端以及所述第二电阻的第一端连接，所述第二电容的第二端以及所述第三电容的第二端接地，所述第二电阻的第二端与所述第一供电电源连接；所述主控芯片的模拟工作负电压引脚接地；所述主控芯片的打开模式引脚与所述打开模式开关的第一端连接；所述主控芯片的关闭模式引脚与所述关闭模式开关的第一端连接；所述主控芯片的保持模式引脚与所述保持模式开关的第一端连接；所述主控芯片的第一数据发送引脚与所述通讯模块连接；所述主控芯片的第二数据发送引脚与所述通讯模块连接；
所述主控芯片的第一数据接收引脚与所述通讯模块连接。5.如权利要求4所述的电动口盖角度控制电路，其特征在于，所述通讯模块包括：收发芯片、第三至第七电阻、第四电容、第一二极管以及第一开关按键；所述收发芯片的数据接收引脚分别与所述第三电阻的第一端以及所述第四电阻的第一端连接，所述第三电阻的第二端与所述主控芯片的第一数据发送引脚连接，所述第四电阻的第二端与所述主控芯片的第二数据发送引脚连接；所述收发芯片的睡眠控制引脚与第二供电电源连接；所述收发芯片的本地唤醒输入引脚与所述第五电阻的第一端连接，所述第五电阻的第二端分别与所述第六电阻的第一端以及所述第一开关按键的第一端连接，所述第六电阻的第二端与第三供电电源连接，所述第一开...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖青山，严章平，李俊伟，杨阳，夏志鹏，陈小屏，周磊，
申请(专利权)人：广州市银宝山新汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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