一种汽车用的底部护板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用的底部护板，包括安装板，所述安装板两端均开设有槽口，所述槽口内部设置有位置调节机构，所述位置调节机构包括固定板、调节杆、旋钮、活动板、丝杆、转筒、定位块、滑槽和卡块，所述安装板两端对应槽口两侧位置处均卡接有固定板，所述固定板内壁转动连接有调节杆，本实用新型专利技术结构科学合理，使用安全方便，设置有位置调节机构，通过旋钮带着调节杆旋转，推动活动板在槽口内部滑动，改变了丝杆的纵向位置，然后再转动转筒带动丝杆旋转，推动两个定位块沿着槽口滑动，改变了两个定位块的横向位置，根据需要调整了安装的位置，提高了适应性，方便将安装板安装在不同型号的汽车底部。型号的汽车底部。型号的汽车底部。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用的底部护板


[0001]本技术涉及汽车零件
，具体为一种汽车用的底部护板。

技术介绍

[0002]安装在汽车底部的护板是用于防止泥、沙、石、水等东西进入发动机，变速箱等部件的间隙内，防止车辆在行走时，将泥、沙、石带到上述部件的间隙里，减少损坏；
[0003]但是现有的汽车底部护板的在安装时，因为不同型号汽车底部的安装孔位置均不同，从而在安装时，会出现偏差，其次是每年的车型都有变化，各个厂家为了垄断，底板不能通用，影响了安装的稳定性，并且拆卸和安装的步骤繁琐，影响后续检修的效率，所以我们对这些情况，为避免上述技术问题，确有必要提供一种汽车用的底部护板以克服现有技术中的所述缺陷。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种汽车用的底部护板，可以有效解决上述
技术介绍
中提出的不同型号汽车底部的安装孔位置均不同，从而在安装时，会出现偏差，影响了安装的稳定性，并且拆卸和安装的步骤繁琐，影响后续检修的效率问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用的底部护板，包括安装板，所述安装板两端均开设有槽口，所述槽口内部设置有位置调节机构，所述位置调节机构包括固定板、调节杆、旋钮、活动板、丝杆、转筒、定位块、滑槽和卡块；
[0006]所述安装板两端对应槽口两侧位置处均卡接有固定板，所述固定板内壁转动连接有调节杆，所述调节杆一端对应调节杆外侧位置处卡接有旋钮，所述调节杆外侧对应槽口内部位置处通过螺纹连接有活动板，两个所述活动板之间对应槽口内部位置处均转动连接有丝杆，且丝杆外侧固定套接有转筒，所述丝杆外侧对应转筒两侧位置处均通过螺纹连接有定位块，所述槽口内壁开设有滑槽，所述定位块一端对应滑槽内部位置处卡接有卡块。
[0007]优选的，所述安装板内部设置有便捷拆装机构，所述便捷拆装机构包括限位凸板、防护底板、U形槽、活动杆、挡板、拉板、复位弹簧、固定环、防滑环和齿凸；
[0008]所述安装板内壁对称卡接有限位凸板，所述安装板内部通过限位凸板活动连接有防护底板，所述防护底板一端等距开设有U形槽，所述安装板一端对应U形槽一侧位置处转动连接有活动杆，所述活动杆一端对应防护底板内部位置处卡接有挡板，所述活动杆外侧对应安装板外侧位置处活动套接有拉板，所述拉板和安装板之间等距卡接有复位弹簧，所述活动杆外侧固定套接有固定环，所述拉板一端对应活动杆外侧位置处固定连接有防滑环，且防滑环一端和固定环一端均等距卡接有齿凸。
[0009]优选的，所述调节杆另一端与槽口内壁转动连接，所述丝杆外侧两端的螺纹旋转方向相反，所述卡块一端与滑槽内壁滑动连接。
[0010]优选的，所述挡板为U型板，且U型板的直径小于U形槽的直径，所述拉板一端对称卡接有把手，所述防滑环和固定环通过齿凸相互啮合。
[0011]优选的，所述安装板一端对应防护底板一侧位置处滑动连接有横板，且横板一端等距开设有插孔，所述防护底板一端对应插孔内侧位置处通过螺纹等距连接有顶杆，且顶杆外侧固定套接有转块。
[0012]优选的，所述横板两端均贯穿安装板的两端，所述顶杆一端嵌入插孔内部。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术结构科学合理，使用安全方便：
[0014]1、设置有位置调节机构，通过旋钮带着调节杆旋转，推动活动板在槽口内部滑动，改变了丝杆的纵向位置，然后再转动转筒带动丝杆旋转，推动两个定位块沿着槽口滑动，改变了两个定位块的横向位置，根据需要调整了安装的位置，提高了适应性，方便将安装板安装在不同型号的汽车底部，另外通过滑槽和卡块的配合，在定位块移动的过程中，对定位块进行限位，保证了定位块的稳定性。
[0015]2、设置有便捷拆装机构，通过限位凸板的配合，方便将防护底板限位在安装板内部，然后转动活动杆带着挡板在防护底板内部转动，并复位弹簧拉动拉板移动，迫使防滑环与固定环紧密贴合，同时因为齿凸使防滑环和固定环相互啮合，固定了活动杆和挡板的位置，对防护底板进行限位，保证了防护底板在安装板内部的稳定性，而拉动拉板，使防滑环和齿凸分离，解除对活动杆的限位，然后再转动活动杆和挡板，并利用U形槽的配合，方便将防护底板滑动拆卸下来，提高了拆装的便捷性，便于进行检修。
[0016]3、设置有横板、插孔、顶杆和转块，通过滑入横板，对防护底板进行阻隔，同时转动转块，使转块带着顶杆旋转，迫使顶杆嵌入插孔内部，对横板进行限位，保证对防护底板阻隔效果，同时也对防护底板进行支撑限位，防止防护底板晃动。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0018]在附图中：
[0019]图1是本技术的结构示意图；
[0020]图2是本技术位置调节机构的结构示意图；
[0021]图3是本技术限位凸板的安装结构示意图；
[0022]图4是本技术顶杆的安装结构示意图；
[0023]图5是本技术便捷拆装机构的结构示意图；
[0024]图中标号：1、安装板；2、槽口；
[0025]3、位置调节机构；301、固定板；302、调节杆；303、旋钮；304、活动板；305、丝杆；306、转筒；307、定位块；308、滑槽；309、卡块；
[0026]4、便捷拆装机构；401、限位凸板；402、防护底板；403、U形槽；404、活动杆；405、挡板；406、拉板；407、复位弹簧；408、固定环；409、防滑环；410、齿凸；
[0027]5、横板；6、插孔；7、顶杆；8、转块。
具体实施方式
[0028]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优
选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0029]实施例：如图1
‑
5所示，本技术提供一种技术方案，一种汽车用的底部护板，包括安装板1，安装板1两端均开设有槽口2，槽口2内部设置有位置调节机构3，位置调节机构3包括固定板301、调节杆302、旋钮303、活动板304、丝杆305、转筒306、定位块307、滑槽308和卡块309；
[0030]安装板1两端对应槽口2两侧位置处均卡接有固定板301，固定板301内壁转动连接有调节杆302，调节杆302一端对应调节杆302外侧位置处卡接有旋钮303，调节杆302外侧对应槽口2内部位置处通过螺纹连接有活动板304，两个活动板304之间对应槽口2内部位置处均转动连接有丝杆305，且丝杆305外侧固定套接有转筒306，丝杆305外侧对应转筒306两侧位置处均通过螺纹连接有定位块307，槽口2内壁开设有滑槽308，定位块307一端对应滑槽308内部位置处卡接有卡块309，为了方便调整定位块307的位置，调节杆302另一端与槽口2内壁转动连接，丝杆305外侧两端的螺纹旋转方向相反，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用的底部护板，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）两端均开设有槽口（2），所述槽口（2）内部设置有位置调节机构（3），所述位置调节机构（3）包括固定板（301）、调节杆（302）、旋钮（303）、活动板（304）、丝杆（305）、转筒（306）、定位块（307）、滑槽（308）和卡块（309）；所述安装板（1）两端对应槽口（2）两侧位置处均卡接有固定板（301），所述固定板（301）内壁转动连接有调节杆（302），所述调节杆（302）一端对应调节杆（302）外侧位置处卡接有旋钮（303），所述调节杆（302）外侧对应槽口（2）内部位置处通过螺纹连接有活动板（304），两个所述活动板（304）之间对应槽口（2）内部位置处均转动连接有丝杆（305），且丝杆（305）外侧固定套接有转筒（306），所述丝杆（305）外侧对应转筒（306）两侧位置处均通过螺纹连接有定位块（307），所述槽口（2）内壁开设有滑槽（308），所述定位块（307）一端对应滑槽（308）内部位置处卡接有卡块（309）。2.根据权利要求1所述的一种汽车用的底部护板，其特征在于：所述安装板（1）内部设置有便捷拆装机构（4），所述便捷拆装机构（4）包括限位凸板（401）、防护底板（402）、U形槽（403）、活动杆（404）、挡板（405）、拉板（406）、复位弹簧（407）、固定环（408）、防滑环（409）和齿凸（410）；所述安装板（1）内壁对称卡接有限位凸板（401），所述安装板（1）内部通过限位凸板（401）活动连接有防护底板（402），所述防护底板（402）一端等距开设有U形槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚建波，周俊杰，
申请(专利权)人：西华大学，
类型：新型
国别省市：