一种多功能车载逆变器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能车载逆变器，具体包括：电源接口、逆变器本体和应急电源；所述逆变器本体的前面向内凹陷形成空腔，应急电源通过卡扣方式嵌入空腔内部，电源接口连接在逆变器本体后面接口处；实现低功率高功率双模式，车内车外双情景使用。解决了现有的车载逆变器功能单一，往往无法满足用户在户外对电源使用多样化的需求的不足。一般市面上的车载逆变器往往只能提供插座，而用户出行需要顾及多种设备，且常常出现临时设备供电不足的窘境，而本实用新型专利技术多功能车载逆变器克服了一般车载逆变器的功能性弱的缺点。在满足用户需求的基础上，增强车载逆变器的功能泛用度。增强车载逆变器的功能泛用度。增强车载逆变器的功能泛用度。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能车载逆变器


[0001]本技术涉及车载逆变器
，具体涉及一种多功能车载逆变器。

技术介绍

[0002]车载逆变器(电源转换器、Power Inverter)是一种能够将DC12V直流电转换为和市电相同的AC220V交流电，供一般电器使用，是一种方便的车用电源转换器。车载电源逆变器在国外市场受到普遍欢迎。在国外因汽车的普及率较高，外出工作或外出旅游即可用逆变器连接蓄电池带动电器及各种工具工作。中国进入WTO后，国内市场私人交通工具越来越多，因此，车载逆变器电源作为在移动中使用的直流变交流的转换器，会给生活带来很多的方便，是一种常备的车用汽车电子装具用品。
[0003]但现有的车载逆变器功能单一，往往无法满足用户在户外对电源使用多样化的需求，一般市面上的车载逆变器往往只能提供插座，用户出行需要顾及多种设备，且常常出现临时设备供电不足的窘境，这是一般车载逆变器的功能性弱的缺点。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术设计一种多功能车载逆变器。
[0005]一种多功能车载逆变器，具体包括：电源接口、逆变器本体和应急电源；所述逆变器本体的前面向内凹陷形成空腔，应急电源通过卡扣方式嵌入空腔内部，电源接口连接在逆变器本体后面接口处；
[0006]所述逆变器本体顶层放置无线充电区域，无线充电区域设有3个type
‑
c充电接口，且装有把手；逆变器本体的侧面安装有散热片，散热片采用铝制材料；后方设有散热风扇，散热风扇设有防尘挡板；逆变器本体还设置有插座，并在其一侧设置有电源总开关；电源开关旁设置3个usb接口；电源开关旁边还设有液晶显示屏；
[0007]所述电源接口外接两种电源线，分别对应车辆点烟器
‑
逆变器电源接口，以及车辆外部充电
‑
逆变器接口；
[0008]应急电源集成3个USB接口和1个type
‑
c接口；应急电源上设有应急电源液晶显示屏，还设有应急电源照明灯；应急电源侧面设有控制按钮。
[0009]本技术有益技术效果：
[0010]本技术提供的多功能车载逆变器在使用时的有益效果为：逆变器本体不仅拥有将汽车电源转换成一般电器能使用的220v电源，还集成了无线充电，有线充电，USB接口，移动应急电源功能，实现多功能合一。还能适应车内车外双场景的无缝切换。集成高，功能性强的车载逆变器，提供一般出行游玩需要的功能，提高装备集成度，在满足用户需求的基础上，增强车载逆变器的功能泛用度，是本技术亟需解决的问题。
附图说明
[0011]图1是本技术的一种优选的实施方式中提供的多功能车载逆变器的结构前侧
图；
[0012]图2是本技术的一种优选的实施方式中提供的多功能车载逆变器的结构后侧图；
[0013]图3是本技术的一种优选的实施方式中提供的应急电源(2)的结构示意图；
[0014]图4是本技术的一种优选的实施方式中提供的点烟器接头的结构示意图；
[0015]图5是本技术的一种优选的实施方式中提供的电动汽车充电头的结构示意图；
[0016]图6是本技术的一种优选的实施方式中提供的电源接头的结构示意图；
[0017]其中，1逆变器本体，2应急电源，3液晶显示屏，4USB接口，5插座，6电源总开关，7type
‑
c接口，8散热风口(风扇)，9电源接口，10无线充电区域，11把手，12散热片，13应急电源照明灯，14控制按钮，15应急电源USB接口，16应急电源液晶显示屏。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明；
[0019]在本技术中，在未作相反说明的情况下，“上、下、内、外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位。
[0020]一种多功能车载逆变器，多功能车载逆变器的结构前侧图如附图1所示；车载逆变器的结构后侧图如附图2所示；具体包括：电源接口、逆变器本体和应急电源；所述逆变器本体的前面向内凹陷形成空腔，应急电源通过卡扣方式嵌入空腔内部，使充电时接口连接稳定不易松动。电源接口连接在逆变器本体后面接口处；
[0021]所述逆变器本体顶层放置无线充电区域，无线充电区域(10)设有3个type
‑
c充电接口(7)可供手机实现无线充电，且装有把手便于携带；type
‑
c接口(7)设置在无线充电区域(10)的另一头，避免充电时手机堆叠摆放导致的使用不方便。所述无线充电区域监测到有设备放置上面会自动放电为设备充电，若监测到设备远离或摆放不正确将不会对外输出，降低电能损耗。
[0022]逆变器本体的侧面安装有散热片，散热片采用采用铝合金材质，有效提高逆变器结构强度，能满足常见摔跌场景，同时也具有导热功能，提高逆变器被动散热功能。
[0023]逆变器后方设有散热风扇，使逆变器工作时温度得以稳定控制；当逆变器内部温度传感器检测到温度到达某一阈值，会启动散热风扇，降低逆变器内部温度，使逆变器工作时温度大致稳定在30
‑
40度左右。所述散热口(风扇)一方面有助于逆变器本体(1)工作过程中内部产生热量的散发，以保证其正常的工作状态，另一方面所述散热风口(8)所设防尘挡板则可以防止外界的灰尘和杂物进入至逆变器本体(1)内部损坏内部的元器件，延长设备使用寿命。逆变器本体还设置有插座，并在其一侧设置有电源总开关；电源开关旁边设有液晶显示屏；可显示逆变器本体当前所输出的功率、模式、状态。电源开关旁设置3个usb接口(4)；插座即电源接头的结构示意图如附图6所示；
[0024]所述逆变器本体(1)可以根据外界电源自动切换供电模式，以提供相应的功率供使用。所述逆变器本体(1)的后面开设有散热风扇，并且能通过监测逆变器温度实时调节风扇转速。
[0025]所述逆变器本体(1)提供多种类型的充电接口，以满足用户的多样需求。
[0026]所述电源接口外接两种电源线，分别对应车辆点烟器
‑
逆变器电源接口，以及车辆外部充电
‑
逆变器接口，逆变器内部根据输入电流检测结果自动识别输入模式，进而切换相应电路输出模式，实现低功率高功率双模式，车内车外双情景使用。点烟器接头的结构示意图如附图4所示；电动汽车充电头的结构示意图如附图5所示；
[0027]应急电源上设有应急电源液晶显示屏，可显示电源容量、充电状态和储存电量百分比等基本信息等基本信息。害设有应急电源照明灯，可实现应急照明功能。应急电源侧面设有控制按钮，可控制应急电源关机/充电模式/照明模式共三种模式的开关状态。应急电源可实现为外部设备供电及应急照明的功能。应急电源(2)的结构示意图如附图3所示；
[0028]应急电源(2)集成三个USB接口(15)和一个type
‑
c接口；所述type
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能车载逆变器，其特征在于，具体包括：电源接口、逆变器本体和应急电源；所述逆变器本体的前面向内凹陷形成空腔，应急电源通过卡扣方式嵌入空腔内部，电源接口连接在逆变器本体后面接口处。2.根据权利要求1所述的一种多功能车载逆变器，其特征在于，所述逆变器本体顶层放置无线充电区域；逆变器本体的侧面安装有散热片；后方设有散热风扇；逆变器本体还设置有插座，并在其一侧设置有电源总开关；电源开关旁设置3个usb接口；电源开关旁边还设有液晶显示屏。3.根据权利要求2所述的一种多功能车载逆变器，其特征在于，所述无线充电区域设有3个type
‑
c充电接口，且装有把手。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪翔，王睿，刘俊琦，万睿俊，肖翔，钱本华，王驰，刘嘉伟，
申请(专利权)人：东北大学，
类型：新型
国别省市：