机油粗滤器及车辆制造技术

本实用新型专利技术属于机油过滤技术领域，公开了机油粗滤器及车辆，该机油粗滤器包括壳体、第一滤网件、第二滤网件和磁吸件，壳体用于插接于外壳的安装口，安装简单，便于清洗和更换滤网，第一滤网件位于机油通道的进口端并安装在壳体内，第一滤网件用于过滤机油中颗粒较大的铁屑进入机油通道，磁吸件位于第一滤网件和第二滤网件之间，磁吸件用于吸附机油中颗粒较小的铁屑，第二滤网件位于机油通道的出口端并安装在壳体内，第二滤网件的筛孔孔径小于第一滤网件的筛孔孔径，且第二滤网件用于阻止阻止机油中冲刷过来的剩余铁屑通过机油通道的出口端，保证机油经过该机油粗滤器的过滤后能够充分吸附铁屑，过滤效果好，延长油泵的使用寿命。延长油泵的使用寿命。延长油泵的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
机油粗滤器及车辆


[0001]本技术涉及机油过滤
，尤其涉及机油粗滤器及车辆。

技术介绍

[0002]混动模块安装在发动机和变速器之间的空隙处，为了满足混动模块的高扭矩要求，需要在混动模块的内部集成减速齿轮，以达到增加扭矩输出的目的。而减速齿轮在高速运转过程中会出现磨损，产生铁屑，为了避免铁屑进入油泵，防止油泵损坏，现有的粗滤器安装集成在混动模块的内部，一种是采用过滤网片安装在混动模块的壳体内部，另一种是采用过滤和加钢丝球安置在混动模块内。但是，现有的粗滤器过滤后，混动模块内部还会残留部分杂质，随着电机的转动，残留杂质会随着机油搅动而存在损坏电机和齿轮的风险。同时，在对粗滤网片进行更换清洗时，需要拆掉混动模块，拆装麻烦，增加清洗维护的时间成本，导致工作效率低。
[0003]因此，亟需机油粗滤器及车辆，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供机油粗滤器，安装简单，维护方便，便于清洗和更换滤网，维修保养的成本低，同时，能够充分吸附铁屑，过滤效果好，避免随着机油搅动而存在损坏电机和齿轮的风险，从而能够延长油泵的使用寿命。
[0005]为了解决现有技术存在的上述问题，本技术采用以下技术方案：
[0006]机油粗滤器，安装于混动模块的外壳，所述外壳具有安装口，包括：
[0007]壳体，用于插接于所述外壳的安装口，所述壳体具有机油通道；
[0008]第一滤网件，位于所述机油通道的进口端并安装在所述壳体内，所述第一滤网件用于过滤机油中颗粒较大的铁屑；
[0009]第二滤网件，位于所述机油通道的出口端并安装在所述壳体内，所述第二滤网件的筛孔孔径小于所述第一滤网件的筛孔孔径，且所述第二滤网件用于阻止机油中剩余的铁屑通过所述机油通道的出口端；
[0010]磁吸件，设置于所述壳体内，所述磁吸件位于所述第一滤网件和所述第二滤网件之间，所述磁吸件用于吸附机油中颗粒较小的铁屑。
[0011]优选地，所述机油粗滤器还包括连接件，所述壳体设置有通孔，所述外壳设置有螺纹孔，所述连接件穿过所述通孔并螺纹连接于所述外壳的螺纹孔。
[0012]优选地，所述壳体设置有第一插槽和第二插槽，所述第一插槽和所述第二插槽均与所述机油通道连通设置，所述第一滤网件插接于所述第一插槽，所述第二滤网件插接于所述第二插槽，所述第一插槽内所述第一滤网件的插拔方向与所述机油通道内机油的流通方向垂直设置，所述第二插槽内所述第二滤网件的插拔方向与所述机油通道内机油的流通方向垂直设置。
[0013]优选地，所述壳体设置有多个凹陷部，多个所述凹陷部分别位于所述第一插槽的
槽口和所述第二插槽的槽口，沿所述第一滤网件和所述第二滤网件的插拔方向，所述凹陷部呈渐缩结构。
[0014]优选地，所述第一插槽的槽口宽度小于所述第二插槽的槽口宽度。
[0015]优选地，所述壳体还设置有第三插槽，所述第三插槽连通于所述机油通道，且所述第三插槽的插拔方向与所述机油通道内机油的流通方向垂直设置，所述磁吸件插接于所述第三插槽。
[0016]优选地，所述机油粗滤器还包括把手，所述把手凸设于所述壳体。
[0017]优选地，所述机油粗滤器还包括挡油圈，所述壳体上设置有环形槽，所述挡油圈套设于所述环形槽，所述挡油圈的外圈抵接于所述外壳的安装口内壁，所述挡油圈用于阻止机油泄漏至所述壳体外。
[0018]优选地，所述壳体设置有外倒角，所述外壳的安装口对应位置设置有内倒角，所述外倒角与所述内倒角对应配合。
[0019]为达上述目的，本技术还提供了车辆，包括上述的机油粗滤器。
[0020]本技术的有益效果为：
[0021]本技术提供的机油粗滤器，壳体直接插接于混动模块外壳的安装口内，安装简单，维护方便，便于清洗和更换滤网，维修保养的成本低。在混动模块进行循环冷却时，油泵内的机油从机油通道的进口端进入，第一滤网件安装在位于机油通道的进口端的壳体内，且第一滤网件的筛孔孔径大，第一滤网件用于阻止机油中掺杂的颗粒较大的铁屑进入机油通道。磁吸件设置在第一滤网件和第二滤网件之间，磁吸件将机油通道内的机油中掺杂的铁屑进行吸附，防止铁屑到达第二滤网件，第二滤网件安装在位于机油通道的出口端的壳体内，且第二滤网件的筛孔孔径小，在第二滤网件的作用下，阻止机油中冲刷过来的剩余铁屑通过机油通道的出口端，保证机油经过该机油粗滤器的过滤后能够充分吸附铁屑，过滤效果好，避免随着机油搅动而存在损坏电机和齿轮的风险，从而能够延长油泵的使用寿命。
[0022]本技术提供的车辆，该机油粗滤器能够直接插入混动模块的外壳的安装口内，安装简单，维护方便，便于清洗和更换滤网，维修成本低。在混动模块进行循环冷却时，机油在机油粗滤器的作用下掺杂的铁屑被充分过滤，过滤效果好，避免电机损坏，从而能够延长油泵的使用寿命。
附图说明
[0023]图1为本技术实施例中机油粗滤器的爆炸示意图；
[0024]图2为本技术实施例中壳体和把手的剖视图；
[0025]图3为本技术实施例中壳体的结构示意图。
[0026]附图标记：
[0027]1、壳体；11、机油油道；12、通孔；13、第一插槽；14、第二插槽；15、第三插槽；16、凹陷部；17、环形槽；18、外倒角；
[0028]2、第一滤网件；
[0029]3、第二滤网件；
[0030]4、磁吸件；
[0031]5、把手；
[0032]6、挡油圈。
具体实施方式
[0033]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0034]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0036]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.机油粗滤器，安装于混动模块的外壳，所述外壳具有安装口，其特征在于，包括：壳体(1)，用于插接于所述外壳的安装口，所述壳体(1)具有机油油道(11)；第一滤网件(2)，位于所述机油油道(11)的进口端并安装在所述壳体(1)内，所述第一滤网件(2)用于过滤机油中颗粒较大的铁屑；第二滤网件(3)，位于所述机油油道(11)的出口端并安装在所述壳体(1)内，所述第二滤网件(3)的筛孔孔径小于所述第一滤网件(2)的筛孔孔径，且所述第二滤网件(3)用于阻止机油中剩余的铁屑通过所述机油油道(11)的出口端；磁吸件(4)，设置于所述壳体(1)内，所述磁吸件(4)位于所述第一滤网件(2)和所述第二滤网件(3)之间，所述磁吸件(4)用于吸附机油中颗粒较小的铁屑。2.根据权利要求1所述的机油粗滤器，其特征在于，所述机油粗滤器还包括连接件，所述壳体(1)设置有通孔(12)，所述外壳设置有螺纹孔，所述连接件穿过所述通孔(12)并螺纹连接于所述外壳的螺纹孔。3.根据权利要求1所述的机油粗滤器，其特征在于，所述壳体(1)设置有第一插槽(13)和第二插槽(14)，所述第一插槽(13)和所述第二插槽(14)均与所述机油油道(11)连通设置，所述第一滤网件(2)插接于所述第一插槽(13)，所述第二滤网件(3)插接于所述第二插槽(14)，所述第一插槽(13)内所述第一滤网件(2)的插拔方向与所述机油油道(11)内机油的流通方向垂直设置，所述第二插槽(14)内所述第二滤网件(3)的插拔方向与所述机油油道(11)内机油的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周荣辉，闫岗，周芳誉，迟达，
申请(专利权)人：清华大学苏州汽车研究院吴江，
类型：新型
国别省市：