用于增压空气负载控制的压力传感器系统技术方案

一种用于测量内燃发动机(2)的进气管道(13、23)中的空气流量的组件(22)。该组件包括壳体(38)，壳体具有入口开口(39)、出口开口(40)、具有限定预定横截面积的内壁(42)的通道(41)和在关闭位置与打开位置之间可动地安装在所述通道(41)中的封闭构件(43)。第一环形腔室(45)位于封闭构件的上游，第二环形腔室(46)布置在封闭构件的下游。每个腔室具有内腔室壁(47、48)，内腔室壁具有与通道(41)流体连通的多个孔(53、54、55、56)。第一压力传感器(61)连接到第一腔室(45)以测量第一腔室中的压力，第二压力传感器(60)连接到第一腔室并连接到第二腔室(46)以测量第一和第二腔室中的压力差。二腔室(46)以测量第一和第二腔室中的压力差。二腔室(46)以测量第一和第二腔室中的压力差。

【技术实现步骤摘要】
用于增压空气负载控制的压力传感器系统


[0001]本公开涉及一种用于测量内燃发动机的进气管道中的空气流量的组件，其包括具有入口开口和出口开口的壳体，该壳体包括具有限定预定横截面积的内壁的通道和在关闭位置与打开位置之间可动地安装在所述通道中的封闭构件。
[0002]本公开还涉及具有包括这样组件的内燃发动机的车辆。

技术介绍

[0003]已知在内燃发动机中设置压力探头传感器，压力探头传感器位于进气歧管中，节流阀(throttle)的上游，并且在节流阀下游安装差压传感器(differential pressure sensor)。其中的两种传感器都连接到发动机控制单元(ECU)的空气流量控制系统。空气流量控制系统基于压力探头信号和差压传感器信号调节节流阀位置以设定空气流量并计量充入气缸的空气量。用于测量绝对空气压力的已知压力探头突入到空气流中，可能对空气流量形成干扰和/或限制。上游和下游的传感器两者对它们的入口具有不同的布局，这可能会导致测量压力不准确，从而影响节流阀控制。
[0004]本专利技术的一个目的是提供一种用于测量在内燃发动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于测量内燃发动机(2)的进气管道(13、23)中的空气流量的组件(22)，包括具有入口开口(39)和出口开口(40)的壳体(38)，所述壳体(38)包括具有限定预定横截面积的内壁(42)的通道(41)和在关闭位置与打开位置之间可动地安装在所述通道(41)中的封闭构件(43)，所述壳体(38)包括在所述封闭构件(43)上游的第一环形腔室(45)和在所述封闭构件(43)下游的第二环形腔室(46)，所述环形腔室(45、46)围绕所述通道(41)延伸，在所述腔室(45、46)之间不设置流体连接，每个腔室具有由所述通道(41)的所述内壁(42)限定的内腔室壁(47、48)，每个所述内腔室壁(47、48)设置有与所述通道(41)流体连通的多个孔(53、54、55、56)，第一压力传感器(61)连接到所述第一腔室(45)，用于测量所述第一腔室(45)中的压力，第二压力传感器(60)连接到所述第一腔室(45)并连接到所述第二腔室(46)，用于测量在所述第一腔室(45)和所述第二腔室(46)中的压力差。2.根据权利要求1所述的组件(22)，其中，两个传感器(60、61)都安装在所述壳体(38)的外部，并且没有突入到所述通道(41)中的部件。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：发明
国别省市：