一种车用高压线束接头制造技术

本实用新型专利技术涉及高压线束生产技术领域，公开了一种车用高压线束接头，包括固定块，所述转杆底端固定连接有限位板，所述限位板顶端转动连接在腔室内顶壁，所述限位板底端固定连接有转轴，所述滑板一内侧均固定连接有夹板，所述支撑块前壁固定连接有弹簧，所述弹簧前端固定连接有活动杆，所述活动杆贯穿有支撑板，所述连接块转动连接有翻盖。本实用新型专利技术中，通过转动转杆能够使夹板发生运动从而松开高压线束，使得高压线束和接头均可单独更换，节省了材料，此外通过拉动连接块使得活动杆向前运动，从而便于翻盖盖合，且弹簧通过活动杆带动翻盖向后运动，进而实现了在不使用时对连接头内部的接线口进行保护的目的。内部的接线口进行保护的目的。内部的接线口进行保护的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种车用高压线束接头


[0001]本技术涉及高压线束生产
，尤其涉及一种车用高压线束接头。

技术介绍

[0002]线束是一种为一定负载源组提供服务设备的总体，通常用各类于汽车上，主要可分为低压线束和高压线束两种，而传统燃油汽车主要使用低压线束，如今的新能源汽车则主要使用高压线束，高压线束由连接器、端子、电线、覆盖物等零件组成，既可使用螺栓直接连接也能通过插合实现连接，可根据实际使用场景选择合适的连接方式。
[0003]目前市场上传统的高压线束接头往往挤压成型或通过螺栓与线束连接，长期使用后螺栓可能出现锈蚀因此不便于拆卸，进而导致线束或接头损坏后只能整体丢弃，造成一定的资源浪费，且增加了成本，此外由于高压线束接头内部导线较为脆弱，若与外界物件发生碰撞会极大影响导线内信号的传输，不利于设备的安全使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车用高压线束接头。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车用高压线束接头，包括固定块，所述固定块内部设置有腔室，所述腔室内顶壁设置有凹槽，所述固定块顶端内部贯穿有转杆，所述转杆底端固定连接有限位板，所述限位板顶端转动连接在腔室内顶壁，所述限位板底端固定连接有转轴，所述转轴贯穿有U型连接板，所述U型连接板两侧均滑动连接在腔室内两侧侧壁上部，所述U型连接板两侧底端均固定连接有滑板二，所述滑板二外侧均滑动连接在腔室内两侧侧壁下部，所述滑板二内侧均滑动连接有滑板一，所述滑板一底端均滑动连接在腔室内底壁两侧，所述滑板一内侧均固定连接有夹板，所述夹板内侧贴合有高压线束，所述固定块前壁固定连接有连接头，所述固定块顶壁前端固定连接有支撑块，所述支撑块前壁固定连接有弹簧，所述弹簧前端固定连接有活动杆，所述活动杆贯穿有支撑板，所述支撑板底端固定连接在连接头顶壁外周，所述活动杆前端固定连接有连接块，所述连接块转动连接有翻盖。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述限位板和凹槽的长度和宽度一致。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述转杆下部位于凹槽内部。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述转轴中部设置有环型槽，所述环型槽卡合在U型连接板内部。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述滑板一和滑板二均为梯形。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述固定块后壁固定连接有保护套，所述保护套内部设置有高压线束。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述高压线束前端固定连接有均匀分布的多个接线口。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述活动杆前后端外周均固定连接有挡板。
[0020]作为上述技术方案的进一步描述：
[0021]所述翻盖内径和连接头外径一致。
[0022]作为上述技术方案的进一步描述：
[0023]所述滑板二高度均低于滑板一的高度。
[0024]本技术具有如下有益效果：
[0025]1、本技术中，通过转动转杆能够带动限位板转动，由于凹槽宽度和长度与限位板一致，故可利用凹槽将限位板向外拉动，同时由于转轴贯穿U型连接板，因此可带动U型连接板跟随限位板向外运动，从而使滑板二同步运动，使得滑板一带动夹板向两侧运动，综上当转动转杆能够使夹板发生运动从而松开高压线束，使得高压线束和接头均可单独更换，当高压线束或接头出现损坏后不需要将其整体丢掉，达到了节省材料，降低成本的效果。
[0026]2、本技术中，通过拉动连接块使得活动杆带动弹簧向前运动，从而方便将翻盖盖合在连接头外周，且松开连接块后弹簧通过活动杆带动翻盖向后运动，从而使翻盖和连接头之间不易松脱，进而实现了在不使用时对连接头内部的接线口进行保护的目的，达到提高装置安全性的效果。
附图说明
[0027]图1为本技术提出的一种车用高压线束接头的主视立体图；
[0028]图2为本技术提出的一种车用高压线束接头的侧视图；
[0029]图3为本技术提出的一种车用高压线束接头的固定块内部连接结构示意图；
[0030]图4为本技术提出的一种车用高压线束接头的固定块内部连接结构剖视示意图。
[0031]图例说明：
[0032]1、高压线束；2、保护套；3、固定块；4、翻盖；5、接线口；6、连接头；7、转杆；8、支撑块；9、弹簧；10、活动杆；11、支撑板；12、连接块；13、挡板；14、滑板一；15、U型连接板；16、滑板二；17、腔室；18、限位板；19、凹槽；20、转轴；21、夹板。
具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是
为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种车用高压线束接头，包括固定块3，固定块3内部设置有腔室17，通过腔室17实现限制或支撑内部结构的目的，达到维持设备正常使用的效果，腔室17内顶壁设置有凹槽19，通过凹槽19使限位板18可做一定程度升降运动，从而实现使U型连接板15能够运动的目的，固定块3顶端内部贯穿有转杆7，通过转杆7实现带动限位板18转动和升降的目的，从而达到夹紧或松开高压线束1的效果，转杆7底端固定连接有限位板18，限位板18顶端转动连接在腔室17内顶壁，通过限位板18实现将腔室17内部结构相互抵住的目的，当限位板18沿腔室17内顶壁转动至凹槽19时各结构之间可出现间隙，从而可更换高压线束1，限位板18底端固定连接有转轴20，通过转轴20使U型连接板15仅随转杆7向外运动而不随转杆7转动，达到限制U本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用高压线束接头，包括固定块(3)，其特征在于：所述固定块(3)内部设置有腔室(17)，所述腔室(17)内顶壁设置有凹槽(19)，所述固定块(3)顶端内部贯穿有转杆(7)，所述转杆(7)底端固定连接有限位板(18)，所述限位板(18)顶端转动连接在腔室(17)内顶壁，所述限位板(18)底端固定连接有转轴(20)，所述转轴(20)贯穿有U型连接板(15)，所述U型连接板(15)两侧均滑动连接在腔室(17)内两侧侧壁上部，所述U型连接板(15)两侧底端均固定连接有滑板二(16)，所述滑板二(16)外侧均滑动连接在腔室(17)内两侧侧壁下部，所述滑板二(16)内侧均滑动连接有滑板一(14)，所述滑板一(14)底端均滑动连接在腔室(17)内底壁两侧，所述滑板一(14)内侧均固定连接有夹板(21)，所述夹板(21)内侧贴合有高压线束(1)，所述固定块(3)前壁固定连接有连接头(6)，所述固定块(3)顶壁前端固定连接有支撑块(8)，所述支撑块(8)前壁固定连接有弹簧(9)，所述弹簧(9)前端固定连接有活动杆(10)，所述活动杆(10)贯穿有支撑板(11)，所述支撑板(11)底端固定连接在连接头(6)顶壁外周，所述活动杆(10)前端固定连接有连接块(12)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：于新华，
申请(专利权)人：天津三力特机电有限公司，
类型：新型
国别省市：