包括基于至少一种非结晶热塑性树脂的至少一个联结层的由热塑性复合材料制成的部件制造技术

本发明专利技术的主题是一种部件，该部件包括具有第一表面(26.1)和由半结晶热塑性树脂制成的基体的本体(26)、至少部分地覆盖第一表面(26.1)的涂覆层(28)以及雷电防护层(34)，雷电防护层(34)包括基体(38)，该基体抵靠表面(26.1)并定位于本体(26)和涂覆层(28)之间，其特点在于，雷电防护层(34)的基体(38)基于至少一种非结晶热塑性树脂。一种非结晶热塑性树脂。一种非结晶热塑性树脂。

【技术实现步骤摘要】
包括基于至少一种非结晶热塑性树脂的至少一个联结层的由热塑性复合材料制成的部件


[0001]本申请涉及由热塑性复合材料制成的部件，该部件包括基于至少一种非结晶热塑性树脂的至少一个联结层。

技术介绍

[0002]根据图1所示的实施方式，飞行器的机身的壁包括本体10，其具有朝机身的外部定向的第一表面10.1以及朝机身的内部定向的第二表面10.2。该本体10由热固性复合材料制成并且包括浸没在热固性树脂基体中的纤维。
[0003]根据一种构造，壁包括设置于第一表面10.1上的被称为LSP(英文称为Lightning Strike Protection)层的雷电防护层12。该雷电防护层12包括浸没在热固性树脂基体中的金属网格。
[0004]机身的壁还包括设置于雷电防护层12上的油漆层14。为了促进这油漆层14的联结，机身的壁包括至少一个底漆层16，其插设于雷电防护层12和油漆层14之间。根据图1中可见的实施方式，机身的壁包括位于雷电防护层12和油漆层14之间的两个底漆层16、16'。
[0005]第二表面10.2的某些区域覆盖有保护油漆层18。为了促进该保护油漆层18的联结，机身的壁包括至少一个底漆层20，其插设于本体10的第二表面10.2和保护油漆层18之间。
[0006]根据图2所示的实施方式，机身的壁的本体10由热塑性复合材料制成。此外，雷电防护层12包括热塑性树脂基体。
[0007]在该情况下，为了提高雷电防护层12的亲润性(润湿性或可润湿性)22以促进底漆层16的联结，需要在施加底漆层16的施加步骤之前进行表面准备步骤。此外，需要使用基于溶剂的底漆层16。
[0008]由热塑性复合材料制成的部件的该实施方式并不令人满意，这是由于表面准备步骤相对较长并且显著增加了部件的成本。此外，该步骤不适合大尺寸部件。最后，使用基于溶剂的底漆层对环境有负面影响。

技术实现思路

[0009]本专利技术旨在弥补现有技术的全部或部分缺陷。
[0010]为此，本专利技术涉及一种部件，该部件包括具有第一表面和半结晶热塑性树脂基体的本体、至少部分覆盖第一表面的涂覆层以及包括基体的雷电防护层，该基体抵靠第一表面定位且位于本体和涂覆层之间，其特点在于，雷电防护层的基体基于至少一种非结晶(即，无定形)热塑性树脂。
[0011]借助雷电防护层的基体的材质，不再需要准备底漆层或涂覆层所要施加于其上的表面以增加其亲润性并因此增加所述层的联结。简单的清洁就足够了。该材质还允许可以使用底漆层和/或水基涂覆层。
[0012]根据另一特征，雷电防护层包括朝向本体定向的第一面、与第一面相饭的第二面以及对应于第一面和第二面之间的尺寸的厚度。
[0013]根据第一变型，雷电防护层的厚度中从第二面开始延伸的一部分由非结晶热塑性树脂或者至少一种非结晶热塑性树脂和至少一种半结晶热塑性树脂的混合物制成。
[0014]根据第二变型，雷电防护层在其整个厚度上均由非结晶热塑性树脂或者由至少一种非结晶热塑性树脂和至少一种半结晶热塑性树脂的混合物制成。
[0015]根据另一特征，本体在第一表面的水平高度处包括由非结晶热塑性树脂或者由至少一种非结晶热塑性树脂和至少一种半结晶热塑性树脂的混合物制成的基体。
[0016]根据另一特征，该部件包括不同于雷电防护层的膜，该膜由非结晶热塑性树脂或者至少一种非结晶热塑性树脂和至少一种半结晶热塑性树脂的混合物制成。
[0017]根据另一特征，至少一种非结晶热塑性树脂和至少一种半结晶热塑性树脂的混合物包含按重量计至少为50％的非结晶热塑性树脂。
[0018]根据另一特征，该部件包括插设于雷电防护层和涂覆层之间的至少一个水基底漆层。
[0019]本专利技术还涉及一种包括根据前述特征之一的部件的飞行器。
附图说明
[0020]其他特征和优点将从以下对本专利技术的描述中而显而易见，这些描述仅以示例的方式给出并参考附图，其中：
[0021]‑
图1是示出现有技术的实施方式的由热固性复合材料制成的部件的一部分的截面图，
[0022]‑
图2是示出现有技术的实施方式的由热塑性复合材料制成的部件的一部分的截面图图，
[0023]‑
图3是示出了本专利技术的一实施例的由热塑性复合材料制成的部件的一部分的截面图，以及
[0024]‑
图4是示出了本专利技术的一实施例的由热塑性复合材料制成的部件的一部分的截面图。
具体实施方式
[0025]根据图4所示的实施例，部件24包括具有第一表面26.1的本体26以及至少部分覆盖第一表面26.1的涂覆层28，例如油漆层或保护油漆层。优选地，该涂覆层28是水基油漆层。
[0026]根据一种应用，部件24是飞行器的壁。当然，本专利技术不限于该应用。
[0027]本体26由热塑性复合材料制成并且具有浸没在热塑性树脂基体(基质)32中的纤维30。
[0028]根据一种构造，纤维30呈纤维层片30.1的形式。例如，纤维30由碳制成。
[0029]根据一实施例，热塑性树脂是半结晶热塑性树脂。例如，树脂选自聚醚醚酮(PEEK)、聚芳醚酮(PAEK)、聚醚酮酮(PEKK)或聚苯硫醚(PPS)。
[0030]与由热固性复合材料制成的部件不同，包括由热塑性复合材料制成的本体26的部
件24尤其具有允许通过焊接在部件之间进行联接的优点。
[0031]根据一实施例，部件24包括定位于本体26的第一表面26.1上的称为LSP(英文为Lightning Strike Protection)层的雷电防护层34。根据一实施例，该雷电防护层34包括浸没在基体38中的例如由铜或青铜制成的至少一个网格、格栅、展开金属或穿孔金属片36。
[0032]雷电防护层34包括朝向本体26定向的第一面34.1以及与第一面34.1相反的朝向涂覆层28定向的第二面34.2。
[0033]根据一种构造，部件24包括至少一个底漆层40，其施加在雷电防护层34的第二面34.2上，插设于第二面和涂覆层28之间。根据图3中可见的构造，该部件图24包括两个底漆层40、40'。
[0034]根据一实施例，至少一个底漆层40、40'是基于溶剂的底漆层或者每个底漆层40、40'均是基于溶剂的底漆层。
[0035]根据另一实施例，至少一个底漆层40、40'或每个底漆层40、40'均是水基底漆层。这种类型的底漆层减少了对环境的影响。
[0036]根据第一实施例，雷电防护层34的基体38由非结晶热塑性树脂或者至少一种非结晶热塑性树脂和至少一种半结晶热塑性树脂的混合物制成。根据一种构造，非结晶热塑性树脂选自聚醚酰亚胺(PEI)、聚醚硫化物(PES)或其他。
[0037]非结晶热塑性树脂的使用允许在雷电防护层34和底漆层40之间获得令人满意的联结而无需进行针对第二表面34.2的准备步骤。此外，这种类型的树脂允许可以使用水基底漆层40。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种部件，所述部件包括：本体(26)，所述本体(26)具有第一表面(26.1)以及由半结晶热塑性树脂制成的基体；涂覆层(28)，所述涂覆层(28)至少部分地覆盖所述第一表面(26.1)；以及雷电防护层(34)，所述雷电防护层(34)包括基体(38)，所述基体(38)抵靠所述第一表面(26.1)并定位于所述本体(26)和所述涂覆层(28)之间，其特征在于，所述雷电防护层(34)的所述基体(38)基于至少一种非结晶热塑性树脂。2.根据权利要求1所述的部件，其特征在于，所述雷电防护层(34)包括朝所述本体(26)定向的第一面(34.1)、与所述第一面(34.1)相反的第二面(34.2)以及厚度，所述厚度对应于所述第一面(34.1)和所述第二面(34.2)之间的尺寸，并且所述雷电保护层(34)的所述厚度中从所述第二面(34.2)开始延伸的一部分由非结晶热塑性树脂制成或者由至少一种非结晶热塑性树脂和至少一种半结晶热塑性树脂的混合物制成。3.根据权利要求1所述的部件，其特征在于，所述雷电防护层(34)包括朝所述本体(26)定向的第一面(34.1)、与所述第一面(34.1)相反的第二面(34.2)以及厚度，所述厚度对应于所述第一面(34.1)和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：E，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：