一种汽车安全带立柱端升降结构制造技术

一种汽车安全带立柱端升降结构，滑架焊接连接于车体内壁一侧，装饰板螺钉连接于车体内壁一侧，车体外壁一侧螺栓连接有电机，电机输出端螺栓连接有丝杆，丝杆外壁螺纹连接有滑块，滑块外壁螺栓连接有固定块，当需要调节固定块高度时掀开隐藏板，当隐藏板掀开后通过调节开关对电机旋转方向进行控制，此时电机带动丝杆旋转，旋转的丝杆带动与之螺纹连接的滑块在滑架内壁移动，移动的滑块带动固定块进行移动，解决了当汽车安全带立柱端没有精密调节时，在安全带使用中易出现使用者不适和影响安全带使用效果的问题。全带使用效果的问题。全带使用效果的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全带立柱端升降结构


[0001]本技术涉及汽车安全带设备
，具体涉及一种汽车安全带立柱端升降结构。

技术介绍

[0002]汽车安全带立柱端是一种固定安全带一端的可移动装置，用于通过升降调节安全带使用范围，从而适配不同身高的使用人员。
[0003]为了增加安全带的包裹性和扩展安全带使用高度，常规安全带立柱端可以实现手动升降，当手部在运动时无法通过体感对立柱端高度进行精密调节。
[0004]当汽车安全带立柱端没有精密调节时，在安全带使用中易出现使用者不适和影响安全带使用效果的问题。
[0005]所以这里设计生产了一种汽车安全带立柱端升降结构，以便于解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术要解决的技术问题是：当汽车安全带立柱端没有精密调节时，在安全带使用中易出现使用者不适和影响安全带使用效果的问题。
[0007]本技术解决技术问题采用的技术方案是：一种汽车安全带立柱端升降结构，其包括：车体、滑架和装饰板，所述滑架焊接连接于车体内壁一侧，所述装饰板螺钉连接于车体内壁一侧，所述车体外壁一侧螺栓连接有电机，所述电机输出端螺栓连接有丝杆，所述丝杆外壁螺纹连接有滑块，所述滑块外壁螺栓连接有固定块，通过电机带动丝杆旋转，旋转的丝杆带动滑块实现精密移动。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑块外壁两侧焊接连接有导块，所述滑块滑动连接于滑架内壁，在实现稳定滑动的同时增加安全性。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑架内壁两侧均螺钉连接有触发开关，所述滑块外壁两侧均开设有触发槽，所述触发槽内壁与触发开关外壁相互接触，通过触发开关和触发槽接触实现触底停止的功能。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑架内壁两端均螺钉连接有套管，所述套管内壁设有弹簧，两个所述弹簧相对一端均螺钉连接有顶圈，通过弹簧和套管实现对滑块的缓冲。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述装饰板外壁一侧螺钉连接有调节开关，所述调节开关与电机输入端相互电性连接，用于对电机进行操控。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述装饰板外壁一侧转动连接有隐藏板，所述隐藏板靠近装饰板一侧外壁粘合连接有磁块，所述磁块与装饰板外壁一侧相互吸附，用于增加美观性。
[0013]本技术具有以下优点：当需要调节固定块高度时掀开隐藏板，当隐藏板掀开后通过调节开关对电机旋转方向进行控制，此时电机带动丝杆旋转，旋转的丝杆带动与之
螺纹连接的滑块在滑架内壁移动，移动的滑块带动固定块进行移动，解决了当汽车安全带立柱端没有精密调节时，在安全带使用中易出现使用者不适和影响安全带使用效果的问题。
附图说明
[0014]图1是本技术的主体正视剖视结构示意图；
[0015]图2是本技术的滑块立体结构示意图；
[0016]图3是本技术的A处放大结构示意图。
[0017]附图标记说明：1、车体；2、滑架；3、电机；4、丝杆；5、滑块；6、导块；7、固定块；8、触发槽；9、触发开关；10、套管；11、弹簧；12、顶圈；13、装饰板；14、调节开关；15、隐藏板；16、磁块。
具体实施方式
[0018]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0021]实施例一
[0022]请参阅图1、图2和图3，本实施例提供了一种汽车安全带立柱端升降结构，包括车体1、滑架2和装饰板13，滑架2焊接连接于车体1内壁一侧，装饰板13螺钉连接于车体1内壁一侧，车体1外壁一侧螺栓连接有电机3，电机3输出端螺栓连接有丝杆4，丝杆4外壁螺纹连接有滑块5，滑块5外壁螺栓连接有固定块7。
[0023]滑架2内壁滑动连接有滑块5，导块6焊连接于滑块5外壁两侧，用于在滑块5滑动时增加稳定性，装饰板13外壁一侧和磁块16相互吸附，用于实现固定功能，磁块16粘合连接于隐藏板15靠近装饰板13一侧外壁，实现吸附功能，隐藏板15转动连接于装饰板13外壁一侧，实现隐藏功能，电机3输入端和调节开关14电性连接，用于实现调节功能，调节开关14螺钉连接于装饰板13外壁一侧，实现调节功能，触发槽8内壁与触发开关9外壁相互接触，实现触发功能，触发槽8开设于滑块5外壁两侧，触发开关9螺钉连接于滑架2内壁两侧，用于实现触底停止功能，当需要调节固定块7高度时掀开隐藏板15，当隐藏板15掀开后通过调节开关14对电机3旋转方向进行控制，此时电机3带动丝杆4旋转，旋转的丝杆4带动与之螺纹连接的滑块5在滑架2内壁移动，移动的滑块5带动固定块7进行移动，解决了当汽车安全带立柱端
没有精密调节时，在安全带使用中易出现使用者不适和影响安全带使用效果的问题。
[0024]实施例二
[0025]请参阅图1，在实施例1的基础上做了进一步改进：顶圈12螺钉连接于两个弹簧11相对一端，用于稳定接触，弹簧11设于套管10内壁，套管10螺钉连接于滑架2内壁两端，用于辅助缓冲，当固定块7突然受到拉扯时，套管10内壁两端的弹簧11和顶圈12对滑块5进行缓冲，实现减少伤害的功能。
[0026]以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
[0027]本技术中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。
[0028]最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全带立柱端升降结构，包括，车体(1)、滑架(2)和装饰板(13)，其特征在于：所述滑架(2)焊接连接于车体(1)内壁一侧，所述装饰板(13)螺钉连接于车体(1)内壁一侧；所述车体(1)外壁一侧螺栓连接有电机(3)，所述电机(3)输出端螺栓连接有丝杆(4)，所述丝杆(4)外壁螺纹连接有滑块(5)，所述滑块(5)外壁螺栓连接有固定块(7)。2.如权利要求1所述的一种汽车安全带立柱端升降结构，其特征在于，所述滑块(5)外壁两侧焊接连接有导块(6)，所述滑块(5)滑动连接于滑架(2)内壁。3.如权利要求1所述的一种汽车安全带立柱端升降结构，其特征在于，所述滑架(2)内壁两侧均螺钉连接有触发开关(9)，所述滑块(5)外壁两侧均开设有触发槽(8)，所述触...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈世辉，顾叶霞，宋海健，
申请(专利权)人：上海颖派汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：