电动马达及构造套件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动马达(2)及构造套件，该电动马达具有基础马达模块(3)和电子模块(18)，该电子模块电连接和机械连接至基础马达模块(3)并且包括印刷电路板(10)和电子壳体(12)。要通过本实用新型专利技术简化的组件被认为是有问题的。电子壳体(12)形成两个支承表面(19)，印刷电路板(10)可以与两个支承表面接触。印刷电路板(10)可以与两个支承表面接触。印刷电路板(10)可以与两个支承表面接触。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电动马达及构造套件


[0001]本技术涉及电动马达及构造套件，该电动马达适于在电动凸轮轴调节器中使用或者适于在用于对内燃发动机的活塞冲程进行调节的机构中使用。

技术介绍

[0002]例如从DE 10 2013 212 933 B3已知一种用于电动凸轮轴调节器的电动马达。该电动马达包括由金属制成的第一罐状壳体部分和由塑料制成的第二壳体部分，该第二壳体部分密封第一壳体部分，其中，第一壳体部分中布置有第一滚动轴承，并且第二壳体部分中布置有第二滚动轴承。在此，布置在第一罐状壳体部分中的滚动轴承设计为固定轴承。轴密封件位于该滚动轴承的面向壳体的内部的一侧。
[0003]在US 8,220,426 B2中公开了电动凸轮轴调节器的另一电动马达。在这种情况下同样地，电动马达的马达轴借助于两个滚动轴承、即滚珠轴承被支承。
[0004]例如从专利DE 10 2013 212 933 B3和US 8,220,426 B2已知用于此类应用的电动马达。在这两个公开文件中，描述了用于凸轮轴调节的电动马达，所述电动马达适于在汽车的内燃发动机中使用。为了能够实现所期望的控制功能，需要布置在外部的控制电子系统。因此，这样的电动马达在与电动马达匹配的额外控制单元与适当的线缆一起使用的情况下只能在内燃发动机中使用。替代性地，该功能可以添加至马达控制单元。在这两种情况中的每种情况下，电动马达的使用均需要额外的工作。
[0005]例如，US 2016/359 434 A1更进了一步。在此描述了具有集成驱动器桥的电动马达，即，电力电子设备被嵌入电动马达中。然而，仍然需要额外的外部控制单元，该外部控制单元包括热敏控制电子系统、例如微处理器。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是进一步开发适用于凸轮轴调节器的电动马达，使得控制电子系统和电动马达形成一个单元。
[0007]所述目的根据本技术的电动马达来实现。
[0008]具体而言，该电动马达具有基础马达模块和电子模块，该电子模块电连接和机械连接至基础马达模块并且包括印刷电路板和电子壳体。电子壳体形成两个支承表面，印刷电路板可以与这两个支承表面接触。有利地，基础马达模块和电子模块可以彼此连接。基础马达模块包括电动马达线圈，该电动马达线圈必须连接至印刷电路板。所谓的压配合接触件可以用于这种连接：当按压到压配合接触件上时，根据本技术，压配合接触件可以支承在支承表面上。力流被引导穿过电子壳体。另外，可以确保的是，印刷电路板可以定位在距电动马达、特别是距转子的磁环的限定距离处。
[0009]电子壳体形成穿过印刷电路板中的开口的心轴。印刷电路板可以在组装期间被有利地导引和定位。电子壳体优选地形成被支承表面中的一个支承表面围绕的紧固点。特别地，当线圈的压配合接触件被压入时，力可以经由支承表面被引导到电子壳体中。紧固点用
于例如借助于螺钉连接件紧固电路板。
[0010]在进一步的开发方案中，电路板可以经由插头间接地支承在支承表面中的一个支承表面上。因此，插头可以与支承表面接触。在组装期间，电路板压靠插头，该插头将力经由支承表面引导到电子壳体中。例如，当电路板抵靠电子壳体压入时，压配合接触件可以以非形状配合的方式支承在插头的模制件上。
[0011]在另一实施方式中，导热膏被施加在支承表面中的至少一个支承表面与印刷电路板之间。导热膏促进经由壳体散热，使得即使当电动马达产生大量热时也可以进行安全操作。为此目的，支承表面中的一个支承表面设计为罐状电子壳体的向内偏移表面。以此方式，特别是与其他支承表面中的一个支承表面相比，可以获得相对较大的表面区域。导热膏被施加在例如由铝制成的电子壳体与印刷电路板之间。
[0012]在优选实施方式中，电子模块包括电力电子系统、驱动器电子系统和控制电子系统，其中，电子模块和基础马达模块各自经由一条热路径散热，其中，热路径彼此分离。通过将热路径分离，来自基础马达模块和电子模块的余热可以单独传导到周围的散热器中。来自电动马达的余热可以例如被散发至马达座或另一周围部件。因此，温度对应于油温。来自电子模块的余热可以消散至周围。
[0013]在有利实施方式中，基础马达模块经由热路径A散热，其中，热经由导热板传导到散热器中。经由导热板可以扩大接触表面并且可以促进散热。
[0014]在有利实施方式中，导热板包括平坦表面，并且适于与邻近于电动马达的部件接触并形成散热器。邻近部件可以是正时传动箱盖。
[0015]在有利实施方式中，邻近部件具有平坦的配合表面。以此方式，可以优化部件之间的导热性。
[0016]在有利实施方式中，导热板构造为凸缘板的一部分，该凸缘板与基础马达形成压配合并形成基础马达模块。因此，基础马达模块包括基础马达和凸缘板。凸缘板适于将基础马达模块附接至周围部件，并且适于在基础马达与邻近部件之间形成热传导路径。
[0017]在有利实施方式中，电子模块包括电子壳体并且经由热路径B散热，其中，热路径B经由电子壳体延行至作为散热器的周围部分。热路径A和B可以以此方式分离，这防止了电子模块过热。
[0018]可以通过绝缘空间将两条热路径分离来实现热路径的进一步分离，其中，绝缘空间形成在基础马达模块与电子模块之间。
[0019]在有利实施方式中，基础马达模块包括壳体罐、定子和转子，该转子借助于滚动轴承安装在壳体罐中，并且基础马达模块插入到插头模块中。插头模块与基础马达模块之间的电连接由能够通过将模块沿模块的轴向方向连结在一起而产生的连接实现。在进一步的开发方案中，插头模块包括与转子相互作用的传感器电路板。在进一步的开发方案中，插头模块与基础马达模块之间的电连接形成为绝缘位移连接。
[0020]该目的还通过一种用于内燃发动机的可变气门机构的电动马达装置来实现，其中，该装置具有两个电动马达，并且其中，两个电动马达中的至少一个电动马达根据前述实施方式中的任一个实施方式来设计。两个电动马达在主从操作中相互连接。以此方式，可以实现故障安全功能，因为在电动马达中的一个电动控制故障的情况下，一个电动马达还接管另一电动马达的控制。另外，出于成本原因，可以设想仅为电动马达中的一个电动马达配
备控制单元。
[0021]该目的还通过一种构造套件来实现，该构造套件包括电动马达的模块、特别是一致的基础马达模块和各种插头模块，这些插头模块可以与基础马达模块组合并且在传感器系统(34)和控制电子系统方面彼此不同，其中，基础马达模块和每个插头模块形成绝缘位移连接的各部分，这可以通过在基础马达模块的轴向方向上连结各种模块来完成。
附图说明
[0022]下面借助于附图更详细地说明本技术的示例性实施方式。在附图中：
[0023]图1示出了用于组装电动马达的组，该电动马达由基础马达模块和各种插头模块形成，
[0024]图2示出了具有基础模块和电子模块或插头模块的电动马达的图示，
[0025]图3示出了具有两条独立热路径的电动马达的截面图，
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种电动马达(2)，所述电动马达具有基础马达模块(3)和电子模块(18)，所述电子模块电连接和机械连接至所述基础马达模块(3)并且包括印刷电路板(10)和电子壳体(12)，其特征在于，所述电子壳体(12)形成两个支承表面(19)，所述印刷电路板(10)能够与所述两个支承表面接触，其中，所述电子壳体(12)形成延伸穿过所述印刷电路板(10)中的开口(21)的心轴(20)。2.根据权利要求1所述的电动马达(2)，其特征在于，所述电子壳体(12)形成被所述支承表面(19)中的一个支承表面围绕的紧固点(32)。3.根据权利要求1所述的电动马达(2)，其特征在于，所述印刷电路板(10)能够经由插头(23)间接地支承在所述支承表面(19)中的一个支承表面上。4.根据权利要求1
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3中的任一项所述的电动马达(2)，其特征在于，导热膏(24)被施加在所述支承表面(19)中的至少一个支承表面与所述印刷电路板(10)之间。5.根据权利要求1所述的电动马达(2)，其特征在于，所述电子模块(18)和所述基础马达模块(3)各自经由一条热路径(A、B)散热，其中，所述热...

【专利技术属性】
技术研发人员：桑德罗，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：新型
国别省市：