动力电池焊接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力电池焊接结构，该动力电池焊接结构包括盖板组件，盖板组件上设置有极柱，极柱上连接有软连接，极柱与软连接之间通过内外圈开口的焊接轨迹固定连接。本实用新型专利技术提供的动力电池焊接结构，极柱与软连接之间通过内外圈开口的焊接轨迹固定连接，电流向焊接区域传递时，外部焊接轨迹能对电流进行分流，使部分电流通过开口区域流入内部焊接轨迹处，再通过内部焊接轨迹传递至极柱内，充分利用了焊接区域，提高了焊接时的有效面积，有利于提升电池的过流能力，而且内外圈开口的焊接轨迹易于实现和操作，在实际操作中易于成型。型。型。

【技术实现步骤摘要】
动力电池焊接结构


[0001]本技术属于焊接
，尤其涉及一种动力电池焊接结构。

技术介绍

[0002]随着锂电池行业的飞速发展，其在各领域的电子产品中得到了广泛的应用。而在电池的使用过程中，电池通过电极组件之间的离子移动形成电流，电流通过极耳传递到软连接上，再由软连接传递到极柱上，最后通过极柱输出电流到用电器。而其中软连接与极柱通过激光焊接连接，激光焊接的面积决定了软连接与极柱之间的过流能力。
[0003]现有的焊接方式有闭环焊，如圆形焊、方形焊、双圆焊等，其过流的有效面积为最外圈焊接轨迹形成的焊接面积，在电池形成较大的过流时需较大的焊接空间才能满足其焊接要求；开口焊，如锯齿形、螺旋形等，这种焊接方式能满足较大的过流，但在实际操作时难度较高。
[0004]因此，亟需设计一种动力电池焊接结构，解决以上提到的电池形成较大的过流时需较大的焊接空间，焊接操作难度高的问题。

技术实现思路

[0005]为解决
技术介绍
中提及的电池形成较大的过流时需较大的焊接空间，焊接操作难度高的技术问题，提供一种动力电池焊接结构，以解决上述的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术的动力电池焊接结构的具体技术方案如下：
[0007]一种动力电池焊接结构，包括盖板组件，盖板组件上设置有极柱，极柱上连接有软连接，极柱与软连接之间通过内外圈开口的焊接轨迹焊接固定。
[0008]进一步，软连接上设置有抵接部，抵接部与极柱抵接，在抵接部远离极柱的一面通过内外圈开口的焊接轨迹将抵接部与极柱焊接固定。
[0009]进一步，内外圈开口的焊接轨迹包括外圈轨迹和内圈轨迹，外圈轨迹和内圈轨迹形状相同。
[0010]进一步，外圈轨迹上开设有第一开口，内圈轨迹上开设有第二开口，第一开口和第二开口的方向不同。
[0011]进一步，外圈轨迹上开设有第一开口，内圈轨迹上开设有第二开口，第一开口和第二开口的方向相同。
[0012]进一步，第一开口的开口大小为外圈轨迹的1/5～1/4，第二开口的开口大小为内圈轨迹的1/5～1/4。
[0013]进一步，外圈轨迹上开设有第三开口，内圈轨迹封闭。
[0014]进一步，外圈轨迹和内圈轨迹的形状为圆形。
[0015]进一步，外圈轨迹和内圈轨迹的形状为方形。
[0016]进一步，外圈轨迹和内圈轨迹的形状为椭圆形。
[0017]本技术的动力电池焊接结构具有以下优点：
[0018]极柱与软连接之间通过内外圈开口的焊接轨迹固定连接，电流向焊接区域传递时，外部焊接轨迹能对电流进行分流，使部分电流通过开口区域流入内部焊接轨迹处，再通过内部焊接轨迹传递至极柱内，充分利用了焊接区域，提高了焊接时的有效面积，有利于提升电池的过流能力，而且内外圈开口的焊接轨迹易于实现和操作，在实际操作中易于成型。
附图说明
[0019]图1为现有技术焊接轨迹的结构示意图一；
[0020]图2为现有技术焊接轨迹的结构示意图二；
[0021]图3为现有技术焊接轨迹的结构示意图三；
[0022]图4为本技术动力电池焊接结构的结构示意图；
[0023]图5为本技术正极软连接的结构示意图；
[0024]图6为本技术焊接轨迹的结构示意图一；
[0025]图7为本技术焊接轨迹的结构示意图二；
[0026]图8为本技术焊接轨迹的结构示意图三；
[0027]图9为本技术焊接轨迹的结构示意图四；
[0028]图10为本技术焊接轨迹的结构示意图五。
[0029]图中标记说明：
[0030]1、盖板组件；2、极柱；21、正极极柱；22、负极极柱；3、软连接；31、正极软连接；311、第一抵接部；32、负极软连接；321、第二抵接部；4、外圈轨迹；41、第一开口；42、第三开口；5、内圈轨迹；51、第二开口；6、螺旋焊；7、双圆焊；8、圆焊。
具体实施方式
[0031]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
[0033]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，下面所描述的本专利技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0034]本领域的技术人员能够理解，尽管在此的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本专利技术的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。
[0035]下面参照附图1至附图10描述本技术的动力电池焊接结构。
[0036]随着锂电池行业的飞速发展，其在各领域的电子产品中得到了广泛的应用。而在电池的使用过程中，电池通过电极组件之间的离子移动形成电流，电流通过极耳传递到软连接3上，再由软连接3传递到极柱2上，最后通过极柱2输出电流到用电器。
[0037]软连接3和极柱2之间的固定方式是非常重要的，软连接3和极柱2未固定之前，软连接3与极柱2只是接触，中间存在一定的空隙，故软连接3与极柱2之间不一定会导电，即使接触后能够导电，也会存在较大的接触电阻，在使用时会产生大量的热，不利于电池性能的稳定。在软连接3和极柱2固定连接后，即软连接3和极柱2之间采用焊接的方式固定连接后，软连接3与极柱2通过焊接导通，形成能供电流通过的道路。软连接3与极柱2通过激光焊接连接后，激光焊接的面积决定了软连接3与极柱2之间的过流能力。
[0038]现有的焊接方式有闭环焊，如圆形焊、方形焊、双圆焊等，其过流的有效面积为最外圈焊接轨迹形成的焊接面积，在电池形成较大的过流时需较大的焊接空间才能满足其焊接要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池焊接结构，其特征在于，包括盖板组件，盖板组件上设置有极柱，极柱上连接有软连接，极柱与软连接之间通过内外圈开口的焊接轨迹焊接固定。2.根据权利要求1所述的动力电池焊接结构，其特征在于，软连接上设置有抵接部，抵接部与极柱抵接，在抵接部远离极柱的一面通过内外圈开口的焊接轨迹将抵接部与极柱焊接固定。3.根据权利要求1所述的动力电池焊接结构，其特征在于，内外圈开口的焊接轨迹包括外圈轨迹和内圈轨迹，外圈轨迹和内圈轨迹形状相同。4.根据权利要求3所述的动力电池焊接结构，其特征在于，外圈轨迹上开设有第一开口，内圈轨迹上开设有第二开口，第一开口和第二开口的方向不同。5.根据权利要求3所述的动力电池焊接结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺智祺，李聪利，
申请(专利权)人：格力钛新能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：