一种动车组内饰用不锈钢焊接工装制造技术

本实用新型专利技术属于动车组内饰焊接技术领域，且公开了一种动车组内饰用不锈钢焊接工装，包括底板，所述底板顶端的两侧均活动安装有支撑架，所述底板顶端中部的前后方均固定安装有支撑块，所述支撑块正面的中部固定安装有驱动电机，驱动电机输出轴的另一端固定套接有丝杠，丝杠的后端贯穿支撑块并延伸至支撑块后端的内壁且与支撑块后端的内壁活动套接。本实用新型专利技术通过设置驱动电机、移动块和推板，由于驱动电机的运行，将会使得丝杠带动移动块整体发生前后位置活动，此时将会使得移动块两侧推板同时推动两个支撑架发生相向或者相背运动，然后可以根据需求对不同尺寸的不锈钢内饰墙板进行固定，然后可以对其进行焊接处理，操作方便快捷。快捷。快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种动车组内饰用不锈钢焊接工装


[0001]本技术属于动车组内饰焊接
，具体是一种动车组内饰用不锈钢焊接工装。

技术介绍

[0002]不锈钢是不锈耐酸钢的简称，像耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质或具有不锈性的钢种都称为不锈钢；而将耐化学腐蚀介质腐蚀的钢种则称为耐酸钢，由于两者在化学成分上的差异而使他们的耐蚀性不同，普通不锈钢一般不耐化学介质腐蚀，而耐酸钢则一般均具有不锈性。
[0003]目前，操作人员需要对动车组的不锈钢内饰墙板进行焊接时，经常会用到焊接工装，一般是将会内饰墙板夹紧固定，以便于后续焊接，而现有的焊接工装在实际使用过程中，尽管可以对不锈钢内饰墙板进行夹紧固定，但由于其自身的固定式设计，无法根据需求对不同尺寸的不锈钢内饰墙板进行夹紧固定，因此需要对其进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对以上问题，本技术提供了一种动车组内饰用不锈钢焊接工装，具有对不同尺寸的墙板进行夹紧固定的优点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种动车组内饰用不锈钢焊接工装，包括底板，所述底板顶端的两侧均活动安装有支撑架，所述底板顶端中部的前后方均固定安装有支撑块，所述支撑块正面的中部固定安装有驱动电机，所述驱动电机输出轴的另一端固定套接有丝杠，所述丝杠的后端贯穿支撑块并延伸至支撑块后端的内壁且与支撑块后端的内壁活动套接，所述丝杠的外表面螺纹套接有移动块，所述移动块两侧的外表面均铰接有推板，所述推板的另一端与支撑架内侧的底端铰接。
[0006]作为本技术优选的，所述底板顶端的两侧均开设有位于支撑架内侧下方的限位槽，所述支撑架底端的中部固定安装有位于限位槽内部的限位块，所述限位块的外表面与限位槽的内壁活动连接。
[0007]作为本技术优选的，所述支撑架左端顶部的内壁活动套接有第一圆轴，所述支撑架右端顶部的内壁活动套接有第二圆轴，所述第二圆轴的右端贯穿支撑架并延伸至支撑架的右侧，所述第一圆轴和第二圆轴的内侧均固定安装有卡块。
[0008]作为本技术优选的，所述支撑架的右侧外表面固定安装有动力电机，所述动力电机输出轴的另一端固定套接有转轴，所述转轴的左端延伸至支撑架右侧的外表面且与支撑架右侧的外表面活动套接，所述转轴的外表面和第二圆轴右端的外表面均固定套接有传动轮。
[0009]作为本技术优选的，所述传动轮的数量为两个，两个所述传动轮尺寸相同，两个所述传动轮彼此之间通过皮带传动连接。
[0010]作为本技术优选的，所述推板的数量为两个，两个所述推板尺寸相同，两个所
述推板关于移动块中心对称。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置驱动电机、移动块和推板，由于驱动电机的运行，将会使得丝杠带动移动块整体发生前后位置活动，此时将会使得移动块两侧推板同时推动两个支撑架发生相向或者相背运动，然后可以根据需求对不同尺寸的不锈钢内饰墙板进行固定，然后可以对其进行焊接处理，操作方便快捷。
[0013]2、本技术通过设置动力电机、传动轮和皮带，由于动力电机的运行，将会是转轴带动传动轮发生转动，而由于传动轮彼此之间通过皮带传动连接，进而带动传动轮和第二圆轴整体发生转动，最终将会带动卡块之间的不锈钢内饰墙板进行旋转，以便后续的焊接加工操作。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术的剖视结构示意图；
[0016]图3为本技术的侧面剖视结构示意图；
[0017]图4为图1中A处的局部放大结构示意图；
[0018]图5为图2中B处的局部放大结构示意图。
[0019]图中：1、底板；2、支撑架；3、支撑块；4、驱动电机；5、丝杠；6、移动块；7、推板；8、限位槽；9、限位块；10、第一圆轴；11、第二圆轴；12、卡块；13、动力电机；14、转轴；15、传动轮；16、皮带。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1至图5所示，本技术提供一种动车组内饰用不锈钢焊接工装，包括底板1，底板1顶端的两侧均活动安装有支撑架2，底板1顶端中部的前后方均固定安装有支撑块3，支撑块3正面的中部固定安装有驱动电机4，驱动电机4输出轴的另一端固定套接有丝杠5，丝杠5的后端贯穿支撑块3并延伸至支撑块3后端的内壁且与支撑块3后端的内壁活动套接，丝杠5的外表面螺纹套接有移动块6，移动块6两侧的外表面均铰接有推板7，推板7的另一端与支撑架2内侧的底端铰接。
[0022]参考图2和图5，底板1顶端的两侧均开设有位于支撑架2内侧下方的限位槽8，支撑架2底端的中部固定安装有位于限位槽8内部的限位块9，限位块9的外表面与限位槽8的内壁活动连接。
[0023]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置有限位槽8和限位块9，由于限位槽8和限位块9之间的配合，从而将会对支撑架2整体活动起到了良好的限位作用。
[0024]参考图2，支撑架2左端顶部的内壁活动套接有第一圆轴10，支撑架2右端顶部的内壁活动套接有第二圆轴11，第二圆轴11的右端贯穿支撑架2并延伸至支撑架2的右侧，第一
圆轴10和第二圆轴11的内侧均固定安装有卡块12。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置有卡块12，由于卡块12的设计，从而将会对不锈钢内饰墙板起到了良好的固定作用。
[0026]参考图1、图2和图4，支撑架2的右侧外表面固定安装有动力电机13，动力电机13输出轴的另一端固定套接有转轴14，转轴14的左端延伸至支撑架2右侧的外表面且与支撑架2右侧的外表面活动套接，转轴14的外表面和第二圆轴11右端的外表面均固定套接有传动轮15。
[0027]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置有动力电机13，由于动力电机13的运行，将会使得转轴14发生转动，进而带动传动轮15发生转动。
[0028]参考图1和图2，传动轮15的数量为两个，两个传动轮15尺寸相同，两个传动轮15彼此之间通过皮带16传动连接。
[0029]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置有皮带16，当转轴14外表面的传动轮15发生转动时，此时将会使得皮带16带动第二圆轴11和第二圆轴11外表面的传动轮15发生转动。
[0030]参考图1和图2，推板7的数量为两个，两个推板7尺寸相同，两个推板7关于移动块6中心对称。
[0031]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置有推板7，由于驱动电机4的运行，将会使得丝杠5带动移动块6整体发生位置活动，进而使得两个推板7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车组内饰用不锈钢焊接工装，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶端的两侧均活动安装有支撑架(2)，所述底板(1)顶端中部的前后方均固定安装有支撑块(3)，所述支撑块(3)正面的中部固定安装有驱动电机(4)，所述驱动电机(4)输出轴的另一端固定套接有丝杠(5)，所述丝杠(5)的后端贯穿支撑块(3)并延伸至支撑块(3)后端的内壁且与支撑块(3)后端的内壁活动套接，所述丝杠(5)的外表面螺纹套接有移动块(6)，所述移动块(6)两侧的外表面均铰接有推板(7)，所述推板(7)的另一端与支撑架(2)内侧的底端铰接。2.根据权利要求1所述的一种动车组内饰用不锈钢焊接工装，其特征在于：所述底板(1)顶端的两侧均开设有位于支撑架(2)内侧下方的限位槽(8)，所述支撑架(2)底端的中部固定安装有位于限位槽(8)内部的限位块(9)，所述限位块(9)的外表面与限位槽(8)的内壁活动连接。3.根据权利要求1所述的一种动车组内饰用不锈钢焊接工装，其特征在于：所述支撑架(2)左端顶部的内壁活动套接有第一圆轴(10)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军，
申请(专利权)人：青岛东鼎力轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：