一种动车组内饰木质间壁的加工工装制造技术

本实用新型专利技术属于木质工装技术领域，且公开了一种动车组内饰木质间壁的加工工装，包括底板，所述底板上表面的右侧固定安装有固定板，所述固定板右侧的中部螺纹连接有滑动螺杆，所述滑动螺杆的左端轴承连接有活动块，所述活动块上表面的中部轴承连接有第一螺杆，所述第一螺杆的中部螺纹连接有第一活动板。本实用新型专利技术通过设置第二夹板、第一夹板、第二弹簧和第一弹簧达到了保护板材的目的，活动块与固定块对板材的两侧进行固定，避免直接夹紧板材表面，通过第二压板和第一压板再对板材的表面进行固定，第一弹簧和第二弹簧使第二压板和第一压板可以收缩，避免第二压板和第一压板损坏板材。材。材。

【技术实现步骤摘要】
一种动车组内饰木质间壁的加工工装


[0001]本技术属于木质工装
，具体是一种动车组内饰木质间壁的加工工装。

技术介绍

[0002]动车上的内装件如卫生间、乘务员室等需要通过铺设木质间壁将各各区域隔离开来，对于木质间壁的板材需要进行加工制作。
[0003]现有技术中，对于木质间壁进行加工时，大多是直接通过两个夹具对板材表面进行固定的，两个夹具直接夹紧板材表面，容易在板材表面留下印记，影响美观和使用，过大的压力可能会导致板材内部的结构受损，影响产品的品质。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了一种动车组内饰木质间壁的加工工装，具有保护板材，方便清理垃圾的优点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种动车组内饰木质间壁的加工工装，包括底板，所述底板上表面的右侧固定安装有固定板，所述固定板右侧的中部螺纹连接有滑动螺杆，所述滑动螺杆的左端轴承连接有活动块，所述活动块上表面的中部轴承连接有第一螺杆，所述第一螺杆的中部螺纹连接有第一活动板，所述第一活动板的前后两端均活动卡接有第一限位块，所述第一限位块的底部固定安装有第一压板，所述第一压板的顶部且位于第一限位块的外侧固定安装有第一弹簧，所述底板的左端固定安装有固定块，所述固定块上表面的中部轴承连接有第二螺杆，所述第二螺杆的中部螺纹连接有第二活动板，所述第二活动板的前后两端活动卡接有第二限位块，所述第二限位块的底部固定安装有第二压板，所述第二压板的顶部且位于第二限位块的外侧固定安装有第二弹簧。r/>[0006]上述技术方案中，优选的，所述固定块右侧的底部固定安装有第二夹板，所述活动块左侧的底部固定安装有第一夹板，所述底板的底部固定安装有固定架，所述固定架的前端活动卡接有垃圾屉，所述底板上端的左侧且位于固定块的右侧开设有第一排料口，所述底板上端的右侧且位于固定板的左侧开设有第二排料口。
[0007]上述技术方案中，优选的，所述活动块的底部与底板的上表面相接触，所述活动块的底部活动卡接在底板的上表面，所述活动块的宽度值与底板的宽度值相等。
[0008]上述技术方案中，优选的，所述第二限位块的数量为两个，所述第二弹簧的数量为两个，两个所述第二弹簧的上下两端分别固定在第二活动板的下端和第二压板的上端。
[0009]上述技术方案中，优选的，所述第一限位块的数量为两个，所述第一弹簧的数量为两个，两个所述第一弹簧的上下两端分别固定在第一活动板的底部和第一压板的上端。
[0010]上述技术方案中，优选的，所述第二夹板的数量为两个，所述第一夹板的数量为两个，两个所述第二夹板为橡胶制成，两个所述第一夹板为橡胶制成。
[0011]上述技术方案中，优选的，所述垃圾屉的左右两侧固定安装有滑轨，所述固定架内
腔的左右两侧开设有滑轨，所述第一排料口与垃圾屉相连通，所述第二排料口与垃圾屉相连通。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置第二夹板、第一夹板、第二弹簧和第一弹簧达到了保护板材的目的，通过转动滑动螺杆，滑动螺杆带动活动块移动，活动块与固定块对板材的两侧进行固定，避免直接夹紧板材表面，通过第二压板和第一压板再对板材的表面进行固定，第一弹簧和第二弹簧使第二压板和第一压板可以收缩，避免第二压板和第一压板损坏板材。
[0014]2、本技术通过设置活动块、第一排料口、第二排料口和垃圾屉达到了方便清理垃圾的目的，通过活动块的移动，活动块与底板的表面贴合，使活动块在移动时可以将底板表面的垃圾推走，使垃圾从第一排料口和第二排料口中掉落到垃圾屉中，垃圾屉统一对垃圾进行收集。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术后视示意图；
[0017]图3为本技术第二弹簧示意示意图；
[0018]图4为本技术第一弹簧位置示意图；
[0019]图5为本技术滑动螺杆结构示意图。
[0020]图中：1、底板；2、固定板；3、滑动螺杆；4、活动块；5、第一螺杆；6、第一活动板；7、第一限位块；8、第一弹簧；9、第一压板；10、第一夹板；11、固定块；12、第二螺杆；13、第二活动板；14、第二限位块；15、第二弹簧；16、第二压板；17、第二夹板；18、固定架；19、垃圾屉；20、第一排料口；21、第二排料口。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图5所示，本技术提供一种动车组内饰木质间壁的加工工装，包括底板1，底板1上表面的右侧固定安装有固定板2，固定板2右侧的中部螺纹连接有滑动螺杆3，滑动螺杆3的左端轴承连接有活动块4，活动块4上表面的中部轴承连接有第一螺杆5，第一螺杆5的中部螺纹连接有第一活动板6，第一活动板6的前后两端均活动卡接有第一限位块7，第一限位块7的底部固定安装有第一压板9，第一压板9的顶部且位于第一限位块7的外侧固定安装有第一弹簧8，底板1的左端固定安装有固定块11，固定块11上表面的中部轴承连接有第二螺杆12，第二螺杆12的中部螺纹连接有第二活动板13，第二活动板13的前后两端活动卡接有第二限位块14，第二限位块14的底部固定安装有第二压板16，第二压板16的顶部且位于第二限位块14的外侧固定安装有第二弹簧15；
[0023]采用上述方案：通过转动滑动螺杆3，滑动螺杆3带动活动块4移动，活动块4与固定块11对板材的两侧进行固定，避免直接夹紧板材表面，通过第二压板16和第一压板9再对板
材的表面进行固定，第一弹簧8和第二弹簧15使第二压板16和第一压板9可以收缩，避免第二压板16和第一压板9损坏板材。
[0024]如图1至图5所示，固定块11右侧的底部固定安装有第二夹板17，活动块4左侧的底部固定安装有第一夹板10，底板1的底部固定安装有固定架18，固定架18的前端活动卡接有垃圾屉19，底板1上端的左侧且位于固定块11的右侧开设有第一排料口20，底板1上端的右侧且位于固定板2的左侧开设有第二排料口21；
[0025]采用上述方案：通过活动块4的移动，活动块4与底板1的表面贴合，使活动块4在移动时可以将底板1表面的垃圾推走，使垃圾从第一排料口20和第二排料口21中掉落到垃圾屉19中，垃圾屉19统一对垃圾进行收集。
[0026]如图1所示，活动块4的底部与底板1的上表面相接触，活动块4的底部活动卡接在底板1的上表面，活动块4的宽度值与底板1的宽度值相等；
[0027]采用上述方案：通过设置活动块4，活动块4可以在底板1的上表面移动，通过转动滑动螺杆3，滑动螺杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车组内饰木质间壁的加工工装，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上表面的右侧固定安装有固定板(2)，所述固定板(2)右侧的中部螺纹连接有滑动螺杆(3)，所述滑动螺杆(3)的左端轴承连接有活动块(4)，所述活动块(4)上表面的中部轴承连接有第一螺杆(5)，所述第一螺杆(5)的中部螺纹连接有第一活动板(6)，所述第一活动板(6)的前后两端均活动卡接有第一限位块(7)，所述第一限位块(7)的底部固定安装有第一压板(9)，所述第一压板(9)的顶部且位于第一限位块(7)的外侧固定安装有第一弹簧(8)，所述底板(1)的左端固定安装有固定块(11)，所述固定块(11)上表面的中部轴承连接有第二螺杆(12)，所述第二螺杆(12)的中部螺纹连接有第二活动板(13)，所述第二活动板(13)的前后两端活动卡接有第二限位块(14)，所述第二限位块(14)的底部固定安装有第二压板(16)，所述第二压板(16)的顶部且位于第二限位块(14)的外侧固定安装有第二弹簧(15)。2.根据权利要求1所述的一种动车组内饰木质间壁的加工工装，其特征在于：所述固定块(11)右侧的底部固定安装有第二夹板(17)，所述活动块(4)左侧的底部固定安装有第一夹板(10)，所述底板(1)的底部固定安装有固定架(18)，所述固定架(18)的前端活动卡接有垃圾屉(19)，所述底板(1)上端的左侧且位于固定块(11)的右侧开设有第一排料口(20)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军，
申请(专利权)人：青岛东鼎力轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：