本实用新型专利技术提供了备胎自卸装置，包括：备胎固定架，安装在备胎固定架上的移动挡轨、制动挡架，移动挡轨、制动挡架开合方式安装在备胎固定架上形成箱体，备用胎安装在箱体内部；备胎固定架内部安装有用于对备用胎进行限位的限位组件，备胎固定架的侧壁上设有用于对备用胎固定的锁紧装置，限位组件与锁紧装置配合将备用胎限位在备胎固定架内。本实用新型专利技术有益效果：本实用新型专利技术所述的备胎自卸装置，结构简单，成本低廉，操作方便、安全，并且对使用状况没有要求，大大提高使用范围。大大提高使用范围。大大提高使用范围。
【技术实现步骤摘要】
备胎自卸装置
[0001]本技术属于汽车领域，尤其是涉及一种备胎自卸装置。
技术介绍
[0002]目前抢险救援车备胎从车厢中取出的方法有两种：一种是人工搬运，抢险救援车备胎，重量很重，人工搬运时费力并且危险；二种是用救援车的随车吊从方舱中吊下，这种搬运方式对驻车地点和车内能源配置有要求，使用随车吊时工作时，随车吊的驻车支腿要打开并且能够支撑到位，才能解决随车吊臂的偏心力问题，并且要求随车吊的动力源正常使用，但在抢险救援过程中，如果随车轮胎破裂，整车将失去平衡，随车吊的驻车支腿也将失去平衡，这样随车吊不能使用。综上两种方式大大限制了使用范围。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种备胎自卸装置，以解决现有的备用胎运输不便及搬运费力的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]备胎自卸装置，包括：备胎固定架，安装在备胎固定架上的移动挡轨、制动挡架，移动挡轨、制动挡架开合方式安装在备胎固定架上形成箱体，备用胎安装在箱体内部；
[0006]备胎固定架内部安装有用于对备用胎进行限位的限位组件，备胎固定架的侧壁上设有用于对备用胎固定的锁紧装置，限位组件与锁紧装置配合将备用胎限位在备胎固定架内。
[0007]进一步的，移动挡轨一端与备胎固定架铰接，制动挡架一端与移动挡轨另一端铰接。
[0008]进一步的，移动挡轨与制动挡架铰接端设有斜面。
[0009]进一步的，制动挡架的侧壁上安装有支撑杆，制动挡架的侧壁设有凹槽，支撑杆一端转动安装在凹槽内。
[0010]进一步的，限位组件固定在备胎固定架底部，限位组件包括：载板，载板的临近端部设有挡板，远离挡板的一端设有安装腔，安装腔内部通过调节组件安装有限位板，限位板用于与备用胎端面接触进行限位。
[0011]进一步的，安装腔内设有调节槽，调节组件安装在调节槽内，限位板一端与安装腔端部铰接，调节组件包括第一调节杆、铰接杆、滑块，第一调节杆一端转动安装在限位槽内，另一端延伸至载板的外侧后连接有调节头，滑块位于限位槽内，并套接在第一调节杆上，第一调节杆为螺杆，滑块上个设有与螺杆对应的螺纹，铰接杆设有多个，多个铰接杆等距离排列，多个铰接一端均与滑块铰接，另一端均与限位板底部铰接。
[0012]进一步的，锁紧装置包括：第二调节杆、锁紧板，备胎固定架的侧壁上设有安装孔，第二调节杆安装在安装孔内，第二调节杆一端延伸至备胎固定架的侧壁内后连接锁紧板，另一端延伸至备用固定架的侧壁外后连接有调节头。
[0013]进一步的，锁紧板端部安装有橡胶垫。
[0014]相对于现有技术，本技术所述的备胎自卸装置具有以下优势：
[0015](1)本技术所述的备胎自卸装置，结构简单，成本低廉，操作方便、安全，并且对使用状况没有要求，大大提高使用范围。
[0016](2)本技术所述的备胎自卸装置，通过限位组件以及锁紧装置，更好的保证了备用胎运输过程中的稳定性。
[0017](3)本技术所述的备胎自卸装置，备胎固定架与制动挡架及移动挡轨的配合，更便于备胎的拆卸问题，节省人力。
附图说明
[0018]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0019]图1为本技术实施例所述的备胎自卸装置安装结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例所述的备胎自卸装置打开示意图；
[0021]图3为本技术实施例所述的备胎自卸装置拆卸过程示意图；
[0022]图4为本技术实施例所述的备胎固定架示意图；
[0023]图5为本技术实施例所述的备用胎限位示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]1、备胎固定架；2、移动挡轨；3、制动挡架；4、限位组件；5、备用胎；6、锁紧装置；31、支撑杆；61、第二调节杆；62、锁紧板；41、载板；42、安装腔；43、限位板；44、铰接杆；45、滑块；46、第一调节杆。
具体实施方式
[0026]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0027]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0028]如图1至图5所示，备胎自卸装置，包括：备胎固定架1，安装在备胎固定架1上的移动挡轨2、制动挡架3，移动挡轨2、制动挡架3开合方式安装在备胎固定架1上形成箱体，备用胎5安装在箱体内部；
[0029]备胎固定架1内部安装有用于对备用胎5进行限位的限位组件4，备胎固定架1的侧壁上设有用于对备用胎5固定的锁紧装置6，限位组件4与锁紧装置6配合将备用胎5限位在备胎固定架1内。
[0030]移动挡轨2一端与备胎固定架1铰接，制动挡架3一端与移动挡轨2另一端铰接；
[0031]移动挡轨2与制动挡架3铰接端设有斜面，
[0032]如图1至图3所示，当对备用胎5拆卸时，通过将移动挡轨2拆卸下，使移动挡轨2与地面平行并放置在地面上，此时的备用胎5顺着移动挡轨2向下滑动，移动至设有斜面的一端，并通过制动挡架3阻挡，防止其备用胎5由于下落速度较快无法停止的问题。
[0033]制动挡架3的侧壁上安装有支撑杆31，制动挡架3的侧壁设有凹槽，支撑杆31一端
转动安装在凹槽内。
[0034]如图3所示，制动挡架3的侧壁上设有凹槽，支撑杆31安装在凹槽内，支撑杆31的长度小于凹槽的长度，便于取出支撑杆31，以及支撑杆31的端部与凹槽的另一端铰接，便于支撑杆31的取出，以及支撑杆31的端部设有橡胶垫，起到防滑的作用。
[0035]限位组件4固定在备胎固定架1底部，限位组件4包括：载板41，载板41的临近端部设有挡板，远离挡板的一端设有安装腔42，安装腔42内部通过调节组件安装有限位板43，限位板43用于与备用胎5端面接触进行限位。
[0036]如图2所示，载板41可通过螺栓安装在备胎固定架1内部，也可焊接在备胎固定架1内部，其载板41位于备胎固定架1的端部可设置为倾斜式，便于备用胎5的安装及拆卸。
[0037]安装腔42内设有调节槽，调节组件安装在调节槽内，限位板43一端与安装腔42端部铰接，调节组件包括第一调节杆46、铰接杆44、滑块45，第一调节杆46一端转动安装在限位槽内，另一端延伸至载板41的外侧后连接有调节头，滑块45位于限位槽内，并套接在第一调节杆46上，第一调节杆46为螺杆，滑块45上个设有与螺杆对应的螺纹，铰接杆44设有多个，多个铰接杆44等距离排列，多个铰接一端均与滑块45铰接，另一端均与限位板43底部铰接。
[0038]如图5所示，载板41安装在备胎固定架1内，当备用胎5进入备胎固定架1内时，首先一侧面与挡板接触，然后通过调节第一调节杆46，第一调节杆46转动带动滑块45前后移动，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.备胎自卸装置，其特征在于包括：备胎固定架(1)，安装在备胎固定架(1)上的移动挡轨(2)、制动挡架(3)，移动挡轨(2)、制动挡架(3)开合方式安装在备胎固定架(1)上形成箱体，备用胎(5)安装在箱体内部；备胎固定架(1)内部安装有用于对备用胎(5)进行限位的限位组件(4)，备胎固定架(1)的侧壁上设有用于对备用胎(5)固定的锁紧装置(6)，限位组件(4)与锁紧装置(6)配合将备用胎(5)限位在备胎固定架(1)内。2.根据权利要求1所述的备胎自卸装置，其特征在于：移动挡轨(2)一端与备胎固定架(1)铰接，制动挡架(3)一端与移动挡轨(2)另一端铰接。3.根据权利要求2所述的备胎自卸装置，其特征在于：移动挡轨(2)与制动挡架(3)铰接端设有斜面。4.根据权利要求1所述的备胎自卸装置，其特征在于：制动挡架(3)的侧壁上安装有支撑杆(31)，制动挡架(3)的侧壁设有凹槽，支撑杆(31)一端转动安装在凹槽内。5.根据权利要求1所述的备胎自卸装置，其特征在于：限位组件(4)固定在备胎固定架(1)底部，限位组件(4)包括：载板(41)，载板(41)的临近端部设有挡板，远离挡板的一端设有安装腔(42)，安装腔(42...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘丽英，卢春伟，戚海波，张家瑞，申振东，马建军，
申请(专利权)人：天津移山工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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