一种发动机及摩托车制造技术

本实用新型专利技术实施例提供了一种发动机及摩托车，所述发动机包括：输出轴；曲轴，所述曲轴设于所述输出轴的前方；副轴，所述副轴位于所述曲轴的中心和所述输出轴的中心连线的上方；换挡轴，所述换挡轴位于所述曲轴的中心和所述输出轴的中心连线的下方；以及换挡趋势传感器，所述换挡趋势传感器位于所述换挡轴的后方，其中，所述曲轴的中心、所述副轴的中心和所述输出轴的中心相互连线形成三角形。换挡趋势传感器位于发动机下方并布置在换挡轴的后方，换挡轴可有效阻挡来自车辆前方飞来的异物及泥水等，保证换挡趋势传感器的感应性能，避飞溅石子或其它物品对换挡趋势传感器造成损坏。溅石子或其它物品对换挡趋势传感器造成损坏。溅石子或其它物品对换挡趋势传感器造成损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机及摩托车


[0001]本技术涉及摩托车的
，特别是涉及一种发动机及摩托车。

技术介绍

[0002]摩托车包括两轮或者三轮，电动、燃油或混合动力等驱动，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车以及旅行车等。
[0003]现有技术中摩托车发动机换挡趋势传感器布置在发动机下方并裸露在发动机的外部，在车辆行驶时易受到泥水等杂物的粘黏影响传感器感应性能，同时还会遭到飞溅石子的碰撞对传感器造成损伤，不利于传感器的正常使用。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术的目的是提供一种发动机，用于解决现有技术中存在的换挡趋势传感器易受外界影响的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的实施例采用了如下技术方案：
[0006]本技术的实施例提供了一种发动机，所述发动机包括：
[0007]输出轴；
[0008]曲轴，所述曲轴位于所述输出轴的前方；
[0009]副轴，所述副轴位于所述曲轴的中心和所述输出轴的中心连线的上方；
[0010]换挡轴，所述换挡轴位于所述曲轴的中心和所述输出轴的中心连线的下方；
[0011]换挡趋势传感器，所述换挡趋势传感器位于所述换挡轴的后方；
[0012]其中，所述曲轴的中心、所述副轴的中心和所述输出轴的中心相互连线形成三角形。
[0013]本申请的一些实施例中，所述发动机还包括：
[0014]换挡连接杆，所述换挡连接杆设于所述换挡趋势传感器的外侧。
[0015]本申请的一些实施例中，所述换挡趋势传感器的线缆沿发动机箱体的磁电机盖与链轮盖的间隙向上布置并贴近箱体布置。
[0016]本申请的一些实施例中，所述发动机还包括：
[0017]平衡轴，所述平衡轴设于所述曲轴的前方。
[0018]本申请的一些实施例中，所述发动机还包括：
[0019]水泵，所述水泵设于所述平衡轴的前方，且所述水泵的中心与所述副轴的中心的连线位于所述曲轴的上方。
[0020]本申请的一些实施例中，所述发动机还包括：
[0021]机油泵，所述机油泵位于所述曲轴的后下方。
[0022]本申请的一些实施例中，所述发动机包括：
[0023]第一齿轮，所述第一齿轮装设于所述曲轴上；
[0024]第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮相互啮合，且所述第二齿轮装设于所述平衡轴上；
[0025]第三齿轮，所述第三齿轮与所述第一齿轮相互啮合，且所述第三齿轮装设在所述副轴上；
[0026]其中，所述曲轴通过所述第一齿轮和所述第二齿轮驱动所述平衡轴，所述曲轴通过所述第一齿轮和所述第三齿轮驱动所述副轴。
[0027]本申请的一些实施例中，所述发动机包括：
[0028]第一链轮，装设于所述曲轴上；
[0029]第二链轮，与所述第一链轮通过链条连接，用于装设于凸轮轴上；
[0030]第四齿轮，装设于所述平衡轴上，位于所述第二齿轮的右侧；
[0031]第五齿轮，与所述第四齿轮相互啮合，装设于所述水泵上，用于所述平衡轴通过所述第四齿轮驱动所述水泵工作；
[0032]其中，平衡轴放置在发动机的前部。
[0033]本申请的一些实施例中，所述发动机包括：
[0034]第六齿轮，装设在所述曲轴上；
[0035]第七齿轮，与所述第六齿轮啮合，且装设于所述机油泵上；
[0036]其中，所述曲轴通过所述第六齿轮和所述第七齿轮驱动所述机油泵。
[0037]本技术的实施还提供了一种摩托车，所述摩托车包括如上述的发动机。
[0038]相比于现有技术，本技术的实施例的有益效果在于：
[0039]本技术的实施例提供的一种发动机，所述发动机包括：输出轴；
[0040]曲轴，所述曲轴和所述输出轴前后设置；副轴，所述副轴位于所述曲轴的中心和所述输出轴的中心连线的上方；换挡轴，所述换挡轴位于所述曲轴的中心和所述输出轴的中心连线的下方；以及换挡趋势传感器，所述换挡趋势传感器位于所述换挡轴的后方，其中，所述曲轴的中心、所述副轴的中心和所述输出轴的中心相互连线形成三角形。相较于现有技术，由于所述副轴的中心和所述输出轴的中心相互连线形成三角形，也就是说曲轴的中心、所述副轴的中心和所述输出轴的中心为所述三角形的三个顶点，使得所述副轴不在所述曲轴和所述输出轴的同一直线上，有效地缩短了曲轴和输出轴的距离，从而所述发动机能够减少用于在同一直线上的宽度空间，使得所述发动机的紧凑性更好，轻量化程度更高，促进了摩托车实现了轻量化和紧凑化；进一步的，换挡趋势传感器位于发动机下方并布置在换挡轴的后方，换挡轴可有效阻挡来自车辆前方飞来的异物及泥水等，保证换挡趋势传感器的感应性能，避飞溅石子或其它物品对换挡趋势传感器造成损坏。本技术的实施例还提供了一种摩托车，所述摩托车通过采用如上所述的发动机，能够有效地解决了现有技术中存在的换挡趋势传感器易受外界影响的技术问题。
附图说明
[0041]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0042]图1是本技术实施例提供的一种发动机的第一结构示意图；
[0043]图2是本技术实施例提供的一种发动机的第二结构示意图；
[0044]图3是本技术实施例提供的一种发动机的第三结构示意图；
[0045]图4是本技术实施例提供的一种发动机的第四结构示意图；
[0046]图5是本技术实施例提供的一种发动机的第五结构示意图；
[0047]图6是本技术实施例提供的一种发动机的第六结构示意图；
[0048]图7是本技术实施例提供的一种发动机的第七结构示意图；
[0049]图8是本技术实施例提供的一种发动机的第八结构示意图。
[0050]其中：
[0051]100、输出轴；200、曲轴；300、副轴；400、换挡轴；402、换挡趋势传感器；403、换挡连接杆；500、平衡轴；600、水泵；700、机油泵；101、第一齿轮；102、第一链轮；103、第六齿轮；201、第二齿轮；202、第四齿轮；301、第三齿轮；401、第五齿轮；501、第七齿轮。
具体实施方式
[0052]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机，其特征在于，所述发动机包括：输出轴；曲轴，所述曲轴位于所述输出轴的前方；副轴，所述副轴位于所述曲轴的中心和所述输出轴的中心连线的上方；换挡轴，所述换挡轴位于所述曲轴的中心和所述输出轴的中心连线的下方；换挡趋势传感器，所述换挡趋势传感器位于所述换挡轴的后方；其中，所述曲轴的中心、所述副轴的中心和所述输出轴的中心相互连线形成三角形。2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括：换挡连接杆，所述换挡连接杆设于所述换挡趋势传感器的外侧。3.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述换挡趋势传感器的线缆沿发动机箱体的磁电机盖与链轮盖的间隙向上布置并贴近箱体布置。4.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括：平衡轴，所述平衡轴设于所述曲轴的前方。5.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括：水泵，所述水泵设于所述平衡轴的前方，且所述水泵的中心与所述副轴的中心的连线位于所述曲轴的上方。6.根据权利要求5所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括：机油泵，所述机油泵位于所述曲轴的后下方。7.根据权利要求6所述的发动机，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊华，叶正，黎振中，劳荣达，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：新型
国别省市：