一种减震效果好的船舶内装构件用减震结构制造技术

从本实用新型专利技术公开了一种减震效果好的船舶内装构件用减震结构，包括固定板，所述固定板的下方设有连接板，所述连接板的上表面开设有通孔，所述通孔的内部设有连接螺杆，所述连接螺杆的顶端与固定板的底面固定连接，所述连接螺杆的外表面螺纹连接有固定螺母，所述连接板的上方设有第一缓冲块和第二缓冲块。本实用新型专利技术通过设置有第一缓冲块，利用第一缓冲块和第二缓冲块的配合，可以在固定板和连接板之间起到减震的作用，能够降低因船舶晃动对其内装产生的影响，提高其内装的使用寿命，通过设置有卡槽，利用卡槽和卡块的配合，方便工作人员对第一缓冲块和第二缓冲块进行安装，有利于工作人员的使用，提高了工作人员的安装效率。提高了工作人员的安装效率。提高了工作人员的安装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种减震效果好的船舶内装构件用减震结构


[0001]本申请涉及船舶
，尤其涉及一种减震效果好的船舶内装构件用减震结构。

技术介绍

[0002]船舶内装是为船舶的舱室进行装饰，包括船舶的舱室结构防火与材料，区划布置，厨房餐厅及卫生系统、舱室门窗、船用家具、舱室照明等，是工程技术与建筑室内艺术的结合。
[0003]目前在对船舶进行内装时，通常直接采用焊接的方式进行安装，其操作较为麻烦，同时其抗震性能较差，在船舶运行时出现的晃动容易使其出现损坏，并且不便于工作人员对其进行检修维护，具有一定的缺陷，为此，提出了一种减震效果好的船舶内装构件用减震结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种减震效果好的船舶内装构件用减震结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本申请实施例采用下述技术方案：
[0006]包括固定板，所述固定板的下方设有连接板，所述连接板的上表面开设有通孔，所述通孔的内部设有连接螺杆，所述连接螺杆的顶端与固定板的底面固定连接，所述连接螺杆的外表面螺纹连接有固定螺母，所述连接板的上方设有第一缓冲块和第二缓冲块，所述第二缓冲块的右侧面开设有两个卡槽，每个所述卡槽的内侧壁均滑动连接有卡块，每个所述卡块的右侧面均与第一缓冲块的左侧面固定连接。
[0007]优选的，所述第一缓冲块的底面和第二缓冲块的底面均固定连接有第一缓冲垫，每个所述第一缓冲垫的底面均与连接板的上表面相接触。
[0008]优选的，所述第一缓冲块的上表面和第二缓冲块的上表面均固定连接有第二缓冲垫，每个所述第二缓冲垫的上表面均与固定板的底面相接触。
[0009]优选的，所述第一缓冲块和第二缓冲块相互靠近的一侧面均固定镶嵌有两个防护垫，每个所述防护垫的上表面均与第二缓冲垫的底面固定连接，每个所述防护垫的底面均与第一缓冲垫的上表面固定连接。
[0010]优选的，所述连接板的下方设有两个安装板，每个所述安装板的上表面均与连接板的底面固定连接。
[0011]优选的，两个所述安装板相互靠近的一侧面均开设有安装孔，每个所述安装孔的内壁均开设有螺纹。
[0012]本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
[0013]其一，通过设置有第一缓冲块，利用第一缓冲块和第二缓冲块的配合，可以在固定板和连接板之间起到减震的作用，能够降低因船舶晃动对其内装产生的影响，提高其内装
的使用寿命，通过设置有卡槽，利用卡槽和卡块的配合，方便工作人员对第一缓冲块和第二缓冲块进行安装，有利于工作人员的使用，提高了工作人员的安装效率。
[0014]其二，通过设置有固定板，利用固定板和连接螺杆的配合，能够对连接板进行固定，可以便于工作人员内装使用，同时其结构较为简单，便于工作人员的操作，通过设置有第一缓冲垫和第二缓冲垫，利用第一缓冲垫和第二缓冲垫的配合，可以对连接板和固定板进行防护，减少其使用过程中产生的磨损，同时能够进一步提高其减震的效果。
附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0016]图1为：本技术一种减震效果好的船舶内装构件用减震结构的立体结构示意图；
[0017]图2为：本技术一种减震效果好的船舶内装构件用减震结构的正视图；
[0018]图3为：本技术一种减震效果好的船舶内装构件用减震结构正视图的剖视图；
[0019]图4为：本技术第一缓冲块俯视图的剖视图。
[0020]图中：1、安装板；2、安装孔；3、固定螺母；4、连接板；5、第一缓冲垫；6、第一缓冲块；7、固定板；8、连接螺杆；9、防护垫；10、第二缓冲垫；11、通孔；12、第二缓冲块；13、卡槽；14、卡块。
具体实施方式
[0021]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0022]以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。
[0023]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种减震效果好的船舶内装构件用减震结构技术方案：
[0024]包括固定板7，固定板7的下方设有连接板4，连接板4的上表面开设有通孔11，通孔11的内部设有连接螺杆8，连接螺杆8的顶端与固定板7的底面固定连接，连接螺杆8的外表面螺纹连接有固定螺母3，连接板4的上方设有第一缓冲块6和第二缓冲块12，第二缓冲块12的右侧面开设有两个卡槽13，每个卡槽13的内侧壁均滑动连接有卡块14，每个卡块14的右侧面均与第一缓冲块6的左侧面固定连接；具体的，利用连接螺杆8和固定螺母3螺纹连接，方便工作人员的操作，通过卡槽13和卡块14的配合，便于工作人员对第一缓冲块6和第二缓冲块12进行安装。
[0025]本实实施例中，如图1、图2、图3和图4所示，第一缓冲块6的底面和第二缓冲块12的底面均固定连接有第一缓冲垫5，每个第一缓冲垫5的底面均与连接板4的上表面相接触；第一缓冲块6的上表面和第二缓冲块12的上表面均固定连接有第二缓冲垫10，每个第二缓冲垫10的上表面均与固定板7的底面相接触；第一缓冲块6和第二缓冲块12相互靠近的一侧面均固定镶嵌有两个防护垫9，每个防护垫9的上表面均与第二缓冲垫10的底面固定连接，每
个防护垫9的底面均与第一缓冲垫5的上表面固定连接；具体的，利用第一缓冲垫5与连接板4相接触，可以对连接板4进行防护，减少其使用时产生的磨损，提高其使用寿命，通过第二缓冲垫10可以对固定板7的底面进行防护，利用两个防护垫9能够使第一缓冲块6和第二缓冲块12之间连接的更加紧密，进一步提高其缓冲减震的效果；
[0026]本实实施例中，如图1、图2和图3所示，连接板4的下方设有两个安装板1，每个安装板1的上表面均与连接板4的底面固定连接；两个安装板1相互靠近的一侧面均开设有安装孔2，每个安装孔2的内壁均开设有螺纹；具体的，通过安装板1可以方便工作人员对船舶进行内装使用，利用安装孔2进一步方便了工作人员的操作，提高工作人员的工作效率。
[0027]工作原理：当该一种减震效果好的船舶内装构件用减震结构使用时，工作人员首先需要将固定板7与船舶内壁进行连接，然后在对船舶进行内装时，首先对第一缓冲块6和第二缓冲块12进行拼接，使其套设在连接螺杆8的外表面，然后对连接板4进行安装，使连接螺杆8穿过通孔11，进而利用连接板4推动第一缓冲块6和第二缓冲块12向上移动，使第二缓冲垫10的上表面与固定板7的底面相接触，然后通过固定螺母3对连接板4进行固定，使连接板4的上表面与第一缓冲垫5的底面紧密接触，固定完成之后，下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震效果好的船舶内装构件用减震结构，包括固定板（7），其特征在于：所述固定板（7）的下方设有连接板（4），所述连接板（4）的上表面开设有通孔（11），所述通孔（11）的内部设有连接螺杆（8），所述连接螺杆（8）的顶端与固定板（7）的底面固定连接，所述连接螺杆（8）的外表面螺纹连接有固定螺母（3），所述连接板（4）的上方设有第一缓冲块（6）和第二缓冲块（12），所述第二缓冲块（12）的右侧面开设有两个卡槽（13），每个所述卡槽（13）的内侧壁均滑动连接有卡块（14），每个所述卡块（14）的右侧面均与第一缓冲块（6）的左侧面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的船舶内装构件用减震结构，其特征在于：所述第一缓冲块（6）的底面和第二缓冲块（12）的底面均固定连接有第一缓冲垫（5），每个所述第一缓冲垫（5）的底面均与连接板（4）的上表面相接触。3.根据权利要求1所述的一种减震效果好的船舶内装构件用减震结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：周容羽，卢果均，陈美向，张泽伦，姜植，宋翠芳，王长城，刘宁，
申请(专利权)人：周容羽，
类型：新型
国别省市：