一种箱体自动落位用导向机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种箱体自动落位用导向机构，包括压缩箱体，所述压缩箱体顶部的四角均固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端贯穿至支撑板的底部并固定连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有螺套，所述螺套的表面固定连接有L形板，所述L形板的底部通过轴销铰接有导向板。本实用新型专利技术由电机和螺杆通过螺套带动L形板和导向板向下移动，再由导向板通过弹簧和L形板对压缩箱体进行导向定位，使压缩箱体能够准确套在车运输座的顶部，从而具备了便于导向定位的优点，解决了现有的压缩箱在吊装下落时，无法进行快速导向定位，需要使用者指挥并通过外设设备推动进行定位，影响吊装效率的问题。影响吊装效率的问题。影响吊装效率的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种箱体自动落位用导向机构


[0001]本技术涉及压缩箱运输
，具体为一种箱体自动落位用导向机构。

技术介绍

[0002]在部分吊装施工过程中，会将压缩箱吊装在运输车辆的顶部进行运输，但现有的压缩箱在吊装下落时，无法进行快速导向定位，需要使用者指挥并通过外设设备推动进行定位，影响吊装效率。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种箱体自动落位用导向机构，具备了便于导向定位的优点，解决了现有的压缩箱在吊装下落时，无法进行快速导向定位，需要使用者指挥并通过外设设备推动进行定位，影响吊装效率的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种箱体自动落位用导向机构，包括压缩箱体，所述压缩箱体顶部的四角均固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端贯穿至支撑板的底部并固定连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有螺套，所述螺套的表面固定连接有L形板，所述L形板的底部通过轴销铰接有导向板，所述导向板的顶部固定连接有定位板，所述导向板的表面固定连接有弹簧，所述弹簧靠近L形板的一端固定连接在L形板的表面，所述压缩箱体的底部设置有车运输座，所述导向板靠近L形板的一侧固定连接有弧形板，所述弹簧套设在弧形板的表面。
[0005]作为本技术优选的，所述压缩箱体两侧的前端与后端均固定连接有挡板，所述挡板的表面与L形板的表面接触。
[0006]作为本技术优选的，所述挡板的顶部开设有圆槽，所述螺杆的底端延伸至圆槽的内部。
[0007]作为本技术优选的，所述电机的表面套设有防护套，所述防护套的底部固定连接在支撑板的顶部。
[0008]作为本技术优选的，所述支撑板的底部与挡板的顶部均固定连接有波纹套，所述波纹套靠近螺套的一端固定连接在螺套的表面。
[0009]作为本技术优选的，所述导向板远离L形板的一侧固定连接有耐磨板，所述耐磨板由高强度合金材料制成。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术由电机和螺杆通过螺套带动L形板和导向板向下移动，再由导向板通过弹簧和L形板对压缩箱体进行导向定位，使压缩箱体能够准确套在车运输座的顶部，从而具备了便于导向定位的优点，解决了现有的压缩箱在吊装下落时，无法进行快速导向定位，需要使用者指挥并通过外设设备推动进行定位，影响吊装效率的问题。
[0012]2、本技术通过设置挡板，能够增加L形板与压缩箱体之间的接触面积，提高了L形板的支撑强度和稳定性。
[0013]3、本技术通过设置圆槽，能够对螺杆的底端进行限位，避免了螺杆在转动时出现晃动的现象。
[0014]4、本技术通过设置防护套，能够对电机的表面进行防护，避免了水滴直接落至电机的表面，造成电机损坏的现象。
[0015]5、本技术通过设置波纹套，能够对螺杆的表面进行防护，避免了石子容易落至螺杆的表面造成磨损的现象。
[0016]6、本技术通过设置耐磨板，能够降低导向板的磨损速度，进而提高了导向板的使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A处放大结构图；
[0019]图3为本技术结构挡板的立体示意图。
[0020]图中：1、压缩箱体；2、支撑板；3、电机；4、螺杆；5、螺套；6、L形板；7、导向板；8、定位板；9、弹簧；10、车运输座；11、弧形板；12、挡板；13、圆槽；14、防护套；15、波纹套；16、耐磨板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图3所示，本技术提供的一种箱体自动落位用导向机构，包括压缩箱体1，压缩箱体1顶部的四角均固定连接有支撑板2，支撑板2的顶部固定连接有电机3，电机3的输出端贯穿至支撑板2的底部并固定连接有螺杆4，螺杆4的表面螺纹连接有螺套5，螺套5的表面固定连接有L形板6，L形板6的底部通过轴销铰接有导向板7，导向板7的顶部固定连接有定位板8，导向板7的表面固定连接有弹簧9，弹簧9靠近L形板6的一端固定连接在L形板6的表面，压缩箱体1的底部设置有车运输座10，导向板7靠近L形板6的一侧固定连接有弧形板11，弹簧9套设在弧形板11的表面。
[0023]参考图2，压缩箱体1两侧的前端与后端均固定连接有挡板12，挡板12的表面与L形板6的表面接触。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置挡板12，能够增加L形板6与压缩箱体1之间的接触面积，提高了L形板6的支撑强度和稳定性。
[0025]参考图2，挡板12的顶部开设有圆槽13，螺杆4的底端延伸至圆槽13的内部。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置圆槽13，能够对螺杆4的底端进行限位，避免了螺杆4在转动时出现晃动的现象。
[0027]参考图1，电机3的表面套设有防护套14，防护套14的底部固定连接在支撑板2的顶部。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置防护套14，能够对电机3的表面进
行防护，避免了水滴直接落至电机3的表面，造成电机3损坏的现象。
[0029]参考图2，支撑板2的底部与挡板12的顶部均固定连接有波纹套15，波纹套15靠近螺套5的一端固定连接在螺套5的表面。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置波纹套15，能够对螺杆4的表面进行防护，避免了石子容易落至螺杆4的表面造成磨损的现象。
[0031]参考图2，导向板7远离L形板6的一侧固定连接有耐磨板16，耐磨板16由高强度合金材料制成。
[0032]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置耐磨板16，能够降低导向板7的磨损速度，进而提高了导向板7的使用寿命。
[0033]本技术的工作原理及使用流程：使用时，使用者首先通过外设的吊装设备对压缩箱体1进行吊起，然后使压缩箱体1移动至车运输座10的顶部，再启动电机3，电机3带动螺杆4转动，螺杆4通过螺套5带动L形板6向下移动，L形板6带动导向板7向下移动，再通过外设的吊装设备对压缩箱体1进行向下输送，使导向板7通过耐磨板16与车运输座10接触，导向板7则会通过弹簧9的弹力对压缩箱体1进行导向，使压缩箱体1与车运输座10对准，同时导向板7会以轴销为中心转动，当定位板8与L形板6接触后，压缩箱体1则能够准确套在车运输座10的顶部，最后通过电机3和螺杆4带动L形板6复位，即可达到便于导向定位的效果。
[0034]综上所述：该箱体自动落位用导向机构，由电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种箱体自动落位用导向机构，包括压缩箱体(1)，其特征在于：所述压缩箱体(1)顶部的四角均固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶部固定连接有电机(3)，所述电机(3)的输出端贯穿至支撑板(2)的底部并固定连接有螺杆(4)，所述螺杆(4)的表面螺纹连接有螺套(5)，所述螺套(5)的表面固定连接有L形板(6)，所述L形板(6)的底部通过轴销铰接有导向板(7)，所述导向板(7)的顶部固定连接有定位板(8)，所述导向板(7)的表面固定连接有弹簧(9)，所述弹簧(9)靠近L形板(6)的一端固定连接在L形板(6)的表面，所述压缩箱体(1)的底部设置有车运输座(10)，所述导向板(7)靠近L形板(6)的一侧固定连接有弧形板(11)，所述弹簧(9)套设在弧形板(11)的表面。2.根据权利要求1所述的一种箱体自动落位用导向机构，其特征在于：所述压缩箱体(1)两侧的前端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李叶军，
申请(专利权)人：杭州市环境集团有限公司，
类型：新型
国别省市：