一种清运车液压油泵保护机构制造技术

本实用新型专利技术涉及清运车技术领域，涉及一种清运车液压油泵保护机构，包括液压单元和设置在液压单元上的感应保护单元，所述液压单元包括液压油箱、液压油泵、液压动力原件和液位计，液压油箱顶部设有开孔，所述感应保护单元包括电源、液位传感器、取力电磁阀、电子球阀和急停开关；所述液位传感器设置在所述液压油箱的开孔处，液位传感器的一端连接电子球阀的一端，电子球阀的另一端连接电源一端；液位传感器的另一端通过取力电磁阀连接至电源另一端；所述急停开关与取力电磁阀连接。本实用新型专利技术的保护机构能够有效保护液压油泵，降低车辆液压油泵损坏率，减少车辆上装故障，提高车辆运转周期，延长车辆使用寿命，节约成本。节约成本。节约成本。

【技术实现步骤摘要】
一种清运车液压油泵保护机构


[0001]本技术涉及清运车
，涉及一种清运车液压油泵保护机构。

技术介绍

[0002]新路QXL5075ZYS车辆（简称：新路车辆）已成为环境集团清洁直运的主力模式，新路车辆在使用时上装故障较多，经常出现箱体推板油缸漏油，油管爆裂等，漏油后未能及时发现，导致液压油漏完，油泵干磨损坏情况严重，液压油浪费等现象。
[0003]2016年
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2019年因为上装系统缺少液压油造成液压油泵缺油损坏，液压油泵更新141只，四年时间产生维修材料费用50.76万元，年均12.69万元，月均1.06万元，占全年上装系统维修费用的4.73%,随着新路车辆使用年限的不断增加，液压管路漏油情况日益严重，因缺油造成的液压油泵损坏情况将与日俱增。

技术实现思路

[0004]为解决上述缺油造成液压油泵损坏情况，减少油泵非正常损坏，延长车辆使用寿命，降低液压油泵维修频次，从而彻底解决液压油泵缺油造成的后续问题，本技术提供了一种清运车液压油泵保护机构，其具体技术方案如下。
[0005]一种清运车液压油泵保护机构，包括液压单元和设置在液压单元上的感应保护单元，所述液压单元包括液压油箱、液压油泵、液压动力元件和液位计，液压油箱顶部设有开孔，所述感应保护单元包括电源、液位传感器、取力电磁阀、电子球阀和急停开关；所述液位传感器设置在所述液压油箱的开孔处，液位传感器的一端连接电子球阀的一端，电子球阀的另一端连接电源一端；液位传感器的另一端通过取力电磁阀连接至电源另一端；所述急停开关与取力电磁阀连接。
[0006]进一步的，所述电子球阀设置在液压油箱的底部，并连接所述液压油泵的一端。
[0007]进一步的，所述急停开关设置在清运车后部的上装系统处。
[0008]进一步的，所述液位计设置在液压油箱内部；所述液压油泵通过油管一端连通至液压油箱的底部，另一端连通至液压动力元件的一端，液压动力元件的另一端连通至液压油箱的上部侧壁。
[0009]本技术的保护机构能够有效保护液压油泵，降低车辆液压油泵损坏率，减少车辆上装故障，提高车辆运转周期，延长车辆使用寿命，节约成本。
附图说明
[0010]图1为本技术的清运车辆上装液位传感器原理示意图；
[0011]图2为车辆液位传感器安装位置示意图；
[0012]图中，1
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液位传感器，2
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取力电磁阀，3
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液位计，4
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液压动力元件，5
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液压油箱，6
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电子球阀，7
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液压油泵，8
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急停开关。
具体实施方式
[0013]为了使本技术的目的、技术方案和技术效果更加清楚明白，以下结合说明书附图和实施例，对本技术作进一步详细说明。
[0014]如图1所示，一种清运车液压油泵保护机构，包括液压单元和设置在液压单元上的感应保护单元。
[0015]所述液压单元包括液压油箱5、液压油泵7、液压动力元件4和液位计3，所述液位计3设置在液压油箱5内部，用于测量液压油在液压油箱5中的的实时高度；所述液压油泵7通过油管一端连通至液压油箱5的底部，另一端连通至液压动力元件4的一端，液压动力元件4的另一端连通至液压油箱5的上部侧壁，该单元通过液压油泵构成一个液压油循环使用链路；液压油箱5顶部设有开孔。
[0016]所述感应保护单元包括电源、液位传感器1、取力电磁阀2、电子球阀6和急停开关8；所述液位传感器1设置在所述液压油箱5的开孔处，液位传感器1的一端连接电子球阀6的一端，电子球阀6的另一端连接电源一端；液位传感器1的另一端通过取力电磁阀2连接至电源另一端；所述急停开关8与取力电磁阀2连接，并设置在清运车后部的上装系统处；所述电子球阀6设置在液压油箱5的底部，并连接所述液压油泵7的一端。
[0017]具体的，对清运车辆液压油箱安装部位的了解，针对安装部位及配电箱结构，在液压油箱5顶部开孔安装液位传感器1，通过液位传感器1控制液压油箱5内液压油的液位，当液位低于最低值时，液位传感器1保护开关自动打开，设备同时断电停机液压油泵7停止工作，从而保护液压油泵7。
[0018]当液压油箱5内液压油液位在正常标准时，液位传感器1自动开关常闭，急停开关8长通，液压油泵7循环工作；当出现液压油泄漏，液压油箱5液位低于最低标准时，位于液压油箱5上部的液压传感器1无法感载到液压油箱5内液压油时，液压传感器1上的开关自动打开，急停开关8断路车辆上装系统停止工作，液压油泵7不在继续工作，同时这一停机也提醒司机新路车辆出现液压油泄漏，需及时对上装系统进行修理。
[0019]通过对改造前与改造后新路上装系统液压油泵故障情况进行对比，4
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7月份改造前9项次，达到单车上装故障16.42%，通过技术改造加装自动保护机构后，液压油泵损坏率2.23%，改进后4个月内液压油泵损坏1只，从数据角度分析液压油泵损坏率下降十分明显，下降幅度达到88.94%。
[0020]从经济角度分析，每台车改装材料费用1480元，人工费用1500元，共计每台车改装费用3000元，新路车辆液压油泵1000元/只，液压油每升10元，每次油泵损坏造成液压油损失120升左右，费用1200元，液压油泵每损坏1次材料费用2200元，人工费用每次维修500元，合计损失2700元/次，4
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7月份共计损坏油泵9台次，合计维修费用2.43万元，通过对车辆上装系统改装后只损坏1台次，改装费用加维修费用合计5700元，通过技术改进节约材料费用1.86万元，并且延长液压油泵使用寿命，提高员工对设备的养护意识，降低设备故障率，从间接角度分析，材料成本、人工成本在以后阶段后进一步体现。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种清运车液压油泵保护机构，包括液压单元和设置在液压单元上的感应保护单元，所述液压单元包括液压油箱（5）、液压油泵（7）、液压动力元件（4）和液位计（3），其特征在于，液压油箱（5）顶部设有开孔，所述感应保护单元包括电源、液位传感器（1）、取力电磁阀（2）、电子球阀（6）和急停开关（8）；所述液位传感器（1）设置在所述液压油箱（5）的开孔处，液位传感器（1）的一端连接电子球阀（6）的一端，电子球阀（6）的另一端连接电源一端；液位传感器（1）的另一端通过取力电磁阀（2）连接至电源另一端；所述急停开关（8）与取力电磁阀（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：金源，沈喜忠，诸华雄，孙翔，黄钦，俞江燕，
申请(专利权)人：杭州市环境集团有限公司，
类型：新型
国别省市：