一种减速机专用轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速机专用轴承，包括外环，所述外环的内部设置有内环，所述外环的内侧与内环的外侧之间固定安装有安装板，所述安装板的内部固定安装有限位套，所述限位套的内部设置有滚珠。本实用新型专利技术通过设置固定杆用于对异形卡块进行安装和固定，提高异形卡块的使用稳定性，在切合槽和异形卡块的配合下用于对内环进行限位，提高内环在转动时的稳定性，更好的提高内环的稳定性，在散热孔和散热片的配合下对内环进行散热，提高内环的散热性能，进而防止内环的温度过高，同时解决了现有轴承在长时间使用后，由于轴承的强度降低，导致轴承的内环使用偏移，进而造成轴承无法继续使用的问题。使用的问题。使用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机专用轴承


[0001]本技术涉及减速机轴承
，具体为一种减速机专用轴承。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比，减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械。使用它的目的是降低转速，增加转矩，它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式减速器、分流式减速器和同轴式减速器，在减速机中会使用到轴承，现有的轴承在长时间使用后，由于轴承的强度降低，导致轴承的内环使用偏移，进而造成轴承无法继续使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种减速机专用轴承，具备使用强度高的优点，解决了现有轴承在长时间使用后，由于轴承的强度降低，导致轴承的内环使用偏移，进而造成轴承无法继续使用的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减速机专用轴承，包括外环，所述外环的内部设置有内环，所述外环的内侧与内环的外侧之间固定安装有安装板，所述安装板的内部固定安装有限位套，所述限位套的内部设置有滚珠，所述内环的外侧开设有限位凹槽，且滚珠的一端卡接于限位凹槽的内部，所述外环的内侧固定安装有均匀分布的固定杆，所述固定杆的另一端固定安装有异形卡块，所述内环的外侧开设有切合槽，所述异形卡块位于切合槽的内部并与切合槽滑动连接，所述内环的外侧开设有散热槽，所述内环的内侧设置有第一强度层，所述第一强度层的另一侧设置有第二强度层。
[0005]优选的，所述安装板的顶部和底部均固定安装有均匀分布的加强杆。
[0006]优选的，所述内环的内侧固定安装有均匀分布的防滑凸条。
[0007]优选的，所述内环的内部开设有均匀分布的散热孔，所述散热孔的内部设置有散热片。
[0008]优选的，所述散热槽与散热孔相互连通。
[0009]优选的，所述第一强度层涂覆于内环的内侧，所述第二强度层涂覆于第一强度层的另一侧。
[0010]优选的，所述第一强度层为镁铝合金层，所述第二强度层为调质钢层。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置固定杆用于对异形卡块进行安装和固定，提高异形卡块的使用稳定性，在切合槽和异形卡块的配合下用于对内环进行限位，提高内环在转动时的稳定性，更好的提高内环的稳定性，在散热孔和散热片的配合下对内环进行散热，提高内环的散热性能，进而防止内环的温度过高，同时通过散热槽将热量散发出去，通过设置第一强度层和第二强度层相互配合用于达到提高内环高强度性能的优点，使内环在高速转动时，能够有效的提高内环的高强度性能，防止内环出现变形，避免了内环无法使用，从而增加了内环的使用寿命，同时解决了现有轴承在长时间使用后，由于轴承的强度降低，导致轴承的内环使用偏移，进而造成轴承无法继续使用的问题。
[0013]2、本技术通过设置加强杆用于提高安装板的使用强度，通过设置防滑凸条用于增加内环内侧的摩擦力，进而提高内环与连接体的稳定性，通过设置散热孔和散热片相互配合用于对内环进行散热，进而提高内环的散热效果，通过设置第一强度层和第二强度层相互配合用于达到提高内环高强度性能的优点，使内环在高速转动时，能够有效的提高内环的高强度性能。
附图说明
[0014]图1为本技术结构立体图；
[0015]图2为本技术内环俯视截面结构示意图；
[0016]图3为本技术内环局部截面结构示意图；
[0017]图4为本技术内环截面结构示意图。
[0018]图中：1、外环；2、内环；3、安装板；4、限位套；5、加强杆；6、固定杆；7、散热槽；8、防滑凸条；9、散热孔；10、散热片；11、限位凹槽；12、切合槽；13、异形卡块；14、第一强度层；15、第二强度层。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，一种减速机专用轴承，包括外环1，外环1的内部设置有内环2，外环1的内侧与内环2的外侧之间固定安装有安装板3，安装板3的内部固定安装有限位套4，限位套4的内部设置有滚珠，内环2的外侧开设有限位凹槽11，且滚珠的一端卡接于限位凹槽11的内部，外环1的内侧固定安装有均匀分布的固定杆6，固定杆6的另一端固定安装有异形卡块13，内环2的外侧开设有切合槽12，异形卡块13位于切合槽12的内部并与切合槽12滑动连接，内环2的外侧开设有散热槽7，内环2的内侧设置有第一强度层14，第一强度层14的另一侧设置有第二强度层15，通过设置固定杆6用于对异形卡块13进行安装和固定，提高异形卡块13的使用稳定性，在切合槽12和异形卡块13的配合下用于对内环2进行限位，提高内环2在转动时的稳定性，更好的提高内环2的稳定性，在散热孔9和散热片10的配合下对内环2进
行散热，提高内环2的散热性能，进而防止内环2的温度过高，同时通过散热槽7将热量散发出去，通过设置第一强度层14和第二强度层15相互配合用于达到提高内环2高强度性能的优点，使内环2在高速转动时，能够有效的提高内环2的高强度性能，防止内环2出现变形，避免了内环2无法使用，从而增加了内环2的使用寿命，安装板3的顶部和底部均固定安装有均匀分布的加强杆5，通过设置加强杆5用于提高安装板3的使用强度，内环2的内侧固定安装有均匀分布的防滑凸条8，通过设置防滑凸条8用于增加内环2内侧的摩擦力，进而提高内环2与连接体的稳定性，内环2的内部开设有均匀分布的散热孔9，散热孔9的内部设置有散热片10，通过设置散热孔9和散热片10相互配合用于对内环2进行散热，进而提高内环2的散热效果，散热槽7与散热孔9相互连通，第一强度层14涂覆于内环2的内侧，第二强度层15涂覆于第一强度层14的另一侧，第一强度层14为镁铝合金层，第二强度层15为调质钢层，通过设置第一强度层14和第二强度层15相互配合用于达到提高内环2高强度性能的优点，使内环2在高速转动时，能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机专用轴承，包括外环(1)，其特征在于：所述外环(1)的内部设置有内环(2)，所述外环(1)的内侧与内环(2)的外侧之间固定安装有安装板(3)，所述安装板(3)的内部固定安装有限位套(4)，所述限位套(4)的内部设置有滚珠，所述内环(2)的外侧开设有限位凹槽(11)，且滚珠的一端卡接于限位凹槽(11)的内部，所述外环(1)的内侧固定安装有均匀分布的固定杆(6)，所述固定杆(6)的另一端固定安装有异形卡块(13)，所述内环(2)的外侧开设有切合槽(12)，所述异形卡块(13)位于切合槽(12)的内部并与切合槽(12)滑动连接，所述内环(2)的外侧开设有散热槽(7)，所述内环(2)的内侧设置有第一强度层(14)，所述第一强度层(14)的另一侧设置有第二强度层(15)。2.根据权利要求1所述的一种减速机专用轴承，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡百君，
申请(专利权)人：慈溪市四海轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：