一种新型涡轮增压器轴承套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型涡轮增压器轴承套，涉及轴承套技术领域，该新型涡轮增压器轴承套，包括涡轮增压器，所述涡轮增压器的内部设置有转动轴,转动轴的表面上固定套接有涡轮叶,涡轮叶在涡轮增压器的内部转动连接，涡轮增压器的内部固定安装有固定套。该新型涡轮增压器轴承套，使固定杆通过滑道在限制杆的表面上滑动，进而将弹簧拉伸，进而使固定杆卡进固定槽的内部，进而完成轴承套与固定套之间的固定，方便实现轴承套与固定套之间的固定，进而防止涡轮增压器在使用的时候，轴承套与固定套脱离，保证了装置使用的安全性，防止涡轮增压器出现损坏的现象，同时又能保证在对轴承套进行更换时的便捷性。进行更换时的便捷性。进行更换时的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型涡轮增压器轴承套


[0001]本技术涉及轴承套
，特别涉及一种新型涡轮增压器轴承套。

技术介绍

[0002]涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
[0003]涡轮增压器在使用的时候，需要对转动轴进行限制，进而需要使用到轴承，然而涡轮增压器在长时间使用的时候，由于轴承长时间的摩擦，进而容易造成轴承的损坏，进而需要对轴承进行更换，然而在对轴承进行更换的时候，由于轴承上的轴承套与固定套之间相吻合，进而拆卸的时候需要强力拆卸，进而容易造成固定套变大，进而在后期安装轴承的时候，容易造成轴承上的轴承套与固定套之间出现松动，进而造成涡轮增压器的损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供新型涡轮增压器轴承套，能够解决
技术介绍
的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型涡轮增压器轴承套，包括涡轮增压器，所述涡轮增压器的内部设置有转动轴,转动轴的表面上固定套接有涡轮叶,涡轮叶在涡轮增压器的内部转动连接，涡轮增压器的内部固定安装有固定套,固定套的内部活动套接有轴承套,轴承套的内部转动连接有轴承内圈,轴承内圈的内部与转动轴的表面固定套接。
[0006]优选的，所述轴承套的内部滑动连接有滑杆,轴承套的内部开设有凹槽,滑杆延伸至凹槽内部的一端固定安装有挤压块，挤压块的形状为倾斜匚字形。
[0007]优选的，所述滑杆延伸至轴承套外部的一端固定安装有圆环,圆环与轴承套之间固定连接有拉力弹簧。
[0008]优选的，所述轴承套的内部滑动连接有固定杆,固定杆靠近挤压块的一端在挤压块的内部滑动连接，固定套上开设有固定槽,固定杆在固定槽的内部滑动卡接。
[0009]优选的，所述固定杆靠近固定槽内部一端的形状为三角形。
[0010]优选的，所述固定杆的表面上开设有滑道,滑道的内部滑动连接有限制杆,限制杆固定安装在凹槽的内部，滑道的内部固定安装有弹簧,弹簧靠近限制杆的一端与限制杆固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)、该新型涡轮增压器轴承套，使固定杆通过滑道在限制杆的表面上滑动，进而将弹簧拉伸，进而使固定杆卡进固定槽的内部，进而完成轴承套与固定套之间的固定，方便
实现轴承套与固定套之间的固定，进而防止涡轮增压器在使用的时候，轴承套与固定套脱离，保证了装置使用的安全性，防止涡轮增压器出现损坏的现象，同时又能保证在对轴承套进行更换时的便捷性。
[0013](2)、该新型涡轮增压器轴承套，由于挤压块的形状为匚字形，进而使固定杆的一端只能在挤压块的内部滑动，进而便于对挤压块移动的距离进行限制，进而便于实现固定杆与固定槽的固定。
[0014](3)、该新型涡轮增压器轴承套，在固定杆进行移动的时候，会使固定杆通过滑道在限制杆的表面上进行滑动，进而便于使固定杆进行水平的移动，防止固定杆出现倾斜的现象，进而保证了固定杆与固定槽之间对接的精准度。
[0015](4)、该新型涡轮增压器轴承套，由于固定杆的形状为三角形，进而在固定杆进入到固定槽内部的时候，减少出现卡顿的现象，保证了固定杆顺利的进入到固定槽的内部，提高固定杆与固定槽对接的效果，减少出现对接不精准的现象。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明：
[0017]图1为本技术一种新型涡轮增压器轴承套的结构示意图；
[0018]图2为本技术一种新型涡轮增压器轴承套的内部示意图；
[0019]图3为本技术图2中A处放大示意图；
[0020]图4为本技术轴承套的内部示意图；
[0021]图5为本技术图4中B处放大示意图；
[0022]图6为本技术轴承套剖视图。
[0023]附图标记：1、涡轮增压器；2、转动轴；3、涡轮叶；4、轴承套；5、圆环；6、固定套；7、轴承内圈；8、固定槽；9、固定杆；10、限制杆；11、挤压块；12、凹槽；13、滑道；14、弹簧；15、滑杆；16、拉力弹簧。
具体实施方式
[0024]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0025]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种新型涡轮增压器轴承套，包括涡轮增压器1，涡轮增压器1的内部设置有转动轴2,转动轴2的表面上固定套接有涡轮叶3,涡轮叶3在涡轮增压器1的内部转动连接，涡轮增压器1的内部固定安装有固定套6,固定套6的内部活动套接有轴承套4,轴承套4的内部转动连接有轴承内圈7,轴承内圈7的内部与转动轴2的表面固定套接。
[0026]轴承套4的内部滑动连接有滑杆15,轴承套4的内部开设有凹槽12,滑杆15延伸至凹槽12内部的一端固定安装有挤压块11，挤压块11的形状为倾斜匚字形，滑杆15延伸至轴承套4外部的一端固定安装有圆环5,圆环5与轴承套4之间固定连接有拉力弹簧16，轴承套4的内部滑动连接有固定杆9。
[0027]由于挤压块11的形状为匚字形，进而使固定杆9的一端只能在挤压块11的内部滑动，进而便于对挤压块11移动的距离进行限制，进而便于实现固定杆9与固定槽8的固定。
[0028]固定杆9靠近挤压块11的一端在挤压块11的内部滑动连接，固定套6上开设有固定槽8,固定杆9在固定槽8的内部滑动卡接，固定杆9靠近固定槽8内部一端的形状为三角形，由于固定杆9的形状为三角形，进而在固定杆9进入到固定槽8内部的时候，减少出现卡顿的现象，保证了固定杆9顺利的进入到固定槽8的内部，提高固定杆9与固定槽8对接的效果，减少出现对接不精准的现象。固定杆9的表面上开设有滑道13,滑道13的内部滑动连接有限制杆10,限制杆10固定安装在凹槽12的内部，滑道13的内部固定安装有弹簧14,弹簧14靠近限制杆10的一端与限制杆10固定连接。
[0029]在对轴承套4解除固定的时候，按压圆环5，进而使拉力弹簧16被挤压，进而使滑杆15向轴承套4的内部滑动连接，进而使挤压块11在凹槽12的内部滑动，进而使挤压块11不在对固定杆9进行挤压，进而使固定杆9通过弹簧14的拉力作用进行复位，进而使固定杆9在轴承套4的内部滑动，固定杆9通过滑道13在限制杆10的表面上滑动，进而使固定杆9与固定槽8脱离，当对轴承套4进行固定的时候，将轴承套本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型涡轮增压器轴承套，包括涡轮增压器(1)，其特征在于：所述涡轮增压器(1)的内部设置有转动轴(2),转动轴(2)的表面上固定套接有涡轮叶(3),涡轮叶(3)在涡轮增压器(1)的内部转动连接，涡轮增压器(1)的内部固定安装有固定套(6),固定套(6)的内部活动套接有轴承套(4),轴承套(4)的内部转动连接有轴承内圈(7),轴承内圈(7)的内部与转动轴(2)的表面固定套接。2.根据权利要求1所述的一种新型涡轮增压器轴承套，其特征在于：所述轴承套(4)的内部滑动连接有滑杆(15),轴承套(4)的内部开设有凹槽(12),滑杆(15)延伸至凹槽(12)内部的一端固定安装有挤压块(11)，挤压块(11)的形状为倾斜匚字形。3.根据权利要求2所述的一种新型涡轮增压器轴承套，其特征在于：所述滑杆(15)延伸至轴承套(4)外部的一端固定安装有圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳天齐，冯彭飞，季燃，童明礼，
申请(专利权)人：无锡财尔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：