一种汽车用可调式避震塔顶支撑杆制造技术

本实用新型专利技术涉及可调式避震塔顶支撑杆技术领域，且公开了一种汽车用可调式避震塔顶支撑杆，包括第一支撑板，第一支撑板的一侧安装有第二支撑板，第二支撑板远离第一支撑板的一侧安装有第一固定块，第二支撑板远离第一固定块的一侧活动连接有调节杆，且调节杆远离第二支撑板的一侧与第一支撑板进行固定连接，本实用新型专利技术通过设有调节杆，有利于当需要不同型号的车子时，支撑板的长度不够，连接块无法固定在减震塔上，造成减震效果不明显，降低了车辆行驶时车主的舒适度，通过安装调节杆，使得第二支撑板能够被拉长，第一连接块和第二连接块能够固定在减震塔上，适用于不同的车型，增加了驾驶时的舒适度。了驾驶时的舒适度。了驾驶时的舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用可调式避震塔顶支撑杆


[0001]本技术涉及可调式避震塔顶支撑杆
，更具体地涉及一种汽车用可调式避震塔顶支撑杆。

技术介绍

[0002]汽车用可调式避震塔顶支撑杆适用范围广泛，目前的汽车用可调式避震塔顶支撑杆主要包括了支撑板板和连接块，其次还包括了连接孔和固定块，具体过程是将连接块放置在固定块的一侧，将固定块的另一侧固定在支撑板上，连接孔卡接在避震塔上，使得整个装置固定在减震塔上，对车辆起到减震作用，车主能够更加舒适的进行驾驶。
[0003]然而现有的汽车用可调式避震塔顶支撑杆结构单一，当需要不同型号的车子时，支撑板的长度不够，连接块无法固定在减震塔上，造成减震效果不明显，降低了车辆行驶时车主的舒适度，且当需要调节杆进行固定时，螺纹杆与固定槽产生高度的摩擦，使得固定槽内部的螺纹产生损伤，减少了零件的使用寿命。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种汽车用可调式避震塔顶支撑杆，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种汽车用可调式避震塔顶支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用可调式避震塔顶支撑杆，包括第一支撑板(1)，其特征在于：所述第一支撑板(1)的一侧安装有第二支撑板(2)，所述第二支撑板(2)远离第一支撑板(1)的一侧安装有第一固定块(4)，所述第二支撑板(2)远离第一固定块(4)的一侧活动连接有调节杆(3)，且调节杆(3)远离第二支撑板(2)的一侧与第一支撑板(1)进行固定连接，所述第一支撑板(1)远离调节杆(3)的一侧安装有第二固定块(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用可调式避震塔顶支撑杆，其特征在于：所述第二固定块(5)远离第一支撑板(1)的一侧螺纹连接有第二调节螺纹杆(502)，所述第二调节螺纹杆(502)远离第一支撑板(1)的一侧螺纹连接有第二调节螺母(501)，所述第一固定块(4)远离第二支撑板(2)的一侧螺纹连接有第一调节螺纹杆(402)，所述第一调节螺纹杆(402)远离第二支撑板(2)的一侧螺纹连接有第一调节螺母(401)。3.根据权利要求2所述的一种汽车用可调式避震塔顶支撑杆，其特征在于：所述第二调节螺母(501)远离第二固定块(5)的一侧安装有第一连接杆(602)，所述第一连接杆(602)远离第二固定块(5)的一侧固定连接有第一连接块(6)，且第一连接杆(602)在第一连接块(6)的中部，所述第一连接块(6)的顶端环形阵列有第一连接孔(601)，所述第一连接杆(602)的一侧螺纹连接有第一固定板(604)，所述第一固定板(604)远离第一连接杆(602)的一侧螺纹连接有第一固定螺栓(603)。4.根据权利要求2所述的一种汽车用可调式避震塔顶支撑杆，其特征在于：所述第一调节螺母(401)远离第一固定块(4)的一侧安装有第二连接杆(702)，所述第二连接杆(702)远离第一固定块(4)的一侧固定连接有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：周茂军，
申请(专利权)人：湖南旅图汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：