一种路面厚度测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种路面厚度测量装置，包括机盒，所述机盒的下端外表面固定连接有伸缩主杆，所述伸缩主杆的下端外表面设置有连接机构，所述连接机构的下端外表面固定连接有探测柱体，所述探测柱体的下端内侧设置有探头机构。本实用新型专利技术所述的一种路面厚度测量装置，设置的探头机构，探头可以通过窝管和球头之间的球窝连接实现多方位的自由活动，可以满足不同坡度的路面厚度探测工作，探头机构的设计使测量装置的适用性更强，测量数据更加精准，设置的连接机构和卡块机构，通过卡块和固定孔之间的可拆卸连接，避免了传统的螺纹连接的滑丝问题，提高了测量装置的耐用性，同时也改善了用户体验。用户体验。用户体验。

【技术实现步骤摘要】
一种路面厚度测量装置


[0001]本技术涉及道路质量检测领域，具体为一种路面厚度测量装置。

技术介绍

[0002]经济的发展离不开交通，而交通系统中公路为最重要的一部分，公路的路面质量对于经济发展起着至关重要的作用，路面是指用各种筑路材料铺筑在道路路基上直接承受车辆荷载的层状构造物。质量良好的路面应有足够的强度和良好的稳定性，其表面应达到平整、密实和抗滑的要求。在公路建设的过程中，后期的路面厚度检测也是非常重要的。
[0003]现有的路面厚度测量设备在安装使用时，由于设备经常使用，难免会出现故障，而伸缩主杆与探测仪之间常常用螺纹连接，螺纹连接会经常发生滑丝，即在螺纹连接件中，螺牙连接处由于受力过大或其它原因导致螺牙磨损而使螺牙无法咬合，螺纹连接无法拧紧的情况。传统的路面厚度测量设备只能对较平的路面进行探测，无法适应不同坡度的路面，而且探头也无法直接接触路面，导致测量结果并不十分准确，为此，我们提出一种路面厚度测量装置。

技术实现思路

[0004]解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种路面厚度测量装置，具备更耐用、适用性强、数据更加精准等优点，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种路面厚度测量装置，包括机盒，所述机盒的下端外表面固定连接有伸缩主杆，所述伸缩主杆的下端外表面设置有连接机构，所述连接机构的下端外表面固定连接有探测柱体，所述探测柱体的下端内侧设置有探头机构；
[0008]探头机构，所述探头机构包括伸缩连杆、窝管、球头、探头、凹槽；
[0009]连接机构，所述连接机构包括上接柱体、卡块机构、下接柱体、固定孔、伸缩柱体；
[0010]卡块机构，所述卡块机构包括限位槽、伸缩杆、弹簧、卡块。
[0011]优选的，所述探测柱体的下端外表面设置有伸缩连杆，所述伸缩连杆的下端外表面设置有窝管，所述窝管的下端内表面设置有球头，所述球头的下端开设有探头，所述探测柱体的下端开设有凹槽，且凹槽的直径略大于探头的下端直径。
[0012]优选的，所述探测柱体与伸缩连杆之间为焊接，所述伸缩连杆与窝管之间为焊接，所述窝管的下端内表面通过球窝与球头的上端外表面活动连接。
[0013]优选的，所述上接柱体的下端开设有限位槽，所述上接柱体的下端内壁设置有伸缩杆和弹簧，所述伸缩杆和弹簧的一侧外表面设置有卡块，所述下接柱体的上端开设有固定孔，所述下接柱体的下端开设有伸缩柱体。
[0014]优选的，所述上接柱体与伸缩杆、弹簧之间为焊接，所述伸缩杆、弹簧与卡块之间
为焊接。
[0015]优选的，所述伸缩主杆的下端外表面固定连接有连接机构，所述探测柱体的下端内侧活动连接有探头机构。
[0016]有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术提供了一种路面厚度测量装置，具备以下有益效果：
[0018]1、该一种路面厚度测量装置，通过设置的探头机构，当探头需要探测时，窝管上端通过伸缩连杆伸至凹槽底端同一水平线，探头可以通过窝管和球头之间的球窝连接实现多方位的自由活动，可以满足不同坡度的路面厚度探测工作，当测量装置不需要工作时，探头可以通过伸缩连杆回缩至凹槽内部，以保护探头，探头机构的设计使测量装置的适用性更强，测量数据更加精准。
[0019]2、该一种路面厚度测量装置，通过设置的连接机构，当上接柱体和下接柱体连接时，卡块通过限位槽可以更精准地从上接柱体的外壁弹出，并且卡块可以通过弹簧和伸缩杆灵活地弹出对准固定孔达到固定上接柱体和下接柱体的目的，连接机构的设计避免了传统的螺纹连接的滑丝问题，提高了测量装置的耐用性。
附图说明
[0020]图1为本技术一种路面厚度测量装置的整体结构示意图。
[0021]图2为本技术一种路面厚度测量装置中探头机构的侧视剖析图。
[0022]图3为本技术一种路面厚度测量装置中连接机构的整体结构示意图。
[0023]图4为本技术一种路面厚度测量装置中卡块机构的侧视剖析图。
[0024]图中：1、机盒；2、伸缩主杆；3、连接机构；4、探测柱体；5、探头机构；301、上接柱体；302、卡块机构；303、下接柱体；304、固定孔；305、伸缩柱体；3021、限位槽；3022、伸缩杆；3023、弹簧；3024、卡块；501、伸缩连杆；502、窝管；503、球头；504、探头；505、凹槽。
具体实施方式
[0025]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0026]如图1
‑
4所示，一种路面厚度测量装置，包括机盒1，机盒1的下端外表面固定连接有伸缩主杆2，伸缩主杆2的下端外表面设置有连接机构3，连接机构3的下端外表面固定连接有探测柱体4，探测柱体4的下端内侧设置有探头机构5；
[0027]探头机构5，探头机构5包括伸缩连杆501、窝管502、球头503、探头504、凹槽505；
[0028]连接机构3，连接机构3包括上接柱体301、卡块机构302、下接柱体303、固定孔304、伸缩柱体305；
[0029]卡块机构302，卡块机构302包括限位槽3021、伸缩杆3022、弹簧3023、卡块3024。
[0030]进一步的，探测柱体4的下端外表面设置有伸缩连杆501，伸缩连杆501的下端外表面设置有窝管502，窝管502的下端内表面设置有球头503，球头503的下端开设有探头504，探测柱体4的下端开设有凹槽505，且凹槽505的直径略大于探头504的下端直径，探头机构5可以与路面直接接触，使测量的数据更加精准。
[0031]进一步的，探测柱体4与伸缩连杆501之间为焊接，伸缩连杆501与窝管502之间为
焊接，窝管502的下端内表面通过球窝与球头503的上端外表面活动连接，球窝设计使探头504更加灵活，可以用于探测不同坡度的路面。
[0032]进一步的，上接柱体301的下端开设有限位槽3021，上接柱体301的下端内壁设置有伸缩杆3022和弹簧3023，伸缩杆3022和弹簧3023的一侧外表面设置有卡块3024，下接柱体303的上端开设有固定孔304，下接柱体303的下端开设有伸缩柱体305，连接机构3的可拆卸设计更方便于测量装置的后期维修。
[0033]进一步的，上接柱体301与伸缩杆3022、弹簧3023之间为焊接，伸缩杆3022、弹簧3023与卡块3024之间为焊接，卡块机构302可以使连接机构3更加稳固。
[0034]进一步的，伸缩主杆2的下端外表面固定连接有连接机构3，探测柱体4的下端内侧活动连接有探头机构5，探头机构5可以在伸缩连杆501的作用下收纳在凹槽内部。
[0035]工作原理
[0036]首先，当探头504需要探测时，窝管50本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路面厚度测量装置，包括机盒(1)，其特征在于：所述机盒(1)的下端外表面固定连接有伸缩主杆(2)，所述伸缩主杆(2)的下端外表面设置有连接机构(3)，所述连接机构(3)的下端外表面固定连接有探测柱体(4)，所述探测柱体(4)的下端内侧设置有探头机构(5)；探头机构(5)，所述探头机构(5)包括伸缩连杆(501)、窝管(502)、球头(503)、探头(504)、凹槽(505)；连接机构(3)，所述连接机构(3)包括上接柱体(301)、卡块机构(302)、下接柱体(303)、固定孔(304)、伸缩柱体(305)；卡块机构(302)，所述卡块机构(302)包括限位槽(3021)、伸缩杆(3022)、弹簧(3023)、卡块(3024)。2.根据权利要求1所述的一种路面厚度测量装置，其特征在于：所述探测柱体(4)的下端外表面设置有伸缩连杆(501)，所述伸缩连杆(501)的下端外表面设置有窝管(502)，所述窝管(502)的下端内表面设置有球头(503)，所述球头(503)的下端开设有探头(504)，所述探测柱体(4)的下端开设有凹槽(505)，且凹槽(505)的直径略大于探头(504...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔健，谢程臣，吕祥，刘力华，李伟，刘宁，
申请(专利权)人：枣庄市顺达公路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：