一种高强度动车封板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度动车封板，包括动车车头，所述动车车头的左侧设置有封板主体，且封板主体的内侧连接有连接杆，并且连接杆的右侧穿插有第一转动轴，所述第一转动轴的外部设置有齿轮，所述封板主体的内部设置有第一缓冲机构，且封板主体的内部还设置有第二缓冲机构，并且封板主体的外部还连接有硅胶块，该高强度动车封板安装有第一缓冲机构与第二缓冲机构，在受到撞击时会给整个封板主体内部二次缓冲的作用力，使得封板主体的使用寿命更加稳定，使得封板更加坚固，强度更高。强度更高。强度更高。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度动车封板


[0001]本技术涉及动车
，具体为一种高强度动车封板。

技术介绍

[0002]动车是一般是指自带动力装置的车辆，主要在轨道上行驶，动车将动力分散到每个车厢，这样速度更快，动车主要有动车车头与车厢两大部分组成，其中动车车头底部有许多重要的设备，而封板就是用在动车车头下面，对车头下面的设备起防护作用；
[0003]现有中国专利公开号为：CN212353972U，提供了一种动车组控制车车头部位的开闭罩，包括车头和两个开闭罩，车头底部内壁上设置有电动气缸，且电动气缸的伸缩端通过螺栓连接有推动块，推动块内部通过轴承连接有转轴，且推动块底部的转轴外壁上焊接有第一主动齿轮，第一主动齿轮啮合有齿条，且齿条的底部与车头底部内壁焊接，推动块顶部的转轴外壁上焊接有第二主动齿轮，且第二主动齿轮啮合有从动齿轮，从动齿轮与推动块通过轴转动连接，第二主动齿轮和从动齿轮的顶部均焊接有摇臂，本技术通过设置的电动气缸的伸缩，使第一主动齿轮转动，从而实现摇臂打开和关闭开闭罩的功能，并且可以把开闭罩移动到最深处，方便进行车体连接和保护车头内部电路；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度动车封板，包括动车车头(1)，其特征在于：所述动车车头(1)的左侧设置有封板主体(2)，且封板主体(2)的内侧连接有连接杆(3)，并且连接杆(3)的右侧穿插有第一转动轴(4)，所述第一转动轴(4)的外部设置有齿轮(5)，所述封板主体(2)的内部设置有第一缓冲机构(6)，且封板主体(2)的内部还设置有第二缓冲机构(7)，并且封板主体(2)的外部还连接有硅胶块(8)。2.根据权利要求1所述的一种高强度动车封板，其特征在于：所述封板主体(2)对称设置有两块，且两块封板主体(2)均呈弧形，并且封板主体(2)的内部设置有空腔，所述封板主体(2)的内侧连接有连接杆(3)，且连接杆(3)的右端穿插有第一转动轴(4)，并且第一转动轴(4)的底部连接有马达，而且第一转动轴(4)的外部设置有齿轮(5)。3.根据权利要求1所述的一种高强度动车封板，其特征在于：所述第一缓冲机构(6)包括有第二转动轴(601)、活动杆(602)和第一弹簧(603)，且活动杆(602)相交叉设置有两个，并且两根活动杆(602)的顶部同时穿插有第二转动轴(601)，所述第一弹簧(603)的两端分别与两根活动杆(602)相连接，且第一弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏清林，江俊兰，孟冲冲，李培强，国良，
申请(专利权)人：青岛九州轨道新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：