一种推车架体制造技术

本申请公开了一种推车架体，包括中间连接组件，中间连接组件包括中间连接件，中间连接件之间连接有第一支撑管，中间连接件连接有第二支撑管，第一支撑管与第二支撑管呈角度设置以形成支撑；摆管组件，包括第一摆管和呈角度设置的第二摆管，第一摆管一端连接中间连接件，另一端连接第二摆管。本实用新型专利技术通过中间连接件、第一支撑管和第二支撑管的相互连接，组合形成了底部框架的网络式支撑结构，使得底部的框架无论是中间位置还是侧边位置，均具备良好的支撑效果，配合连接不同侧部框架，均可具备良好的稳定性。具备良好的稳定性。具备良好的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种推车架体


[0001]本技术涉及载物车辆
，尤其是一种推车架体。

技术介绍

[0002]推车是以人力推、拉的搬运车辆，它是一切车辆的始祖，随着技术发展，推车也可以连接在机动车辆上承担载物功效。虽然推车物料搬运技术不断发展，但推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用至今。推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。
[0003]在现有技术中，推车架体结构尤其是底框架体结构，一般采用4根交叉管件连接，能够满足一般性的应用，但是在推车的长宽比例增加时，现有的推车结构会导致稳定性降低，承载力下降，所以，根据此状况，需设计一种推车架体。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术中，推车长宽比例不协调时，推车结构稳定性差、推车底部结构收拢效果差的问题，提供一种推车架体。
[0005]本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
[0006]一种推车架体，包括中间连接组件，所述中间连接组件包括中间连接件，所述中间连接件之间连接有第一支撑管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种推车架体，其特征在于：包括：中间连接组件(100)，所述中间连接组件(100)包括中间连接件(110)，所述中间连接件(110)之间连接有第一支撑管(120)，所述中间连接件(110)连接有第二支撑管(130)，所述第一支撑管(120)与第二支撑管(130)呈角度设置以形成支撑；摆管组件(200)，包括第一摆管(210)和呈角度设置的第二摆管(220)，所述第一摆管(210)一端连接中间连接件(110)，另一端连接第二摆管(220)。2.根据权利要求1所述的一种推车架体，其特征在于：所述第一摆管(210)与所述第二摆管(220)转动连接，所述第一摆管(210)与所述中间连接件(110)转动连接，所述第二支撑管(130)与所述中间连接件(110)转动连接。3.根据权利要求1或2所述的一种推车架体，其特征在于：所述中间连接件(110)包括第一连接件(111)和第二连接件(112)，所述第一连接件(111)与第二连接件(112)间隔设置，所述第一支撑管(120)一端与所述第一连接件(111)转动连接，另一端与所述第二连接件(112)转动连接，以使所述第一连接件(111)与第二连接件(112)的间距能够改变。4.根据权利要求3所述的一种推车架体，其特征在于：所述第二连接件(112)为多个，所述第二连接件(112)转动连接第二支撑管(130)件的一端，相邻所述第二支撑管(130)的另一端转动连接有收拢组件(300)。5.根据权利要求4所述的一种推车架体，...

【专利技术属性】
技术研发人员：林吉，
申请(专利权)人：林吉，
类型：新型
国别省市：