一种车架和推车制造技术

本申请公开了一种车架和推车，包括相对设置的侧框架体，侧框架体之间连接第一收拢组件，侧框架体包括侧边竖管，侧边竖管下侧设置有侧边底框件，侧边竖管滑动连接有侧边滑动件，相邻侧边竖管之间设置中间竖管，相对设置的侧框架体之间还设置有中心连接件，中心连接件与相对设置的中间竖管均连接有底框横管，底框横管一端与中心连接件转动连接，另一端与中间竖管活动连接。基于车架的侧边框架能够在左右方向(x方向)和前后方向(y方向)收拢，在增加中心连接件和底框横管之后，一方面，提升了车架整体的载物重量上限，另一方面，通过底框横管、横管滑动件连接前侧框架体和后侧框架体，给车架收拢z方向不会变长提供了良好的结构条件。件。件。

【技术实现步骤摘要】
一种车架和推车


[0001]本技术涉及载物车辆
，尤其是一种车架和推车。

技术介绍

[0002]推车是以人力推、拉的搬运车辆，它是一切车辆的始祖，随着技术发展，推车也可以连接在机动车辆上承担载物功效。虽然推车物料搬运技术不断发展，但推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用至今。推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。
[0003]车架存在x，y两个方向的长度，以及z方向的高度，在收拢后，x，y方向的长度会缩减，而现有技术为了实现良好的收拢，在收拢后z方向的长度会长于打开状态，导致车架收拢后装载不方便；另一方面，现有的车架为了收拢后z方向长度较短，需要通过若干根连接杆进行连接组成，连接杆越多，连接杆之间的连接点也就越多，导致车架整体收拢、展开的顺滑度不高，影响使用体验。
[0004]所以，根据此状况，如何能够提供一种结构稳定性高、便于收拢、收拢前后高度方向不变的车架和具有该车架的推车是本领域内技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种车架和具有该车架的推车，收拢状态下车架的总长不会突破展开状态下的长度，并且具有易于收拢、结构稳定、储藏空间大、便于携带的特点。
[0006]本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
[0007]一种车架，包括相对设置的侧框架体，所述侧框架体之间连接第一收拢组件，所述侧框架体包括侧边竖管，所述侧边竖管下侧设置有侧边底框件，所述侧边竖管滑动连接有侧边滑动件，相对设置的2个侧框架体和侧框架体之间的第一收拢组件形成车架的框架，使得具备装载能力和折叠能力；
[0008]相邻侧边竖管之间设置中间竖管，所述中间竖管下侧设置有中间底框件，所述中间竖管滑动连接有中间滑动件，中间竖管一方面增加侧框架体的牢固强度，在中间位置对车载物体进行有效的支撑，另一方面，还能便于车架本体收拢，使得收拢效果更加顺滑；
[0009]相对设置的侧框架体之间还设置有中心连接件，所述中心连接件与相对设置的中间竖管均连接有底框横管，所述底框横管一端与所述中心连接件转动连接，另一端与所述中间竖管活动连接，底框横管配合中心连接件，在承担载物能力的同时，在中间底框件的位置设置底框横管配合收拢，提升了整体收拢的顺滑程度；
[0010]所述侧框架体还包括第二收拢组件，所述第二收拢组件包括呈交叉设置的第一管件和第二管件，所述第一管件一端转动连接侧边底框件，另一端转动连接中间滑动件，所述第二管件一端转动连接侧边滑动件，另一端转动连接中间底框件，第二收拢组件与中间竖管配合，形成若干三角形的连接结构，一方面整体结构稳定性高，另一方面中间底框件无论
是收拢还是打开均是整个结构的相对最低点，通过侧边竖管、中间竖管和第二收拢组件的配合，实现了收拢状态下整体结构均不会向上或者向下发生位移的效果，进而使得收拢后占地位置更少，便于携带。
[0011]一种推车，包括车架，所述车架下侧连接滚轮，车架一侧设置有拉手。
[0012]本技术的优点和积极效果是：
[0013]1、本技术中，基于车架的侧边框架能够在左右方向(x方向)和前后方向(y方向)收拢，在增加中心连接件和底框横管之后，一方面，提升了车架整体的载物重量上限，另一方面，通过底框横管、横管滑动件连接前侧框架体和后侧框架体，给车架收拢z方向不会变长提供了良好的结构条件。
[0014]2、本技术中，增加中间竖管之后，不仅在整体结构上使得车架稳定性更高，且左右方向(x方向)的收拢效果更加顺滑，同时中间管件、左右侧第二收拢组件和侧边管件的相互配合，使得侧边底框件和中间底框件能够在任意状态下处于同一平面，或者基本处于同一平面，也就是说，无论在收拢状态、展开状态，抑或是在收拢到展开、展开到收拢的动态过程中，中间底框件均在2个侧边底框件所处的平面中移动，进而无论在任何状态下，车架的上下长度方向不会向外延伸，相对于现有的车架，在收拢后相对体积、长度更小，更便携。
[0015]3、本技术中，通过第一收拢组件与中间竖管、底框横管和底框滑动件的配合，相对于现有技术，整体结构数量更少，且相邻的组合结构在形态变换时始终保持为多个三角连接状态，大大提升了结构的稳定性，以及收拢的顺滑度。
附图说明
[0016]图1是本技术展开状态下的轴侧结构示意图；
[0017]图2是本技术图1中A处第一视角的放大图；
[0018]图3是本技术图1中B处第一视角的发大图；
[0019]图4是本技术图1中B处第二视角的放大图；
[0020]图5是本技术收拢过程中的轴侧结构示意图；
[0021]图6是本技术中图5状态下的主视图；
[0022]图7是本技术收拢后的轴侧结构示意图；
[0023]图8是本技术图1中A处第二视角的放大图；
[0024]图9是本技术图5中C处的放大图。
[0025]图中：100、侧框架体；100a、前侧框架体；100b、后侧框架体；110、侧边竖管；120、侧边底框件；121、第二槽口；122、长部；1221、第六槽口；130、侧边滑动件；131、第四槽口；140、中间竖管；150、中间底框件；151、第三槽口；152、凹槽；160、中间滑动件；161、第五槽口；170、第二收拢组件；171、第一管件；172、第二管件；200、第一收拢组件；210、第三管件；220、第四管件；300、底框架体；310、中心连接件；311、转动件；311a、前转动件；311b、后转动件；3111、第一连接部；3112、第二连接部；3113、第一槽口；320、底框横管；330、底框斜管；340、横管滑动件；341、套部；342、延伸部；342a、翅片；400、滚轮；500、拉手。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0028]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架，包括相对设置的侧框架体(100)，所述侧框架体(100)之间连接第一收拢组件(200)，所述侧框架体(100)包括侧边竖管(110)，所述侧边竖管(110)下侧设置有侧边底框件(120)，所述侧边竖管(110)滑动连接有侧边滑动件(130)，其特征在于：相邻侧边竖管(110)之间设置有中间竖管(140)和第二收拢组件(170)，所述第二收拢组件(170)连接所述中间竖管(140)与侧边竖管(110)，以使所述侧框架体(100)能够实现收拢；相对设置的侧框架体(100)之间还设置有中心连接件(310)，所述中心连接件(310)与相对设置的中间竖管(140)均连接有底框横管(320)，所述底框横管(320)一端与所述中心连接件(310)转动连接，另一端与所述中间竖管(140)活动连接。2.根据权利要求1所述的一种车架，其特征在于：还包括有横管滑动件(340)，所述横管滑动件(340)与所述中间竖管(140)滑动连接，所述底框横管(320)一端与所述中心连接件(310)转动连接，另一端与横管滑动件(340)转动连接。3.根据权利要求2所述的一种车架，其特征在于：所述中间竖管(140)下侧设置有中间底框件(150)，所述中间竖管(140)滑动连接有中间滑动件(160)，所述第二收拢组件(170)包括呈交叉设置的第一管件(171)和第二管件(172)，所述第一管件(171)一端转动连接侧边底框件(120)，另一端转动连接中间滑动件(160)，所述第二管件(172)一端转动连接侧边滑动件(130)，另一端转动连接中间底框件(150)。4.根据权利要求3所述的一种车架，其特征在于：所述横管滑动件(340)形成有向所述中间底框件(150)延伸的延伸部(342)，所述底框横管(320)的一端与所述延伸部(342)转动连接，所述底框横管(320)与延伸部(342)的转动连接端背向中心连接件(310)延伸，以在车架展开状态或过载状态下，所述底框横管(320)端部与所述中间底框件(150)抵接。5.根据权利要求3所述的一种车架，其特征在于：所述第一收拢组件(200)包括呈交叉设置的第三管件(210)和第四管件(220)，所述第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：林吉，
申请(专利权)人：林吉，
类型：新型
国别省市：