本实用新型专利技术涉及公路施工技术领域，尤其是一种公路小箱梁外模自动行走装置，包括两个连接板和两个底板，两个连接板均固定在两个底板上，还包括：两个自动行走机构，两个所述自动行走机构分别固定在两个所述底板上，所述自动行走机构包括固定架和多个自动行走组件，多个所述自动行走组件均布固定在所述固定架和所述底板上，所述自动行走组件包括固定板和气缸，所述固定板固定在所述底板上，所述气缸固定在所述固定板上，所述固定架固定在所述气缸的推杆上。本实用新型专利技术在使用时，能够降低工人的劳动强度，还能够减少人工的投入。还能够减少人工的投入。还能够减少人工的投入。
【技术实现步骤摘要】
一种公路小箱梁外模自动行走装置
[0001]本技术涉及公路施工
，尤其涉及一种公路小箱梁外模自动行走装置。
技术介绍
[0002]在公路箱梁施工的过程中，需要小箱梁外模的协助，利用小箱梁外模来辅助公路箱梁的施工，在施工的过程中，需要先将两个小箱梁外模对称固定在地面上，再将混凝土浇筑在两个对称设置的小箱梁外模中，在浇筑的混凝土凝固后，也就是公路箱梁定型以后，由于公路箱梁主体基本上都是纵截面为倒梯形结构，吊机无法协助拆除后的小箱梁外模向一侧移动，再加上小箱梁外模上没有辅助行走机构，这就需要人工将小箱梁外模移到一侧，由于小箱梁外模的体积大、重量重，导致工人的劳动强度大，再加上现在人工成本大幅度上涨，因此需要一种公路小箱梁外模自动行走装置来满足需求。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的小箱梁外模上没有辅助行走机构的缺点，而提出的一种公路小箱梁外模自动行走装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]设计一种公路小箱梁外模自动行走装置，包括两个连接板和两个底板，两个连接板均固定在两个底板上，还包括：
[0006]两个自动行走机构，两个所述自动行走机构分别固定在两个所述底板上，所述自动行走机构包括固定架和多个自动行走组件，多个所述自动行走组件均布固定在所述固定架和所述底板上，所述自动行走组件包括固定板和气缸，所述固定板固定在所述底板上，所述气缸固定在所述固定板上，所述固定架固定在所述气缸的推杆上。
[0007]优选的，还包括多个支撑组件，多个所述支撑组件均布固定在多个所述固定板一侧的所述固定架上，所述支撑组件包括支撑腿和滑轮，所述支撑腿一端固定在所述固定架上、另一端固定在所述滑轮上。
[0008]优选的，还包括多个限位组件，每个所述限位组件均设在每个所述固定板、每个所述支撑腿和所述固定架上，所述限位组件包括第一限位架、第二限位架和定位组件，所述第一限位架和所述第二限位架分别固定在所述支撑腿和所述固定架上，所述第一限位架和所述第二限位架均贯穿所述固定板设置，所述定位组件设在所述固定板上。
[0009]优选的，所述第一限位架和所述第二限位架均为口字形结构。
[0010]本技术提出的一种公路小箱梁外模自动行走装置，有益效果在于：该公路小箱梁外模自动行走装置在使用时，利用两个连接板和两个底板固定在地面上的方式将两个自动行走机构的位置限定住，让两个小箱梁外模分别固定在两个固定架上，并且两个固定架上的两个小箱梁外模对称设置，多个固定板将多个气缸固定住，利用多个气缸的伸缩来调节固定架和多个固定板之间的距离，进而来调节两个固定架上的两个小箱梁外模之间的
距离，在施工时，让多个气缸都伸长到最长，此时，两个固定架上的两个小箱梁外模之间的距离最短，此时，进行公路箱梁的施工，施工结束后，两个小箱梁外模从公路箱梁上拆卸后，再次启动多个气缸，让多个气缸收缩，带动两个小箱梁外模相互远离，让两个小箱梁外模移动到公路箱梁的一侧，在用吊机协助吊走即可，本技术在使用时，能够降低工人的劳动强度，还能够减少人工的投入。
附图说明
[0011]图1为本技术提出的一种公路小箱梁外模自动行走装置的正视图；
[0012]图2为本技术提出的一种公路小箱梁外模自动行走装置的图1中A处的放大图；
[0013]图3为本技术提出的一种公路小箱梁外模自动行走装置的第一自润滑板和第二自润滑板在限位板上固定的侧视图；
[0014]图4为本技术提出的一种公路小箱梁外模自动行走装置的第一限位架的俯视图；
[0015]图5为本技术提出的一种公路小箱梁外模自动行走装置的侧视图。
[0016]图中：连接板1、底板2、小箱梁外模3、固定架4、固定板5、气缸6、支撑腿7、滑轮8、第一限位架9、第二限位架10、限位板11、转动轴12、第一自润滑板13、第二自润滑板14。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]实施例1
[0019]参照图1和5，一种公路小箱梁外模自动行走装置，包括两个连接板1和两个底板2，两个连接板1均固定在两个底板2上，连接板1和底板2之间能够拆卸，便于两个底板2的分开，进而减小整体的体积，便于运输，还包括：
[0020]两个自动行走机构，两个小箱梁外模对称固定在两个自动行走机构上，两个自动行走机构分别固定在两个底板2上，自动行走机构包括固定架4和多个自动行走组件，多个自动行走组件均布固定在固定架4和底板2上，自动行走组件包括固定板5和气缸6，固定板5固定在底板2上，气缸6固定在固定板5上，固定架4固定在气缸6的推杆上。多个气缸6的伸缩，能够调节多个固定板5和固定架4上固定的小箱梁外模之间的距离，进而对两个固定架4上的两个小箱梁外模之间的距离进行调节。
[0021]还包括多个支撑组件，多个支撑组件均布固定在多个固定板5一侧的固定架4上，支撑组件包括支撑腿7和滑轮8，支撑腿7一端固定在固定架4上、另一端固定在滑轮8上，滑轮8和底板2相接触，利用支撑腿7和滑轮8的协助，能够降低固定架4和小箱梁外模对多个气缸6的压力，进而确保多个气缸6固定时的牢固性。
[0022]工作原理：该公路小箱梁外模自动行走装置在使用时，利用两个连接板1和两个底板2固定在地面上的方式将两个自动行走机构的位置限定住，让两个小箱梁外模分别固定在两个固定架4上，并且两个固定架4上的两个小箱梁外模对称设置，多个固定板5将多个气
缸6固定住，利用多个气缸6的伸缩来调节固定架4和多个固定板5之间的距离，进而来调节两个固定架4上的两个小箱梁外模之间的距离，在施工时，让多个气缸6都伸长到最长，此时，两个固定架4上的两个小箱梁外模之间的距离最短，此时，进行公路箱梁的施工，施工结束后，两个小箱梁外模从公路箱梁上拆卸后，再次启动多个气缸6，让多个气缸6收缩，带动两个小箱梁外模相互远离，让两个小箱梁外模移动到公路箱梁的一侧，在用吊机协助吊走即可，本技术在使用时，能够降低工人的劳动强度，还能够减少人工的投入。
[0023]实施例2
[0024]在实施例1中，虽然气缸6具有停止工作时的自锁功能，但是在向两个小箱梁外模之间浇筑混凝土时，浇筑混凝土的冲击力度还是很大的，会损伤气缸6与固定架4和固定板5之间固定的牢固性，参照图1
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5，作为本技术的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，还包括多个限位组件，每个限位组件均设在每个固定板5、每个支撑腿7和固定架4上，限位组件包括第一限位架9、第二限位架10和定位组件，第一限位架9和第二限位架10均为口字形结构。第一限位架9和第二限位架10分别固定在支撑腿7和固定架4上，第一限位架9和第二限位架10均贯穿固定板5设置，定位组件设在固定板5上本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路小箱梁外模自动行走装置，包括两个连接板(1)和两个底板(2)，两个连接板(1)均固定在两个底板(2)上，其特征在于，还包括：两个自动行走机构，两个所述自动行走机构分别固定在两个所述底板(2)上，所述自动行走机构包括固定架(4)和多个自动行走组件，多个所述自动行走组件均布固定在所述固定架(4)和所述底板(2)上，所述自动行走组件包括固定板(5)和气缸(6)，所述固定板(5)固定在所述底板(2)上，所述气缸(6)固定在所述固定板(5)上，所述固定架(4)固定在所述气缸(6)的推杆上。2.根据权利要求1所述的公路小箱梁外模自动行走装置，其特征在于，还包括多个支撑组件，多个所述支撑组件均布固定在多个所述固定板(5)一侧的所述固定架(4)上，所述支撑组件包括支...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，崔波，
申请(专利权)人：山东德弘重工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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