一种城市快速路用预制墩柱模板制造技术

本实用新型专利技术涉及墩柱模板技术领域，尤其是一种城市快速路用预制墩柱模板，包括两个平行设置的第一连接结构和两个平行设置的第二连接机构，第二连接机构与第一连接结构垂直设置，两个第二连接机构固定安装在两个第一连接结构之间。本实用新型专利技术通过第一螺栓使得第一安装板的两端分别与两个连接框的外侧连接，从而使得两个第一安装板和两个第二安装板快速拼接成底层模板；同时也方便拆卸，大大降低了人工劳动量，也提高了拆装效率。也提高了拆装效率。也提高了拆装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种城市快速路用预制墩柱模板


[0001]本技术涉及墩柱模板
，尤其涉及一种城市快速路用预制墩柱模板。

技术介绍

[0002]墩柱，即土木工程中用于承载上部结构物的下部承重物。墩柱截面多为圆形，也有椭圆形、方形、曲线形、抛物线形等异性墩柱。在公路桥、铁路桥、人行道等桥梁、立交桥、匝道桥、天桥等工程中是重要的组成部分；
[0003]现有技术都是采用钢模板代替传统的木模板，钢模板结构混凝土浇注成形后，形成了一个理想的粗糙界面，不需要进行粗琢作业可以进入下一道工序施工；既可以在安装钢筋之前放置，也可以在安装钢筋之后放置，如果是在安装钢筋之前放置，放置安装方便简易可以对混凝土的浇注过程进行可视化监控，从而降低出现孔隙和蜂窝状结构等现象的风险，现有的多数预制墩柱钢模板在实际使用时安装拆卸过程较为繁琐，影响预制墩柱钢模板的拆装，严重的甚至延误工期，浪费人力财力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在拆装不方便的缺点，而提出的一种城市快速路用预制墩柱模板。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]设计一种城市快速路用预制墩柱模板，包括两个平行设置的第一连接结构和两个平行设置的第二连接机构，所述第二连接机构与第一连接结构垂直设置，两个所述第二连接机构固定安装在两个第一连接结构之间。
[0007]优选的，所述第一连接结构包括第一安装板、两个第一连接板和若干加强板；两个所述第一连接板平行固定安装在第一安装板上，若干所述加强板固定安装在两个第一连接板之间，所述第一安装板的两端均螺纹安装有第一螺栓，两个所述第一连接板的两端均螺纹安装有第二螺栓。
[0008]优选的，所述第二连接机构包括第二安装板和连接框；所述连接框固定安装在第二安装板的外侧，所述连接框通过第一螺栓与第一安装板固定连接，所述连接框通过第二螺栓与相应的第一连接板固定连接。
[0009]优选的，所述连接框上开设有与第一螺栓、第二螺栓相匹配的第二螺栓、第二螺孔。
[0010]优选的，所述第一安装板的内侧安装有第一压紧组件，所述第一压紧组件包括第一固定座，所述第一固定座的外侧固定安装有第一弹性板，所述第一固定座的两端均开设有卡槽。
[0011]优选的，所述第二安装板的内侧安装有第二压紧组件、第二固定座、两个卡块和第二弹性板；所述第二固定座固定安装在第二安装板上，两个所述卡块分别固定安装在第二固定座的两端、且与相应的卡槽配合，所述第二弹性板固定安装在第二固定座的外侧。
[0012]本技术提出的一种城市快速路用预制墩柱模板，有益效果在于：通过第一螺栓使得第一安装板的两端分别与两个连接框的外侧连接，从而使得两个第一安装板和两个第二安装板快速拼接成底层模板；同时也方便拆卸，大大降低了人工劳动量，也提高了拆装效率。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种城市快速路用预制墩柱模板的结构示意图；
[0014]图2为本技术提出的一种城市快速路用预制墩柱模板的第一连接结构的结构示意图；
[0015]图3为本技术提出的一种城市快速路用预制墩柱模板的第二连接机构的结构示意图；
[0016]图4为本技术提出的一种城市快速路用预制墩柱模板的第一压紧组件的结构示意图；
[0017]图5为本技术提出的一种城市快速路用预制墩柱模板的第二压紧组件的结构示意图。
[0018]图中：第一连接结构1、第一安装板11、第一连接板12、加强板13、第一螺栓14、第二螺栓16、第一压紧组件17、第一固定座171、第一弹性板172、卡槽173、第二连接机构2、第二安装板21、连接框22、第一螺孔23、第二压紧组件24、第二固定座241、卡块242、第二弹性板243、第二螺孔25。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]实施例1：
[0021]参照图1
‑
3，一种城市快速路用预制墩柱模板，包括两个平行设置的第一连接结构1和两个平行设置的第二连接机构2，第二连接机构2与第一连接结构1垂直设置，两个第二连接机构2固定安装在两个第一连接结构1之间。
[0022]第一连接结构1包括第一安装板11、两个第一连接板12和若干加强板13；两个第一连接板12平行固定安装在第一安装板11上，若干加强板13固定安装在两个第一连接板12之间，第一安装板11的两端均螺纹安装有第一螺栓14，两个第一连接板12的两端均螺纹安装有第二螺栓16；
[0023]第二连接机构2包括第二安装板21和连接框22；连接框22固定安装在第二安装板21的外侧，连接框22通过第一螺栓14与第一安装板11固定连接，连接框22通过第二螺栓16与相应的第一连接板12固定连接；连接框22上开设有与第一螺栓14、第二螺栓16相匹配的第二螺栓16、第二螺孔25。
[0024]安装过程：首先，通过第一螺栓14使得第一安装板11的两端分别与两个连接框22的外侧连接，从而使得两个第一安装板11和两个第二安装板21快速拼接成底层模板，然后通过将第一连接板12、连接框22与上层模板通过第二螺栓16连接，如此向上拼接，可以快速
实现整个墩柱模板的安装，同时也方便拆卸，大大降低了人工劳动量，也提高了拆装效率。
[0025]实施例2：
[0026]在实施例1中，两个第一安装板11和两个第二安装板21拼接成模板后，混凝土浇注后，由于混凝土中会存在气泡使得混凝土内部存在空隙，由于堆积的混凝土只能收到竖直方向的挤压，很难将气体排出，这就严重导致墩柱成型后内部存在间隙，从而影响墩柱的质量；
[0027]参照图1
‑
5，作为本专利技术的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，第一安装板11的内侧安装有第一压紧组件17，第一压紧组件17包括第一固定座171，第一固定座171的外侧固定安装有第一弹性板172，第一固定座171的两端均开设有卡槽173；
[0028]第二安装板21的内侧安装有第二压紧组件24、第二固定座241、两个卡块242和第二弹性板243；第二固定座241固定安装在第二安装板21上，两个卡块242分别固定安装在第二固定座241的两端、且与相应的卡槽173配合，第二弹性板243固定安装在第二固定座241的外侧。
[0029]安装时，第二固定座241上的卡块242与第一固定座171上的卡槽173配合，这就可以使得第一安装板11与第二安装板21拼接后更加稳定；浇筑混凝土后，由于第一弹性板172和第二弹性板243自身存在弹性应力，从而使得第一弹性板172和第二弹性板243对混凝土进行水平方向的挤压，进而可以将混凝土中的气体排出，有效避免墩柱成型后内部存在间隙的问题。
[0030]以上所述，仅为本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市快速路用预制墩柱模板，其特征在于，包括两个第一连接结构(1)，所述第一连接结构(1)包括第一安装板(11)、两个第一连接板(12)和若干加强板(13)；两个所述第一连接板(12)平行固定安装在第一安装板(11)上，若干所述加强板(13)固定安装在两个第一连接板(12)之间，所述第一安装板(11)的两端均螺纹安装有第一螺栓(14)，两个所述第一连接板(12)的两端均螺纹安装有第二螺栓(16)；两个第二连接机构(2)，所述第二连接机构(2)包括第二安装板(21)和连接框(22)；所述连接框(22)固定安装在第二安装板(21)的外侧，所述连接框(22)通过第一螺栓(14)与第一安装板(11)固定连接，所述连接框(22)通过第二螺栓(16)与相应的第一连接板(12)固定连接。2.根据权利要求1所述的城市快速路用预制墩柱模板，其特征在于，两个所述第一连接结构(1)平行设置，两个第二连接机构(2)平行设置，所述第二连接机构(2)与第一连接结构(1)垂直设置，两个所述第二连接机构(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，崔波，
申请(专利权)人：山东德弘重工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：