一种泄洪洞口装配式交通桥施工方法技术

本发明专利技术公开了一种泄洪洞口装配式交通桥施工方法，采用弯桥直做的方式进行施工，包括以下步骤：1）桥台、桥墩施工；桥台施工包括桥台基础开挖、锚杆施工、基础浇筑施工、台身浇筑施工、台帽浇筑施工和台背回填的步骤；在台背回填步骤中分两个施工期进行回填操作，第一个施工期为将台身施工至汛期水位高程；第二个施工期为台身施工完成后，对台身位于汛期水位高程以上的部分进行台背回填；2）盖梁施工；3）T梁预制施工；4）桥面施工。本发明专利技术施工方法针对水电站泄洪系统中泄洪洞所处位置的特殊施工场景，充分考虑施工场景现场的特殊环境因素，能够很好地保证在汛期以及雨季的情况下对交通桥的正常施工，以保证交通桥施工周期和进度的要求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
一种泄洪洞口装配式交通桥施工方法


[0001]本专利技术属于道桥施工
，具体涉及一种泄洪洞口装配式交通桥施工方法。

技术介绍

[0002]某水电站泄洪系统施工工程中，需要在竖井泄洪洞出口施工交通桥，如图1所示，交通桥施工位置处在交通桥桥台预设位置与进厂交通洞上游内侧边坡交叉位置存在悬空；同时，交通桥桥台在施工中需要考虑汛期对桥台施工的影响，这些都给泄洪洞出口交通桥的施工造成了一定的困难。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种泄洪洞口装配式交通桥施工方法，解决在水电站泄洪系统施工过程中由于现场施工条件的限制，难以在泄洪洞口进行交通桥施工的问题。
[0004]本专利技术通过下述技术方案实现：一种泄洪洞口装配式交通桥施工方法，采用弯桥直做的方式进行施工，包括以下步骤：1）桥台、桥墩施工；桥台施工包括桥台基础开挖、锚杆施工、基础浇筑施工、台身浇筑施工、台帽浇筑施工和台背回填的步骤；在台背回填步骤中分两个施工期进行回填操作，第一个施工期为将台身施工至汛期水位高程，该施工期内在台身施工浇筑过程中每浇筑一仓对台背及周边进行回填；第二个施工期为台身施工完成后，对台身位于汛期水位高程以上的部分进行台背回填；2）盖梁施工；3）T梁预制施工；4）桥面施工。
[0005]另一方面，本专利技术施工方法中，在台背回填步骤中，在第一施工期内台身每浇筑一仓对台背回填至仓面高程以下50cm处；在桥台施工过程中，对位于施工汛期水位高程以下的部分，分多仓进行浇筑施工，包括：基础浇筑施工，浇筑高度为桥台基础的高度；台身的浇筑分多仓进行浇筑施工，每仓浇筑的施工高度相同且不超过整体施工高度的1/3。
[0006]另一方面，本专利技术施工方法中，在基础浇筑施工和台身浇筑施工过程中采用分层搭设的方式进行浇筑支架的搭设，在完成每一仓的浇筑后将浇筑支架拆除，进行台背回填，在回填的基础上搭设浇筑支架，然后进行下一仓的浇筑施工；在基础浇筑施工中浇筑支架的搭设高度要大于桥台基础的高度，在台身的每一仓浇筑施工中浇筑支架的搭设高度要大于每一仓浇筑施工的高度。
[0007]另一方面，本专利技术施工方法中，在完成基础开挖后，放出基础锚筋锚杆点位位置，其中基础锚筋锚杆采用一定规格直径的砂浆锚杆，锚杆埋入深度不小于3m，外露长度不小于1.0m，基础锚筋锚杆采用多排设置且不少于3排，每排设置的根数不少于27根，每排之间
的间距不大于1.0m。
[0008]另一方面，本专利技术施工方法中，桥台的浇筑施工采用木模板，模板安装前先将模板拼装成整体，拼装时模板接缝错台不操作1mm，接缝间夹设海绵条；将整体模板安装到施工位置，模板安装就位后采用管架和木料进行支撑，并利用台身钢筋进行固定；在对台身的分仓浇筑施工过程中，每一仓的施工模板安装完成后，根据在混凝土垫层或上一仓混凝土面上放出的桥台边线和轴线，对模板位置进行初调，包括对模板对角线、垂直度的调整，对模板对角线的调整为将模板侧模调整到与桥台边线大致重合；在初调完成后对模板进行精调，直至模板安装满足设计要求。
[0009]另一方面，本专利技术施工方法中，在模板安装完成后在各侧模板外侧加设支撑对模板进行加固，模板加工完成后，在每边侧模上每隔2m测量放样处本仓混凝土顶标高，并进行标识。
[0010]另一方面，本专利技术施工方法中，在台身浇筑施工时，混凝土浇筑采用分层连接进行，分层厚度为30
‑
50cm，逐层振捣密实；振捣操作采用插入式振捣棒，振捣位置按梅花形控制，间距不大于振捣有效半径的1.5倍；在振捣上层时，插入下层约5
‑
10cm，使上、下层混凝土紧密结合；在每仓混凝土初凝后，对混凝土顶面进行凿毛处理，并清除表面浮浆。
[0011]另一方面，本专利技术施工方法中，在桥台下方采用贴坡混凝土配合锚索辅助的方式施工。
[0012]另一方面，本专利技术施工方法中，在进厂交通洞口与桥台之间的区域采用C25片石混凝土进行回填。
[0013]本专利技术施工方法针对水电站泄洪系统中泄洪洞所处位置的特殊施工场景，充分考虑施工场景现场的特殊环境因素，制定针对性的施工方案，能够很好地保证在汛期以及雨季的情况下对交通桥的正常施工，以保证交通桥施工周期和进度的要求。
[0014]在桥台施工过程中，针对上述施工环境采用分仓浇筑、分仓台背回填以及分仓浇筑支架搭设相结合的方式，能够很好地保证桥台的正常施工以及桥台的施工质量。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0016]图1为本专利技术泄洪洞装配式交通桥施工位置示意图。
具体实施方式
[0017]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]某水电站泄洪系统工程中，需要在泄洪洞出口架设交通桥，交通桥施工位置处在
交通桥桥台预设位置与进厂交通洞上游内侧边坡交叉位置处存在悬空，使该位置处桥台的施工难度较大，难以保证桥台的施工质量，从而会影响到整个交通桥的施工质量。同时，交通桥桥台在施工中由于所处位置环境因素，需要考虑汛期对桥台施工所造成影响的问题。
[0019]针对上述在泄洪洞口架设交通桥的施工中存在的技术问题，本实施例中提供一种装配式交通桥施工方法。
[0020]根据现场的施工条件，交通桥的架设施工采用弯桥直做的方式，在完成桥台、桥墩的施工后，架设预应力混凝土T梁，斜角30
°
。
[0021]针对交通桥桥台下部与进厂交通洞上游内侧边坡交叉位置存在悬空的问题，在桥台下方采用贴坡混凝土配合锚索辅助的方式进行施工，来保证桥台的施工尺寸和施工质量。
[0022]由于采用弯桥直做的施工方式，进厂交通洞口与1#桥台之间的三角区域采用C25片石混凝土回填。
[0023]具体地，结合具体的工程施工对本实施例中所采用的施工方法进行说明，包括以下步骤：1）桥台、桥墩施工；桥台施工包括桥台基础开挖、锚杆施工、基础浇筑施工、台身浇筑施工、台帽浇筑施工和台背回填的步骤；以图1中所示的0#桥台为例，交通桥桥台由基础、台身、台帽、防震挡块及侧墙等组成，其中基础尺寸为2943
×
1240
×
200cm，台身尺寸为2712
×
820
×
1800cm，桥台基础开挖顶标高为2255m，底标高为2253m，高差2.0m。
[0024]桥台的施工过程为：基础开挖—基础锚筋锚杆施工—基础浇筑施工—台身浇筑施工—侧墙浇筑施工—台帽浇筑施工—防震挡块及垫块施工；具体施工操作包括：a）基础开挖、基础锚筋锚杆施工：按照本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种泄洪洞口装配式交通桥施工方法，其特征在于，采用弯桥直做的方式进行施工，包括以下步骤：1）桥台、桥墩施工；桥台施工包括桥台基础开挖、锚杆施工、基础浇筑施工、台身浇筑施工、台帽浇筑施工和台背回填的步骤；在台背回填步骤中分两个施工期进行回填操作，第一个施工期为将台身施工至汛期水位高程，该施工期内在台身施工浇筑过程中每浇筑一仓对台背及周边进行回填；第二个施工期为台身施工完成后，对台身位于汛期水位高程以上的部分进行台背回填；2）盖梁施工；3）T梁预制施工；4）桥面施工。2.根据权利要求1所述的泄洪洞口装配式交通桥施工方法，其特征在于，在台背回填步骤中，在第一施工期内台身每浇筑一仓对台背回填至仓面高程以下50cm处；在桥台施工过程中，对位于施工汛期水位高程以下的部分，分多仓进行浇筑施工，包括：基础浇筑施工，浇筑高度为桥台基础的高度；台身的浇筑分多仓进行浇筑施工，每仓浇筑的施工高度相同且不超过整体施工高度的1/3。3.根据权利要求2所述的泄洪洞口装配式交通桥施工方法，其特征在于，在基础浇筑施工和台身浇筑施工过程中采用分层搭设的方式进行浇筑支架的搭设，在完成每一仓的浇筑后将浇筑支架拆除，进行台背回填，在回填的基础上搭设浇筑支架，然后进行下一仓的浇筑施工；在基础浇筑施工中浇筑支架的搭设高度要大于桥台基础的高度，在台身的每一仓浇筑施工中浇筑支架的搭设高度要大于每一仓浇筑施工的高度。4.根据权利要求1所述的泄洪洞口装配式交通桥施工方法，其特征在于，在完成基础开挖后，放出基础锚筋锚杆点位位置，其中基础锚筋锚杆采用一定规格直径的砂浆锚杆，锚杆埋入深度不小于3m，外露长度不小于1.0m，基础锚筋锚杆采用多排设置且不少于3排，每排设置的根数不少于2...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄耀文，卫守峰，石洪超，周冠南，徐少平，林金耐，乔树勋，吕春雷，赵何明，马天昌，饶胜斌，苏春生，何十美，何克，何恒，李永强，罗烜，苏哲锋，
申请(专利权)人：中国铁建大桥工程局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：