本实用新型专利技术公开了一种组合式非机动车道减速装置，包括多组依次卡接的拼接减速带和位于多组拼接减速带两端的固定座，所述拼接减速带两侧均设有卡槽和卡接件，相邻两组拼接减速带相互靠近侧的卡接件卡入卡槽中；所述固定座内设有连接腔，所述连接腔中设有勾连组件，位于多组所述拼接减速带两端的两组拼接减速带上的卡接件滑动贯穿连接腔延伸至连接腔中且与勾连组件连接，所述固定座通过螺栓固定在地面上。本实用新型专利技术涉及车道减速装置技术领域，具体是提供了一种组合式非机动车道减速装置，利用多组拼接减速带拼接组合可根据路口宽度选择不同数量的拼接减速带，同时方便损坏后拆卸更换。卸更换。卸更换。
【技术实现步骤摘要】
一种组合式非机动车道减速装置
[0001]本技术涉及车道减速装置
，具体是指一种组合式非机动车道减速装置。
技术介绍
[0002]为安全目的，非机动车道路口处通常设置有减速装置，现有的减速装置都是通过地脚螺栓直接固定安装在公路上的，而减装置中部长期受车辆倾轧最容易损坏，导致减速带不易更换，且不方便根据路宽进行变化调整。
技术实现思路
[0003]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本方案提供一种组合式非机动车道减速装置。
[0004]本技术采取的技术方案如下：本方案组合式非机动车道减速装置，包括多组依次卡接的拼接减速带和位于多组拼接减速带两端的固定座，所述拼接减速带两侧均设有卡槽和卡接件，相邻两组拼接减速带相互靠近侧的卡接件卡入卡槽中；所述固定座内设有连接腔，所述连接腔中设有勾连组件，位于多组所述拼接减速带两端的两组拼接减速带上的卡接件滑动贯穿连接腔延伸至连接腔中且与勾连组件连接，所述固定座通过螺栓固定在地面上，所述拼接减速带表面上设有卡放凹槽，多组所述拼接减速带上的卡放凹槽中卡设有加强筋条，利用加强筋条提高拼接减速带的表面强度和多组拼接减速带之间的连接稳定性。
[0005]作为本方案的进一步优化，所述勾连组件包括固定筒、弹簧一、支撑垫、限位杆、固定杆、卡接头和弹簧二，所述固定筒设于连接腔中，所述支撑垫滑动设于固定筒中，所述弹簧一设于固定筒中且与支撑垫连接，所述卡接件滑入固定筒内并与支撑垫接触，所述支撑垫的侧边设有延伸杆，所述延伸杆滑动贯穿固定筒侧壁上孔洞延伸至固定筒的外侧，所述限位杆设于延伸杆的外端，所述固定杆设于连接腔壁上，所述卡接头滑动套接设于固定杆上，所述弹簧二设于卡接头和连接腔壁之间，所述卡接头侧壁上设有限位槽，所述限位杆间歇卡合设于限位槽中，所述卡接件上设有勾连槽，所述卡接头卡合设于勾连槽中，初始状态下，限位杆卡合设于限位卡槽中，此时卡接头远离固定筒，弹簧二处于压缩状态，在卡接件插入固定筒内时推动支撑垫移动压缩弹簧一，从而带动限位杆脱离限位槽，此时即可利用弹簧二伸展推动卡接头卡入勾连槽中实现对卡接件的固定。
[0006]优选地，所述拼接减速带表面上卡放凹槽设有多组。
[0007]优选地，所述限位杆与延伸杆垂直。
[0008]采用上述结构本技术取得的有益效果如下：
[0009]本方案利用多组拼接减速带拼接组合可根据路口宽度选择不同数量的拼接减速带，并方便在损坏后进行拆卸更换；
[0010]本方案利用加强筋条同时滑入多组卡放凹槽中可提高拼接减速带的表面强度，同
时进一步提高多组拼接减速带之间的连接稳定性；
[0011]本方案通过固定座固定在地面上后为多组拼接减速带提供固定支撑。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1为本方案组合式非机动车道减速装置的整体结构示意图；
[0014]图2为本方案合式非机动车道减速装置A部分的放大图；
[0015]图3为本方案合式非机动车道减速装置一组拼接减速带的主视图；
[0016]图4为本方案合式非机动车道减速装置拼接减速带左视图；
[0017]图5为本方案合式非机动车道减速装置拼接减速带右视图。
[0018]其中，1、拼接减速带，2、固定座，3、卡槽，4、卡接件，5、连接腔，6、勾连组件，7、卡放凹槽，8、加强筋条，9、固定筒，10、弹簧一，11、支撑垫，12、限位杆，13、固定杆，14、卡接头，15、弹簧二，16、延伸杆，17、限位槽，18、勾连槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]如图1
‑
图5所示，本方案组合式非机动车道减速装置，包括多组依次卡接的拼接减速带1和位于多组拼接减速带1两端的固定座2，拼接减速带1两侧均设有卡槽3和卡接件4，相邻两组拼接减速带1相互靠近侧的卡接件4卡入卡槽3中；固定座2内设有连接腔5，连接腔5中设有勾连组件6，位于多组拼接减速带1两端的两组拼接减速带1上的卡接件4滑动贯穿连接腔5延伸至连接腔5中且与勾连组件6连接，固定座2通过螺栓固定在地面上，拼接减速带1表面上设有卡放凹槽7，多组拼接减速带1上的卡放凹槽7中卡设有加强筋条8。
[0022]如图2所示，勾连组件6包括固定筒9、弹簧一10、支撑垫11、限位杆12、固定杆13、卡接头14和弹簧二15，固定筒9设于连接腔5中，支撑垫11滑动设于固定筒9中，弹簧一10设于固定筒9中且与支撑垫11连接，卡接件4滑入固定筒9内并与支撑垫11接触，支撑垫11的侧边设有延伸杆16，延伸杆16滑动贯穿固定筒9侧壁上孔洞延伸至固定筒9的外侧，限位杆12设于延伸杆16的外端，固定杆13设于连接腔5壁上，卡接头14滑动套接设于固定杆13上，弹簧二15设于卡接头14和连接腔5壁之间，卡接头14侧壁上设有限位槽17，限位杆12间歇卡合设于限位槽17中，卡接件4上设有勾连槽18，卡接头14卡合设于勾连槽18中。
[0023]具体使用时，先在路口的一侧固定好一组固定座2，然后将一组拼接减速带1上的卡接件4插入固定座2上的连接腔5中并滑入固定筒9内，推动支撑垫11移动压缩弹簧一10，
从而带动限位杆12脱离限位卡槽3，此时即可利用弹簧二15伸展推动卡接头14卡入勾连槽18中实现对卡接件4的固定，然后将另一组拼接减速带1上的卡接头14插入该组拼接减速带1上的卡槽3中，通过依次卡放多组拼接减速带1对多组拼接减速带1进行安装，并将加强筋条8同时滑入多组拼接减速带1上的卡放凹槽7中，最后将另一组固定座2与边缘的一组拼接减速带1上的卡接件4勾连，最后将该组固定座2固定在地面上，两端的固定座可对加强筋条8的两端进行隔档。
[0024]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种组合式非机动车道减速装置，其特征在于：括多组依次卡接的拼接减速带(1)和位于多组拼接减速带(1)两端的固定座(2)，所述拼接减速带(1)两侧均设有卡槽(3)和卡接件(4)，相邻两组拼接减速带(1)相互靠近侧的卡接件(4)卡入卡槽(3)中，所述固定座(2)内设有连接腔(5)，位于多组所述拼接减速带(1)两端的两组拼接减速带(1)上的卡接件(4)滑动贯穿连接腔(5)延伸至连接腔(5)中；所述固定座(2)通过螺栓固定在地面上，所述拼接减速带(1)表面上设有卡放凹槽(7)，多组所述拼接减速带(1)上的卡放凹槽(7)中卡设有加强筋条(8)。2.根据权利要求1所述的一种组合式非机动车道减速装置，其特征在于：所述连接腔(5)中设有勾连组件(6)，位于多组所述拼接减速带(1)两端的两组拼接减速带(1)上的卡接件(4)滑动贯穿连接腔(5)延伸至连接腔(5)中且与勾连组件(6)连接。3.根据权利要求2所述的一种组合式非机动车道减速装置，其特征在于：所述勾连组件(6)包括固定筒(9)、弹簧一(10)、支撑垫(11)、限位杆(12)、固定杆(13)...
【专利技术属性】
技术研发人员：涂燕娇，尤慧芳，张洪铭，刘才栋，
申请(专利权)人：厦门东翔工程设计有限公司，
类型：新型
国别省市：
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