车辆减速装置制造方法及图纸

本公开涉及一种车辆减速装置，减速装置包括容纳槽、铰接在容纳槽内的减速块以及设置在容纳槽内的阻挡组件，减速装置具有通行状态和阻挡状态，在通行状态，减速块能够被从第一侧推动而转动地收纳到容纳槽内；在阻挡状态，减速块配置为部分伸出于容纳槽，阻挡组件用于限制减速块被从第二侧推动而转动，第一侧与第二侧相反。减速装置同时具备多种功能，具有较强的实用性，不仅保证了车辆行驶的安全性，还降低了生产和投资成本。低了生产和投资成本。低了生产和投资成本。

【技术实现步骤摘要】
车辆减速装置


[0001]本公开涉及交通
，具体地，涉及一种车辆减速装置。

技术介绍

[0002]由于车辆较多，部分车辆存在车速快、逆向行驶等不规范行驶行为，造成了很大的安全隐患，为了达到使车辆减速的目的，一般在某场所的入口或重要道路等容易引发交通事故的路段设置减速带、分道行驶车道。通过对车辆的减速很大程度减少了事故发生，使得车辆在行驶中既安全又达到缓冲减速的目的，提高了安全性，但仍有些人违反交通规则在单向行驶通道逆向行驶，这样会使得交通事故更加容易发生。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种车辆减速装置，该车辆减速装置能够至少部分地解决相关技术中存在的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本公开提供一种车辆减速装置，所述减速装置包括容纳槽、铰接在所述容纳槽内的减速块以及设置在所述容纳槽内的阻挡组件，所述减速装置具有通行状态和阻挡状态，在所述通行状态，所述减速块能够被从第一侧推动而转动地收纳到所述容纳槽内；在所述阻挡状态，所述减速块配置为部分伸出于所述容纳槽，所述阻挡组件用于限制所述减速块被从第二侧推动而转动，所述第一侧与所述第二侧相反。
[0005]可选地，所述减速块具有朝向第一侧的倾斜面和朝向第二侧的平直面，所述倾斜面构造为从下至上从所述第一侧朝向所述第二侧倾斜。
[0006]可选地，所述减速块的横截面构造为直角梯形。
[0007]可选地，所述减速块通过转轴安装在所述容纳槽内，所述转轴设置在所述减速块的偏离重心的位置，所述减速块包括阻挡段和配重段，所述配重段配置为重力大于所述阻挡段，以带动所述阻挡段通过所述转轴可转动地伸出于所述容纳槽。
[0008]可选地，所述阻挡组件包括设置在所述容纳槽的开口处的挡板，用于在所述通行状态阻挡所述配重段伸出于所述容纳槽。
[0009]可选地，所述阻挡组件还包括用于安装所述挡板，以使所述挡板沿竖直方向的高度的与地面平齐的支撑块。
[0010]可选地，在所述通行状态，所述支撑块的靠近所述减速块一侧的端面与所述减速块间隔设置。
[0011]可选地，所述阻挡组件还包括设置在所述容纳槽内的挡块，用于在所述通行状态支撑所述阻挡段，并配置为使得所述倾斜面在所述通行状态与地面平齐。
[0012]可选地，所述挡块包括相邻的坡面和端面：
[0013]在所述通行状态，所述坡面用于与所述阻挡段相互抵接；和
[0014]在所述阻挡状态，所述端面用于与所述配重段相互抵接。
[0015]可选地，地面上设置有凹陷部，所述凹陷部形成为所述容纳槽。
[0016]通过上述技术方案，使用本公开提供的车辆减速装置，当车辆分别朝第一侧或第二侧行驶并经过减速块时，由于减速块铰接在容纳槽内部，并在阻挡组件的阻挡作用下，使得减速块能够对车辆在从第二侧朝第一侧方向行驶时起到阻挡作用，在从第一侧朝第二侧方向行驶时起到减速作用，实现一种减速装置可以同时具备多种功能，具有较强的实用性，不仅保证了车辆行驶的安全性，还降低了生产和投资成本。
[0017]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0018]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0019]图1是本公开一示例性实施方式提供的车辆减速装置的阻挡状态图；
[0020]图2是本公开另一示例性实施方式提供的车辆减速装置的通行状态图。
[0021]附图标记说明
[0022]10
‑
容纳槽；11
‑
开口；20
‑
减速块；20a
‑
阻挡段；20b
‑
配重段；21
‑
倾斜面；22
‑
平直面；30
‑
阻挡组件；31
‑
挡块；31a
‑
坡面；31b
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端面；32
‑
挡板；33
‑
支撑块；40
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转轴；50
‑
地面。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0024]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内”“外”是针对相应零部件的本身轮廓而言的；使用的方位词如“上”“下”“顶”“底”“水平”“竖直”是根据减速装置的使用习惯定义的，具体可参考图1的图面方向。本公开中所使用的术语如“第一”“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。此外，下面的描述在涉及附图时，不同附图中的同一附图标记表示相同或相似的要素。
[0025]参照图1和图2，本公开提供的一种车辆减速装置，该减速装置可以包括容纳槽10、减速块20以及阻挡组件30。减速块20和阻挡组件30可以设置在容纳槽10内，其中的减速块20可以铰接在容纳槽10内部，且减速块20可以配置为可部分的伸出于容纳槽10。减速装置可以具有通行状态和阻挡状态：当减速装置处于通行状态时，减速块20能够被从第一侧推动而转动地收纳到容纳槽10内，本公开中的第一侧可以为图1所示图面方向的左侧，即，当车辆朝右侧行驶并经过减速块20时，由于车辆在推动减速块20会受到较小的阻力，在车辆继续朝第一侧行驶时，会克服该阻力而推动减速块20转动使减速块20收纳在容纳槽中而处于通行状态，进而起到减速作用，避免车辆超速行驶，有效地提高了车辆行驶过程中乘员的安全性，减少了事故的发生。当减速装置处于阻挡状态，阻挡组件30可以用于限制减速块20被从第二侧推动而转动，第一侧与第二侧相反，基于上述第一侧可以为图1所示图面方向的左侧，第二侧可以为图1所示图面方向的右侧，当车辆朝左侧行驶并经过减速块20时，车辆会朝左侧推动减速块20，但是由于阻挡组件30具有阻挡作用，减速块20会始终保持部分伸出于容纳槽10的状态，并对车辆产生车辆难以克服的较大阻力，使得车辆不能继续向左侧行驶，进而起到阻挡作用，避免车辆逆向行驶，防止违反交通规则和交通事故的现象发生，提高了车辆驾驶环境的安全性。这里，减速块20伸出于容纳槽10的高度可以设置成与轮胎
凸出于底盘的高度相同，或略小于轮胎凸出于底盘的高度，以既能保证更好地阻挡效果又可以避免刮蹭车辆底盘。另外，需要说明的是，减速块20在自由状态时(即不受外力的作用时)会处于图1所示的部分伸出于容纳槽10的阻挡状态，在车辆从第二侧向第一侧行驶时，由于减速块20伸出于容纳槽10，因此，会首先对驾驶人员起到一个警示和提醒作用，例如，可以在减速块20的朝向第二侧的一侧贴设有反光的警示贴或禁止通行的警示贴，这样，驾驶人员在警示作用下会首先减速，并在继续前行的情况下被减速块20进一步阻挡。
[0026]通过上述技术方案，使用本公开提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆减速装置，其特征在于，所述减速装置包括容纳槽、铰接在所述容纳槽内的减速块以及设置在所述容纳槽内的阻挡组件，所述减速装置具有通行状态和阻挡状态，在所述通行状态，所述减速块能够被从第一侧推动而转动地收纳到所述容纳槽内；在所述阻挡状态，所述减速块配置为部分伸出于所述容纳槽，所述阻挡组件用于限制所述减速块被从第二侧推动而转动，所述第一侧与所述第二侧相反。2.根据权利要求1所述的车辆减速装置，其特征在于，所述减速块具有朝向第一侧的倾斜面和朝向第二侧的平直面，所述倾斜面构造为从下至上从所述第一侧朝向所述第二侧倾斜。3.根据权利要求2所述的车辆减速装置，其特征在于，所述减速块的横截面构造为直角梯形。4.根据权利要求3所述的车辆减速装置，其特征在于，所述减速块通过转轴安装在所述容纳槽内，所述转轴设置在所述减速块的偏离重心的位置，所述减速块包括阻挡段和配重段，所述配重段配置为重力大于所述阻挡段，以带动所述阻挡段通过所述转轴可转动地伸出于所述容纳槽。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：马晓伟，刘国防，张桂龙，郑连军，刘志彪，何兆波，侯俊杰，
申请(专利权)人：潍坊兴明光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：