一种可双端点火的双杠式汽车点火线圈制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车点火线圈。本发明专利技术涉及一种可双端点火的双杠式汽车点火线圈。其包括固定装置和设置于固定装置顶部的插入装置，插入装置的一侧设有定位装置，固定装置包括固定块，固定块的顶部开设有插槽，插槽靠近底部的位置设有定位结构，插入装置包括插入机构。本发明专利技术插杆和替换头都可以配合汽车发动机的火花塞进行点火工作，在插杆工作时替换杆配合定位结构和锁定结构将插杆的位置进行固定，在插杆损坏时替换杆可替代插杆工作，相比于常见的点火线圈来说，在一端出现损坏无法正常使用的情况下，可以将另一端抽出临时使用，避免汽车在行驶到一半时出现点火线圈损坏而抛锚的现象，提高点火线圈的可靠性。提高点火线圈的可靠性。提高点火线圈的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种可双端点火的双杠式汽车点火线圈


[0001]本专利技术涉及一种汽车点火线圈，具体地说，涉及一种可双端点火的双杠式汽车点火线圈。

技术介绍

[0002]随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求，点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件，火花塞一般处于发动机的顶部位置，而发动机在工作时会产生大量的热量，并且伴随着震动和灰尘，因此点火线圈在工作时会发生损坏，这就需要对点火线圈进行定时更换，而汽车在行驶过程中如果点火线圈突然损坏，发动机会发生缺缸现象，汽车出现抖动和发车无力等现象，还会影响发动机的使用寿命，增加积碳，因此需要一种双端点火的点火线圈。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种可双端点火的双杠式汽车点火线圈，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，提供了一种可双端点火的双杠式汽车点火线圈，包括固定装置和设置于固定装置顶部的插入本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可双端点火的双杠式汽车点火线圈，其特征在于：包括固定装置(1)和设置于固定装置(1)顶部的插入装置(2)，所述插入装置(2)的一侧设有定位装置(3)，所述固定装置(1)包括固定块(11)，所述固定块(11)的顶部开设有插槽，所述插槽靠近底部的位置设有定位结构，所述插入装置(2)包括插入机构(21)，所述插入机构(21)包括插杆(211)，所述插杆(211)和插槽插接配合，所述插杆(211)的一端固定连接有推块(212)，所述插杆(211)靠近底部的位置设有锁定结构，所述定位装置(3)包括替换杆(31)，所述插杆(211)的内部开设有插接槽(213)，所述替换杆(31)贯穿推块(212)，所述替换杆(31)的一端和插槽插接配合，所述替换杆(31)的一端和插接槽(213)插接配合，所述插杆(211)插入插槽的内部时，替换杆(31)带动锁定结构和定位结构配合将插杆(211)固定在插槽的内部，所述替换杆(31)插入插槽时，定位结构对替换杆(31)的移动进行限定。2.根据权利要求1所述的可双端点火的双杠式汽车点火线圈，其特征在于：所述定位结构包括两个卡块(13)，所述插槽的内部开设有两个凹槽(12)，所述卡块(13)滑动设置于凹槽(12)的内部，所述卡块(13)的一端固定连连接有固定弹簧(14)，所述固定弹簧(14)的一端和固定块(11)固定连接。3.根据权利要求1所述的可双端点火的双杠式汽车点火线圈，其特征在于：所述锁定结构包括两个压杆(214)，所述压杆(214)滑动设置于插杆(211)的内部，所述压杆(214)的底端固定连接有升降块(217)，所述升降块(217)的底端铰接有两个铰接杆(218)，所述铰接杆(218)的一端铰接有定位板(219)，所述插杆(211)和固定块(11)之间的位置被固定时，定位板(219)和凹槽(12)卡接配合。4.根据权利要求3所述的可双端点火的双杠式汽车点火线圈，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦海燕，陈凯，焦海峰，
申请(专利权)人：安徽炬承汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：