一种车辙试件成型试模制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辙试件成型试模，包括基础模板，所述基础模板包括左侧板、右侧板、前侧板、后侧板以及底板，可通过合页组成常规车辙试件成型试模；所述侧板上表面设有销孔，还包括上嵌模板，上嵌模板的下表面上设有插销，插销的位置和数量与所述销孔相契合。本实用新型专利技术通过在基础模板安装上嵌模板，可自由调节车辙试模高度，满足不同试验要求，提高装置利用率；前侧板内部空腔预埋温度传感探针，配合温度显示器可准确检测试件内部温度，避免探针在开模过程中损坏；通过插销和销孔的配合，在实现上嵌模板安装的同时，又实现了侧板之间的固定，加快了试验进度。加快了试验进度。加快了试验进度。

【技术实现步骤摘要】
一种车辙试件成型试模


[0001]本技术属于道路工程试验设备，具体涉及一种车辙试件成型试模。

技术介绍

[0002]随着我国经济建设的不断发展，高速公路建设事业进入了发展高峰期，沥青路面以其平整度好、噪声低、振动小、耐磨抗滑等特性逐渐成为公路面层的首选形式。然而高速公路超载和渠化情况愈演愈烈，加之夏季罕见的持续性高温，车辙病害已成为影响沥青路面寿命的主要原因，不仅降低路面平整度，还导致坑槽等破坏，造成雨天排水不畅，降低行车轮胎抗滑能力，严重影响交通安全。故正确评价沥青路面抗车辙能力对于有效延长路面使用寿命和提高行车安全性具有重要意义。
[0003]目前实验室内标准车辙试模尺寸为长300mm*宽300mm*高50
‑
100mm，试验过程中需根据试件高度选定试模，然而单个试模高度并不能自由调节，实验室需常备各种高度尺寸的试模，不仅占用空间，且利用率很低；车辙试件成型后需将试件连同试模一起置于已达到60℃
±
1℃的恒温室中，为确保试件温度稳定，需在试件的试验轮不行走的部位上粘贴热力耦温度计，也可在试件制作时预先将热力耦导线埋入试件一角，然而对于高度在10cm及以上试件时，表面温度不足以反映试件整体温度稳定情况，且在试件压实、脱模过程中易将埋入试件的热力耦导线损坏；此外，目前实验室内标准车辙试模在安装和脱模时均需拆穿8个六角螺丝，费时费力且严重影响试验进度。

技术实现思路

[0004]技术目的：本技术目的旨在提供一种高度可调节、测温准确、装拆方便的车辙试件成型试模。r/>[0005]技术方案：本技术所述的车辙试件成型试模，包括基础模板，所述基础模板由四个侧板以及底板围合而成，形成顶部开口的腔体，底板的四个边与对应侧板活动连接；所述四个侧板上均设有销孔，其中一侧板内侧壁开有凹槽，凹槽内放置有温度传感探针；还包括上嵌模板，上嵌模板上设有插销，所述插销与所述侧板上的销孔一一对应设置，所述上嵌模板通过插销嵌入销孔中与侧板连接。
[0006]其中，所述插销的深度为侧板高度的1/3～1/2；插销的长度不大于销孔的深度。
[0007]其中，还包括温度显示器，温度显示器与温度传感探针连接。
[0008]其中，所述侧板的外侧面还设有把手。
[0009]其中，所述上嵌模板的高度为40mm
‑
60mm。
[0010]有益效果：与现有技术相比，本技术具有以下优点：通过在基础模板安装上嵌模板，可自由调节车辙试模高度，满足不同试验要求,增加了装置的利用率，减少不必要的设备成本；其次，针对厚度较大的试件，将温度传感探针设置于侧板的内侧，既能准确检测试件的内部温度，又避免在开模过程中探针被损坏，通过插销和销孔的配合，在实现上嵌模板快速安装的同时，又实现了侧板之间的固定，提高了车辙试件成型试模的装拆方便性。
附图说明
[0011]图1为本技术基础模板的结构示意图；
[0012]图2为本技术上嵌模板的结构示意图；
[0013]图3为本技术基础模板打开状态俯视图；
[0014]图4为本技术基础模板组合上嵌模板的结构示意图。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术的技术方案作进一步说明。
[0016]如图1～4所示，本技术车辙试件成型试模，包括基础模板，基础模板包括左侧板1、右侧板2、前侧板3、后侧板4以及底板1，左侧板1、右侧板2、前侧板3、后侧板4以及底板1围合成顶部开口的试模空腔；底板10的四个边与四个侧板分别通过合页9进行连接；四个侧板上均设有销孔5，前侧板3的内侧面设有凹槽，凹槽内嵌有温度传感探针11；成型试模还包括上嵌模板7，上嵌模板7上设有向下延伸的插销8，插销8的位置和数量与销孔5相契合，上嵌模板7通过插销8嵌入销孔5中与侧板连接。前侧板3的外侧面设有温度显示器12，温度显示器12与温度传感探针11连接，右侧板2的外侧面还设有把手6用于试件的脱模，四个侧板、上嵌模板7以及底板10外表面均涂有用于保温防烫的隔热层；上嵌模板7的高度为40mm
‑
60mm，优选为50mm基础模板和上嵌模板7安装后的尺寸为300mm*300mm*50
‑
100mm，满足试验中对试件高度的要求。插销8的深度为侧板高度的1/2；插销8的长度不大于插销8的深度。
[0017]工作流程：先将左侧板1，右侧板2，前侧板3，后侧板4依次通过合页9竖直并拢，然后根据试验试件高度要求，选用相应高度的上嵌模板7，并依次通过插销8相互嵌合，然后上嵌模板7上的插销8依次嵌入销孔5中，得到符合试验要求高度的试模空腔；打开温度显示器12开关，通过温度传感探针11实时监测试模内部混合料的温度，并将温度显示在温度显示器12上，方便研究混合料压实成型温度对路面车辙、耐久性等关键指标的影响情况；按照试验要求制备沥青混合料，将其规范地倒入试模空腔中，待成型好试件并养生到试验要求时间，进行车辙试验；待车辙试验结束后，只需敲击上嵌模板7使其活动后用钢尺撬开即可完成上嵌模板7拆卸，然后手动拉开把手6即可完成左侧板1、右侧板2拆卸，从而实现废料的快速脱模。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辙试件成型试模，包括基础模板，所述基础模板由四个侧板以及底板(10)围合而成，形成顶部开口的腔体，底板(10)的四个边与对应侧板活动连接；其特征在于：所述四个侧板上均设有销孔(5)，其中一侧板内侧壁开有凹槽，凹槽内放置有温度传感探针(11)；还包括上嵌模板(7)，上嵌模板(7)上设有插销(8)，所述插销(8)与所述侧板上的销孔(5)一一对应设置，所述上嵌模板(7)通过插销(8)嵌入销孔(5)中与侧板连接。2.根据权利要求1所述的车辙试件成型试模，其特征在于：所述插销(8)的深度为侧板高度的1/...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘连国，贲庆国，邹献华，王卫强，朱星星，房谷锦，禚洪将，沈崇圣，黄仪征，张波，戴子健，许虎，刘沛研，陈子健，江露尧，
申请(专利权)人：苏交科集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：