双向车载充电机、车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双向车载充电机、车辆。其中，双向车载充电机包括：依次连接的功率因数校正电路、LLC谐振原边电路、LLC谐振腔电路、开关电路和LLC谐振副边电路；其中，功率因数校正电路的交流端用以连接外部交流电源，开关电路被配置为可选择的建立LLC谐振副边电路与LLC谐振腔电路或者车辆的车载空调的压缩机电机之间的连接，LLC谐振副边电路的直流端用以连接车辆的电池包。该双向车载充电机，可以降低漏电风险并提高车辆集成度。降低漏电风险并提高车辆集成度。降低漏电风险并提高车辆集成度。

【技术实现步骤摘要】
双向车载充电机、车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种双向车载充电机、车辆。

技术介绍

[0002]随着现代设备能源短缺和环境污染问题的加剧，电动车辆作为新能源车辆一经推出便受到了各界的关注。电动车辆依靠车载的电池包提供的电源向如牵引电机之类的负载放电，在能量不足时，电池包接收外界提供的能量。
[0003]但是，相关技术中车辆的双向车载充电机电路为非隔离电路，当通过电池包进行放电时会有漏电风险，严重时会造成与车接触人员触电。而且，相关技术中的车辆的集成度不高，导致成本偏高。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的第一个目的在于提出一种双向车载充电机，以降低漏电风险并提高车辆集成度。
[0005]本技术第二个目的在于提出一种车辆。
[0006]为达到上述目的，本技术第一方面提出了一种双向车载充电机，包括：依次连接的功率因数校正电路、LLC谐振原边电路、LLC谐振腔电路、开关电路和LLC谐振副边电路；其中，所述功率因数校正电路的交流端用以连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双向车载充电机，其特征在于，包括：依次连接的功率因数校正电路、LLC谐振原边电路、LLC谐振腔电路、开关电路和LLC谐振副边电路；其中，所述功率因数校正电路的交流端用以连接外部交流电源，所述开关电路被配置为可选择的建立所述LLC谐振副边电路与所述LLC谐振腔电路或者车辆的车载空调的压缩机电机之间的连接，所述LLC谐振副边电路的直流端用以连接所述车辆的电池包。2.根据权利要求1所述的双向车载充电机，其特征在于，所述功率因数校正电路包括：第一三相桥，所述第一三相桥各桥臂的中点用以连接至所述外部交流电源的三相交流端，所述第一三相桥的三相桥臂并联后的两汇流端与所述LLC谐振原边电路的两相直流端连接。3.根据权利要求2所述的双向车载充电机，其特征在于，所述双向车载充电机还包括：三个第一电感，所述三个第一电感与所述第一三相桥的三相桥臂一一对应，每个所述第一电感的第一端与对应桥臂的中点连接，每个所述第一电感的第二端用以连接至所述交流电源的三相交流端。4.根据权利要求1所述的双向车载充电机，其特征在于，所述谐振原边电路包括：第二三相桥，所述第二三相桥的三相桥臂并联后的两汇流端与所述功率因数校正电路的两相直流端连接，所述第二三相桥各桥臂的中点与所述谐振腔电路的第一三相交流端连接；第一电容，所述第一电容与所述第二三相桥的三相桥臂并联。5.根据权利要求4所述的双向车载充电机，其特征在于，所述谐振腔电路包括：一一对应的三个第二电容、三个第二电感、三个变压器和三个第三电容，其中，所述三个第二电容与所述第二三相桥的三相桥臂一一对应，每个所述第二电容的第一端与对应桥臂的中点连接，每个所述第二电容的第二端与对应第二电感的第一端连接，每个所述第二电感的第二端与对应变压器的原边线圈的第一端连接，所述三个变压器的原边线圈的第二端相互连接，每个所述第三电容的第一端与对应变压器的副边线圈的第一端连接，所述三个变压器的副边线圈的第二端相互连接，三个所述第三电容的第二端作为所述LLC谐振腔电路的第二三相交流端，与所述开关电路...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：