一种汽车安全带滑板防擦条制造技术

本申请公开了一种汽车安全带滑板防擦条，包括两端向同一侧弯曲的固定骨架，固定骨架外侧壁上覆盖有防擦层，固定骨架的内侧壁上设置有至少两个凸起部，凸起部适于配合夹持卡接汽车内饰件，固定骨架的外侧壁上开设有与凸起部对应的凹陷部，防擦层的两端适于嵌至凹陷部内，凹陷部包括固定侧和变形侧，凸起部卡接至汽车内饰件时，变形侧适于变形并配合固定侧压紧防擦层的端部，该防擦条的外形结构更加贴合安全带滑板，结构稳固，不易出现晃动异响，且防擦层不易脱离防擦条。擦层不易脱离防擦条。擦层不易脱离防擦条。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全带滑板防擦条


[0001]本申请涉及汽车配件
，具体涉及一种汽车安全带滑板防擦条。

技术介绍

[0002]安全带滑板的作用是用于安全带顶部在汽车B柱上的高度调节，防擦条可作为导轨引导安全带滑板滑动，同时防擦条的表面具有柔性防擦层，通过柔性防擦层能够对安全带滑板形成滑动阻力，选用不同摩擦系数的柔性防擦层能够改变安全带的滑动舒适度和可活动性，另外柔性防擦层还能消除安全带滑板滑动过程中产生的振动和噪音，实现安全带在可调高度范围内的无级调节。
[0003]但是，现有的防擦条存在以下缺陷：由于柔性防擦层在使用过程中会不断与安全带滑板发生摩擦，在摩擦阻力的作用下可能会导致柔性防擦层与防擦条发生分离，另外防擦条和汽车B柱上的内饰板之间若连接不稳固可能会产生晃动异响，降低乘坐体验。

技术实现思路

[0004]本申请的一个目的在于提供一种外形结构贴合安全带滑板，结构稳固不易出现晃动异响，且防擦层不易脱离防擦条的汽车安全带滑板防擦条。
[0005]为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种汽车安全带滑板防擦条，包括两端向同一侧弯曲的固定骨架，所述固定骨架外侧壁上覆盖有防擦层，所述固定骨架的内侧壁上设置有至少两个凸起部，所述凸起部适于配合夹持卡接汽车内饰件，所述固定骨架的外侧壁上开设有与所述凸起部对应的凹陷部，所述防擦层的两端适于嵌至所述凹陷部内，所述凹陷部包括固定侧和变形侧，所述凸起部卡接至所述汽车内饰件时，所述变形侧适于变形并配合所述固定侧压紧所述防擦层的端部。
[0006]作为改进，所述变形侧靠近所述固定骨架的两端，所述变形侧上设置有防脱部，所述防擦层的两端设置有防脱槽，所述防脱槽适于卡接至所述防脱部上。
[0007]作为改进，所述防脱部设置于所述凹陷部的开口处，所述凸起部卡接至所述汽车内饰件时，所述固定骨架的两端适于变形使所述防脱部和所述防脱槽过盈配合。
[0008]作为改进，所述固定骨架的两端的内侧壁上设置有收缩部，所述收缩部适于抵至汽车内饰件增加所述变形侧的形变。
[0009]作为改进，所述固定骨架包括平整部和弯折部，所述凸起部和所述凹陷部设置于所述弯折部上，所述平整部和所述弯折部之间相互垂直。
[0010]作为改进，所述平整部的内侧壁上设置有减振垫。
[0011]作为改进，所述防擦层的端部设置有弧形过渡部，所述过渡部适于帮助所述防擦层的端部嵌入所述凹陷部。
[0012]作为改进，所述凸起部对称设置于所述固定骨架的内侧壁的两端。
[0013]作为改进，所述防擦层包括粘附层和植绒层，所述植绒层覆盖于所述粘附层的外侧面，所述粘附层的内侧面覆盖至所述固定骨架的外侧壁上。
[0014]与现有技术相比，本申请的有益效果在于：在防擦条上设置凸起部和凹陷部，利用凸起部和汽车内饰件配合连接时产生的变形使凹陷部提升对防擦层的固定效果，降低防擦层长期使用老化后脱离固定骨架的概率，相较于传统防擦条使用沟槽和汽车内饰件连接，具有凸起部的固定骨架的自身结构强度更高，不易变形松动，同时固定骨架和汽车内饰件之间过盈配合，进一步降低松动变形的概率。
附图说明
[0015]图1是根据本申请的一个优选实施例的剖面视图；
[0016]图2是根据本申请的一个优选实施例图1中a处的放大视图。
[0017]图中：1、固定骨架；11、平整部；111、减振垫；12、弯折部；13、收缩部；2、防擦层；21、防脱槽；22、过渡部；3、凸起部；4、凹陷部；41、固定侧；42、变形侧；421、防脱部。
具体实施方式
[0018]下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0019]在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。
[0020]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0021]本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0022]下面结合附图对本申请做进一步说明：
[0023]如图1至2所示，本申请的一个优选实施例包括两端向同一侧弯曲的固定骨架1，固定骨架1包括平整部11和弯折部12，凸起部3和凹陷部4设置于弯折部12上，平整部11和弯折部12之间相互垂直，弯曲后固定骨架1横截面的主体形状接近于n字形，类矩形的结构设计能够让固定骨架1与安全带滑板之间的配合更加稳定，利于安全带滑板的滑动稳定性，不容易出现晃动和松动等现象。
[0024]平整部11的内侧壁上设置有减振垫111，当防擦条安装至汽车内饰件上时，凸起部3会夹持至汽车内饰件的两侧，汽车内饰件的边缘会抵至减振垫111处，减振垫111可使用海绵、橡胶、硅胶等材质，通过减振垫111的形变稳定汽车内饰件边缘，对汽车内饰件边缘与固定骨架1之间的硬接触进行缓冲，减少振动和异响的产生，凸起部3和减振垫111配合形成三角形状的稳定结构，可提升防擦条和汽车内饰件之间的连接稳定性。
[0025]固定骨架1外侧壁上覆盖有防擦层2，固定骨架1的内侧壁上设置有至少两个凸起部3，固定骨架1安装至汽车内饰件上时，两个凸起部3分别卡接至汽车内饰件的两侧，两个
凸起部3配合夹持汽车内饰件实现连接的稳定性，避免固定骨架1与汽车内饰件之间发生活动影响稳定性并产生异响，凸起部3还能提升固定骨架1的结构强度，降低固定骨架1变形的概率。
[0026]固定骨架1的外侧壁上开设有与凸起部3对应的凹陷部4，防擦层2的两端适于嵌至凹陷部4内，利用凹陷部4来固定防擦层2的两端，提升防擦层2的稳定性，避免在粘附层老化失效后防擦层2发生脱离，凹陷部4包括固定侧41和变形侧42，凸起部3卡接至汽车内饰件时，变形侧42适于变形并配合固定侧41压紧防擦层2的端部，利用固定骨架1和汽车内饰件配合时在凹陷部4处发生的形变来增强防擦层2的固定能力，提升防擦条的结构稳定性。
[0027]防擦层2包括粘附层和植绒层，植绒层覆盖于粘附层的外侧面，粘附层的内侧面覆盖至固定骨架1的外侧壁上，粘附层可以为胶水、胶带等形式，也可以用热合等形式连接植绒层和固定骨架1，植绒层能够通过调节植本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全带滑板防擦条，其特征在于：包括两端向同一侧弯曲的固定骨架，所述固定骨架外侧壁上覆盖有防擦层，所述固定骨架的内侧壁上设置有至少两个凸起部，所述凸起部适于配合夹持卡接汽车内饰件，所述固定骨架的外侧壁上开设有与所述凸起部对应的凹陷部，所述防擦层的两端适于嵌至所述凹陷部内，所述凹陷部包括固定侧和变形侧，所述凸起部卡接至所述汽车内饰件时，所述变形侧适于变形并配合所述固定侧压紧所述防擦层的端部。2.如权利要求1所述的一种汽车安全带滑板防擦条，其特征在于：所述变形侧靠近所述固定骨架的两端，所述变形侧上设置有防脱部，所述防擦层的两端设置有防脱槽，所述防脱槽适于卡接至所述防脱部上。3.如权利要求2所述的一种汽车安全带滑板防擦条，其特征在于：所述防脱部设置于所述凹陷部的开口处，所述凸起部卡接至所述汽车内饰件时，所述固定骨架的两端适于变形使所述防脱部和所述防脱槽过盈配合。4.如权利要求2所述的一种汽车安全带滑板...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊清，
申请(专利权)人：宁波百易东和汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：