一种渣罐车行走减速机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种渣罐车行走减速机，属于减速机技术领域；渣罐车行走减速机包括：箱体、输入轴、第一中间轴、第二锥齿轮、第一齿轮、第二中间轴、第二齿轮、第三外齿、第三中间轴、第三齿轮、第五外齿、输出轴、第四齿轮和第五齿轮；通过使第五齿轮带动润滑油向上飞溅，以实现对位于第五齿轮上方的零件进行润滑，从而避免位于箱体顶部的零件因无法被润滑油润滑而需采用甘油润滑的情况发生，进而减少甘油检查和注入次数，以提高工作效率，同时又提高齿轮运行的平稳性和使用寿命。齿轮运行的平稳性和使用寿命。齿轮运行的平稳性和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种渣罐车行走减速机


[0001]本技术属于减速机
，具体涉及一种渣罐车行走减速机。

技术介绍

[0002]目前，在相关技术中，为了适应渣罐车行走机构的结构，减少减速机水平方向占用的空间，需要将减速机设计成立式结构，从而使减速机内的传动齿轮沿纵向排列。当将润滑油注入箱体内，位于减速机顶部的传动齿轮因与润滑油的距离过远而无法被润滑油润滑；为了保证该传动齿轮的正常使用，需要采用甘油润滑，当采用甘油润滑，需定期检查和人工注入，造成了工作繁琐，效率低下的问题。

技术实现思路

[0003]为了解决上述现有技术中存在的为了保证该传动齿轮的正常使用，需要采用甘油润滑，当采用甘油润滑，需定期检查和人工注入，造成了工作繁琐，效率低下的问题，本技术提供一种渣罐车行走减速机，采用使第五齿轮带动润滑油向上飞溅，以实现对位于第五齿轮上方的零件进行润滑，从而避免位于箱体顶部的零件因无法被润滑油润滑而需采用甘油润滑的情况发生，进而减少甘油检查和注入次数，以提高工作效率，同时又提高齿轮运行的平稳性和使用寿命的效果。其具体技术方案为：
[0004]一种渣罐车行走减速机，渣罐车行走减速机包括：箱体、输入轴、第一中间轴、第二锥齿轮、第一齿轮、第二中间轴、第二齿轮、第三外齿、第三中间轴、第三齿轮、第五外齿、输出轴、第四齿轮和第五齿轮；箱体为中空腔体，且箱体内注有润滑油；输入轴的一端设置有第一锥齿轮，输入轴的一端穿过箱体，输入轴与箱体转动连接，且第一锥齿轮嵌入箱体内；第一中间轴嵌入箱体内，第一中间轴与箱体转动连接，且第一中间轴与输入轴相垂直；第二锥齿轮套装在第一中间轴的外侧，且第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合；第一齿轮的外壁上设置有第一外齿，第一齿轮套装在第一中间轴的外侧；第二中间轴嵌入箱体内，第二中间轴与箱体转动连接，且第二中间轴位于第一中间轴的下方；第二齿轮的外壁上设置有第二外齿，第二齿轮套装在第二中间轴的外侧，且第二齿轮的第二外齿与第一齿轮的第一外齿相啮合；第三外齿设置在第二中间轴的外壁上；第三中间轴嵌入箱体内，第三中间轴与箱体转动连接，且第三中间轴位于第二中间轴的下方；第三齿轮的外壁上设置有第四外齿，第三齿轮套装在第三中间轴的外侧，第三齿轮的第四外齿与第二中间轴的第三外齿相啮合；第五外齿设置在第三中间轴的外壁上；至少部分输出轴嵌入箱体内，输出轴的一端穿出箱体，输出轴与箱体转动连接，且输出轴位于第三中间轴的下方；第四齿轮的外壁上设置有第六外齿，第四齿轮套装在输出轴的外侧，且第四齿轮的第六外齿与第三中间轴的第五外齿相啮合；第五齿轮的外壁上设置有第七外齿，第五齿轮套装在输出轴的外侧，且第五齿轮的第七外齿与第三齿轮的第四外齿相啮合；其中，第五齿轮与输出轴为间隙配合，且第五齿轮嵌入润滑油内。
[0005]另外，本技术提供的上述技术方案中的渣罐车行走减速机还可以具有如下附
加技术特征：
[0006]在上述技术方案中，第三外齿与第二中间轴为一体式结构；第五外齿与第三中间轴为一体式结构。
[0007]在上述技术方案中，渣罐车行走减速机还包括：第一减重孔、第二减重孔和第三减重孔；至少两个第一减重孔设置在第二齿轮上；至少两个第二减重孔设置在第三齿轮上；至少两个第三减重孔设置在第四齿轮上。
[0008]在上述技术方案中，渣罐车行走减速机还包括：第一轴承和第二轴承；第一轴承套装在输出轴一端的外侧，且第一轴承嵌入箱体内；第二轴承套装在输出轴另一端的外侧，且第二轴承嵌入箱体内。
[0009]在上述技术方案中，渣罐车行走减速机还包括：第一轴承盖和第二轴承盖；第一轴承盖固定在箱体上，且第一轴承盖与第一轴承相贴合；第二轴承盖固定在箱体上，且第二轴承盖与第二轴承相贴合。
[0010]在上述技术方案中，渣罐车行走减速机还包括：骨架油封；骨架油封套装在输出轴的外侧，且骨架油封嵌入第一轴承盖内，
[0011]在上述技术方案中，渣罐车行走减速机还包括：轴肩和轴用挡圈；轴肩设置在输出轴的外壁上，且轴肩位于第五齿轮的一侧；轴用挡圈套装在输出轴的外壁上，且轴用挡圈位于第五齿轮的另一侧。
[0012]在上述技术方案中，渣罐车行走减速机还包括：螺纹孔、螺塞和通气罩；螺纹孔内设置有内螺纹，螺纹孔设置在箱体的底部；螺塞的外壁上设置有外螺纹，螺塞嵌入螺纹孔内；通气罩设置在箱体的顶部；其中，内螺纹与外螺纹相适配。
[0013]本技术的一种渣罐车行走减速机，与现有技术相比，有益效果为：
[0014]1.通过使第五齿轮带动润滑油向上飞溅，以实现对位于第五齿轮上方的零件进行润滑，从而避免位于箱体顶部的零件因无法被润滑油润滑而需采用甘油润滑的情况发生，进而减少甘油检查和注入次数，以提高工作效率，同时又提高齿轮运行的平稳性和使用寿命。
[0015]2.通过将第三外齿与第二中间轴设置为一体式结构，以提高第三外齿与第二中间轴的连接强度，并减少了安装步骤，提高了产品的装配速度，而且还降低了产品的体积，并提高了产品传动的稳定性。通过将第五外齿与第三中间轴设置为一体式结构，以提高第五外齿与第三中间轴的连接强度，并减少了安装步骤，提高了产品的装配速度，而且还降低了产品的体积，并提高了产品传动的稳定性。
[0016]3.通过至少两个第一减重孔设置在第二齿轮上，以降低第二齿轮的整体重量，不仅降低移动第二齿轮的难度，还降低了第二中间轴带动第二齿轮转动的难度，从而提升了产品的使用体验；通过至少两个第二减重孔设置在第三齿轮上，以降低第三齿轮的整体重量，不仅降低移动第三齿轮的难度，还降低了第三中间轴带动第三齿轮转动的难度，从而提升了产品的使用体验；通过至少两个第三减重孔设置在第四齿轮上，以降低第四齿轮的整体重量，不仅降低移动第四齿轮的难度，还降低了输出轴带动第四齿轮转动的难度，从而提升了产品的使用体验。
[0017]4.通过将第一轴承套装在输出轴一端的外侧，将第二轴承套装在输出轴另一端的外侧，并将第一轴承和第二轴承嵌入箱体内，以实现箱体通过第一轴承和第二轴承对输出
轴的两端进行支撑，从而提升输出轴转动的灵活性。
[0018]5.通过第一轴承盖将第一轴承固定在箱体内，从而避免第一轴承从箱体内脱离，以提升第一轴承的稳定性；通过第二轴承盖将第二轴承固定在箱体内，从而避免第二轴承从箱体内脱离，以提升第二轴承的稳定性。
[0019]6.通过将骨架油封套装在输出轴的外侧，并使骨架油封嵌入第一轴承盖内，以实现对输出轴与第一轴承盖之间的间隙进行密封，从而防止润滑油从输出轴与第一轴承盖之间的间隙流出。
[0020]7.通过将轴肩设置在输出轴的外壁上，使轴肩位于第五齿轮的一侧，将轴用挡圈套装在输出轴的外壁上，并使轴用挡圈位于第五齿轮的另一侧，以限制第五齿轮在输出轴上移动距离，避免第五齿轮与其他零件发生干涉，从而提升产品的使用体验。
[0021]8.当产品运行一段时间后，旋拧螺塞，将螺栓从箱体上取下，从而使箱体的润滑油经螺纹孔流出，从而便于对润滑油进行更换。通过将通气罩设置在箱体的顶部，以实现空气经通气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种渣罐车行走减速机，其特征在于，所述渣罐车行走减速机包括：箱体，所述箱体为中空腔体，且所述箱体内注有润滑油；输入轴，所述输入轴的一端设置有第一锥齿轮，所述输入轴的一端穿过所述箱体，所述输入轴与所述箱体转动连接，且所述第一锥齿轮嵌入所述箱体内；第一中间轴，所述第一中间轴嵌入所述箱体内，所述第一中间轴与所述箱体转动连接，且所述第一中间轴与所述输入轴相垂直；第二锥齿轮，所述第二锥齿轮套装在所述第一中间轴的外侧，且所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮相啮合；第一齿轮，所述第一齿轮的外壁上设置有第一外齿，所述第一齿轮套装在所述第一中间轴的外侧；第二中间轴，所述第二中间轴嵌入所述箱体内，所述第二中间轴与所述箱体转动连接，且所述第二中间轴位于所述第一中间轴的下方；第二齿轮，所述第二齿轮的外壁上设置有第二外齿，所述第二齿轮套装在所述第二中间轴的外侧，且所述第二齿轮的第二外齿与所述第一齿轮的第一外齿相啮合；第三外齿，所述第三外齿设置在所述第二中间轴的外壁上；第三中间轴，所述第三中间轴嵌入所述箱体内，所述第三中间轴与所述箱体转动连接，且所述第三中间轴位于所述第二中间轴的下方；第三齿轮，所述第三齿轮的外壁上设置有第四外齿，所述第三齿轮套装在所述第三中间轴的外侧，所述第三齿轮的第四外齿与所述第二中间轴的第三外齿相啮合；第五外齿，所述第五外齿设置在所述第三中间轴的外壁上；输出轴，至少部分所述输出轴嵌入所述箱体内，所述输出轴的一端穿出所述箱体，所述输出轴与所述箱体转动连接，且所述输出轴位于所述第三中间轴的下方；第四齿轮，所述第四齿轮的外壁上设置有第六外齿，所述第四齿轮套装在所述输出轴的外侧，且所述第四齿轮的第六外齿与所述第三中间轴的第五外齿相啮合；第五齿轮，所述第五齿轮的外壁上设置有第七外齿，所述第五齿轮套装在所述输出轴的外侧，且所述第五齿轮的第七外齿与所述第三齿轮的第四外齿相啮合；其中，所述第五齿轮与所述输出轴为间隙配合，且所述第五齿轮嵌...

【专利技术属性】
技术研发人员：王光泽，王洪伟，
申请(专利权)人：沈阳世润重工有限公司，
类型：新型
国别省市：