煤矿刮板输送机用减速器制造技术

一种煤矿刮板输送机用减速器，包括箱体、动力输入部件、传动部件，箱体为一体式结构，传动部件安装在箱体内部，传动部件包括第一传动轴组、第二传动轴组、联接板，第一传动轴组的上端与联接板通过轴承相连接，第一传动轴组的下端与箱体相连接，第二传动轴组与第一轴组相啮合，第二传动轴组的上端与联接板通过轴承相连接，第二传动轴组的下端与箱体相连接，联接板与箱体相连接，动力输入部件与第一传动轴组相啮合；采用一体式结构的箱体，可以避免分体式箱体在合箱后，容易在震动时导致合箱螺栓松动，轴承安装位置发生变化的现象发生，而传动部件采用整体式结构，降低了减速器的装配难度，在拆、装维护保养时，可以快速拆卸和安装。可以快速拆卸和安装。可以快速拆卸和安装。

【技术实现步骤摘要】
煤矿刮板输送机用减速器


[0001]本技术涉及煤矿生产设备
，尤其涉及一种煤矿刮板输送机用减速器。

技术介绍

[0002]刮板输送机用减速器主要用于煤矿井下，减速器悬空安装在刮板输送机上，运行过程震动和冲击大，对箱体的强度要求非常高。现有的减速器分为上下两个箱体，通过螺栓将上下两个箱体组合固定，在使用过程中，由于减速器承载力比较大，容易产生震动，导致合箱螺栓容易松动，会影响轴承安装位置发生变化，从而导致减速器使用寿命下降；而采用上下分体式箱体结构的减速器在拆、装维护保养时，安装复杂，导致维护保养消耗较多人力及时间。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术中存在的技术问题，鉴于此，有必要提供一种煤矿刮板输送机用减速器。
[0004]一种煤矿刮板输送机用减速器，包括箱体、动力输入部件、传动部件，所述箱体为一体式结构，所述传动部件安装在箱体内部，所述传动部件包括第一传动轴组、第二传动轴组、联接板，所述第一传动轴组的上端与联接板通过轴承相连接，第一传动轴组的下端与箱体相连接，所述第二传动轴组与第一轴组相啮合，第二传动轴组的上端与联接板通过轴承相连接，第二传动轴组的下端与箱体相连接，所述联接板与箱体相连接，将箱体密封，所述动力输入部件的一端延伸至箱体外部，用于与电机相连，动力输入部件的另一端延伸至箱体内部，并与第一传动轴组相啮合，用于将电机的动力传输给第一传动轴组。
[0005]优选的，所述动力输入部件包括输入轴、输入锥齿轮，所述输入轴与箱体轴承连接，输入轴的一端延伸至箱体外部，用于与电机相连，输入轴的另一端呀延伸至箱体内部，所述输入锥齿轮位于箱体内部，并且固定在输入轴的端部。
[0006]优选的，所述第一传动轴组包括第一轴件、传动锥齿轮、第一啮合齿轮、第一圆柱轴承，所述第一轴件的上端与联接板通过轴承相连接，所述第一圆柱轴承固定安装在第一轴件的下端，所述传动锥齿轮固定安装在第一轴件上，并位于第一圆柱轴承的上方，传动锥齿轮与输入锥齿轮相啮合，所述第一啮合齿轮固定安装在第一轴件上，并位于传动锥齿轮的上方。
[0007]优选的，所述第二传动轴组包括第二轴件、第二啮合齿轮、第二圆柱轴承，所述第二轴件的上端与联接板通过轴承相连接，所述第二圆柱轴承固定安装在第二轴件的下端，所述第二啮合齿轮固定安装在第二轴件上，第二啮合齿轮与第一圆柱轴承相啮合。
[0008]优选的，所述箱体上设置有第一轴承孔、第二轴承孔，所述第一轴承孔用于安装第一轴件下端的第一圆柱轴承，所述第二轴承孔用于安装第二轴件下端的第二圆柱轴承。
[0009]优选的，所述第一传动轴组、第二传动轴组的上端固定设置有端盖，所述端盖位固
定在联接板的上方。
[0010]优选的，所述联接板与端盖之间设置有调整垫。
[0011]由上述技术方案可知，本技术提供的煤矿刮板输送机用减速器，包括箱体、动力输入部件、传动部件，箱体为一体式结构，传动部件安装在箱体内部，传动部件包括第一传动轴组、第二传动轴组、联接板，第一传动轴组的上端与联接板通过轴承相连接，第一传动轴组的下端与箱体相连接，第二传动轴组与第一轴组相啮合，第二传动轴组的上端与联接板通过轴承相连接，第二传动轴组的下端与箱体相连接，使转动部件形成整体式结构，联接板与箱体相连接，将箱体密封，动力输入部件的一端延伸至箱体外部，动力输入部件的另一端延伸至箱体内部，并与第一传动轴组相啮合；采用一体式结构的箱体，可以避免分体式箱体在合箱后，容易在震动时导致合箱螺栓松动，轴承安装位置发生变化的现象发生，而传动部件采用整体式结构，降低了减速器的装配难度，在拆、装维护保养时，可以快速拆卸和安装，大大降低了人力及时间成本，提高了工作效率。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术的结构示意图。
[0014]图2为本技术箱体、动力输入部件连接的结构示意图。
[0015]图3为本技术传动部件的结构示意图。
[0016]图中：箱体01、第一轴承孔11、第二轴承孔12、动力输入部件02、输入轴21、输入锥齿轮22、传动部件03、第一传动轴组31、第一轴件311、传动锥齿轮312、第一啮合齿轮313、第一圆柱轴承314、第二传动轴组32、第二轴件321、第二啮合齿轮322、第二圆柱轴承323、联接板33、端盖04、调整垫05。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”、“下”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]请参看图1至图3，本技术实施例提供了一种煤矿刮板输送机用减速器，包括箱体01、动力输入部件02、传动部件03，箱体01为一体式结构，采用一体式结构的箱体01，可以避免分体式箱体01在合箱后，容易在震动时导致合箱螺栓松动，轴承安装位置发生变化的现象发生。传动部件03安装在箱体01内部，传动部件03包括第一传动轴组31、第二传动轴
组32、联接板33，第一传动轴组31的上端与联接板33通过轴承相连接，第二传动轴组32与第一轴组相啮合，第二传动轴组32的上端与联接板33通过轴承相连接，使转动部件形成整体式结构，在安装时，第一传动轴组31的下端与箱体01相连接，第二传动轴组32的下端与箱体01相连接，联接板33与箱体01相连接，将箱体01侧部的开口处密封，降低了减速器的装配难度，在拆、装维护保养时，可以快速拆卸和安装，大大降低了人力及时间成本，提高了工作效率。动力输入部件02的一端延伸至箱体01外部，用于与电机相连，动力输入部件02的另一端延伸至箱体01内部，并与第一传动轴组31相啮合，用于将电机的动力传输给第一传动轴组31。
[0020]动力输入部件02包括输入轴21、输入锥齿轮22，输入轴21与箱体01轴承连接，输入轴21的一端延伸至箱体01外部，用于与电机相连，输入轴21的另一端呀延伸至箱体01内部，输入锥齿轮22位于箱体01内部，并且固定在输入轴21的端部。
[0021]第一传动轴组31包括第一轴件311、传动锥齿轮312、第一啮合齿轮313、第一圆柱轴承314，第一轴件311的上端与联接板33通过轴承相连接，第一圆柱轴承314固定安装在第一轴件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种煤矿刮板输送机用减速器，其特征在于：包括箱体、动力输入部件、传动部件，所述箱体为一体式结构，所述传动部件安装在箱体内部，所述传动部件包括第一传动轴组、第二传动轴组、联接板，所述第一传动轴组的上端与联接板通过轴承相连接，第一传动轴组的下端与箱体相连接，所述第二传动轴组与第一轴组相啮合，第二传动轴组的上端与联接板通过轴承相连接，第二传动轴组的下端与箱体相连接，所述联接板与箱体相连接，将箱体密封，所述动力输入部件的一端延伸至箱体外部，用于与电机相连，动力输入部件的另一端延伸至箱体内部，并与第一传动轴组相啮合，用于将电机的动力传输给第一传动轴组。2.根据权利要求1所述的煤矿刮板输送机用减速器，其特征在于：所述动力输入部件包括输入轴、输入锥齿轮，所述输入轴与箱体轴承连接，输入轴的一端延伸至箱体外部，用于与电机相连，输入轴的另一端呀延伸至箱体内部，所述输入锥齿轮位于箱体内部，并且固定在输入轴的端部。3.根据权利要求2所述的煤矿刮板输送机用减速器，其特征在于：所述第一传动轴组包括第一轴件、传动锥齿轮、第一啮合齿轮、第一圆柱轴承，所述第一轴件...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈云，孔进，涂伟，李安宁，余洋，张学刚，徐魁伍，
申请(专利权)人：宁夏天地奔牛实业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：