一种汽车线束振动测试台制造技术

本实用新型专利技术涉及线束检测技术领域，尤其涉及一种汽车线束振动测试台。其技术方案包括：包括壳体，所述壳体的内部安装有转轴，所述转轴的外壁两侧分别安装有第一移动板和第二移动板，所述第一移动板和第二移动板的顶部均安装有连接柱，所述连接柱的另一端贯穿条形槽孔并延伸到外部与第三安装板连接，所述第三安装板的上表面中心位置安装有液压缸，所述液压缸的顶端安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的顶端安装有第二安装板，所述第二安装板的上表面安装有限位柱，所述限位柱的另一端贯穿振动板表面上的通孔与限位板连接。本实用新型专利技术可以有效的对线束上的接线端子与线束连接头之间的连接性进行检测，操作使用方便，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束振动测试台


[0001]本技术涉及线束检测
，具体为一种汽车线束振动测试台。

技术介绍

[0002]高压线束是新能源汽车的重要部件，高压线束的设计影响着新能源汽车的安全。特别地，在新能源汽车中，对于连接增程发动机和发电机控制器的高压线束而言，其会长期受到增程发动机运行振动的影响。长期的振动会对此处的高压线束造成以下影响：损伤高压线束的绝缘层及芯线等结构；高压线束的接线端子出现应力松弛，导致接线端子与发电机控制器上的线束连接器间的接触压力减小，接触电阻增加，接触性能恶化甚至失效。这些无疑会对高压线束的使用寿命造成不利影响。因此，为准确评估高压线束的使用寿命，需对高压线束进行合理的振动测试。
[0003]经检索，专利公告号为CN213091109U公开一种线束振动测试装置，涉及高压线束设计
该线束测试装置用于对待测高压线束进行振动测试，该线束测试装置包括：固定架，固定架上固定连接有线束连接器，线束连接器与待测高压线束的第一端固定连接；振动台，振动台包括振动源和与振动源传动连接的配重件，配重件与待测高压线束的第二端固定连接。
[0004]现有的汽车线束振动测试台存在的缺陷是：
[0005]1、现有的汽车线束振动测试台在实际使用时，不便于对线束处于紧绷或松弛的状态进行检测，降低了检测效果；
[0006]2、现有的汽车线束振动测试台在实际使用时，不便于对线束两端处于一定的高度差时进行检测，降低检测效果，为此我们提出一种汽车线束振动测试台来解决现有的问题。
技术内容
[0007]本技术的目的在于提供一种汽车线束振动测试台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车线束振动测试台，包括壳体，所述壳体的内部安装有转轴，所述转轴的外壁两侧分别安装有第一移动板和第二移动板，所述第一移动板和第二移动板的顶部均安装有连接柱，所述连接柱的另一端贯穿条形槽孔并延伸到外部与第三安装板连接，所述第三安装板的上表面中心位置安装有液压缸，所述液压缸的顶端安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的顶端安装有第二安装板，所述第二安装板的上表面安装有限位柱，所述限位柱的另一端贯穿振动板表面上的通孔与限位板连接，所述振动板通过支撑杆与第一安装板连接，所述第一安装板的上表面安装有侧板，所述侧板的一侧外壁上安装有线束连接头，所述振动板的上表面中心位置安装有振动电机。
[0009]通过一系列结构的配合设置，对线束进行检测时，工作人员将线束两端上的接线端子与本技术两侧侧板上的线束连接头连接，工作人员对旋转调节板进行正转或反转
时会使得转轴进行正转或反转，因第一移动板外壁上的第一螺纹孔与转轴外壁上的左旋螺纹之间为螺纹啮合连接，第二移动板外壁上的第一螺纹孔与转轴外壁上的右旋螺纹之间为螺纹啮合连接，从而转轴进行正转或反转时会使得第一移动板和第二移动板在转轴的外壁上做直线运动，且第一移动板和第二移动板所移动的方向相反，从而可以调节相邻线束连接头之间的间距，相邻线束连接头之间的间距可以调节，从而可以对不同长度的线束处于紧绷或松弛的状态进行检测，提高了线束上的接线端子与线束连接头之间连接性的检测效果，通过液压缸、液压伸缩杆等一系列结构的配合设置，工作人员启动液压缸，液压伸缩杆伸缩，液压伸缩杆伸缩会间接的带动线束连接头进行向上或向下的直线运动，从而可以调节相邻线束连接头之间的高度差，从而便于对线束两端处于一定的高度差时进行检测，进一步提高了线束上的接线端子与线束连接头之间连接性的检测效果，实用性强。
[0010]优选的，所述转轴的两端分别贯穿壳体两侧外壁上的轴承并延伸到外部与旋转调节板连接。
[0011]优选的，所述第一移动板和第二移动板的外壁中心位置均开设有第一螺纹孔，所述转轴的外壁两侧分别设置有左旋螺纹和右旋螺纹。
[0012]优选的，所述第一移动板外壁上的第一螺纹孔与转轴外壁上的左旋螺纹之间为螺纹啮合连接。
[0013]优选的，所述第二移动板外壁上的第一螺纹孔与转轴外壁上的右旋螺纹之间为螺纹啮合连接。
[0014]优选的，所述连接柱的外壁与条形槽孔的孔壁之间为间隙连接，所述条形槽孔开设在壳体的顶部中心位置。
[0015]优选的，所述限位柱为四个，且四个所述限位柱呈环状阵列分布第二安装板的顶部，所述通孔为四个，且四个所述通孔呈环状阵列分布在振动板的表面。
[0016]优选的，所述限位柱的另一端外壁上设置有外螺纹，所述限位板的表面开设有第二螺纹孔，所述限位柱外壁上的外螺纹与限位板上的第二螺纹孔之间为螺纹啮合连接。
[0017]优选的，所述限位板与振动板之间和振动板与第二安装板之间均设置有弹簧，且弹簧套设在限位柱的外壁外侧。
[0018]优选的，所述限位柱的外壁与通孔的孔壁之间为间隙连接。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]1、本技术通过一系列结构的配合设置，对线束进行检测时，工作人员将线束两端上的接线端子与本技术两侧侧板上的线束连接头连接，工作人员对旋转调节板进行正转或反转时会使得转轴进行正转或反转，因第一移动板外壁上的第一螺纹孔与转轴外壁上的左旋螺纹之间为螺纹啮合连接，第二移动板外壁上的第一螺纹孔与转轴外壁上的右旋螺纹之间为螺纹啮合连接，从而转轴进行正转或反转时会使得第一移动板和第二移动板在转轴的外壁上做直线运动，且第一移动板和第二移动板所移动的方向相反，从而可以调节相邻线束连接头之间的间距，相邻线束连接头之间的间距可以调节，从而可以对不同长度的线束处于紧绷或松弛的状态进行检测，提高了线束上的接线端子与线束连接头之间连接性的检测效果。
[0021]2、本技术通过液压缸、液压伸缩杆等一系列结构的配合设置，工作人员启动液压缸，液压伸缩杆伸缩，液压伸缩杆伸缩会间接的带动线束连接头进行向上或向下的直
线运动，从而可以调节相邻线束连接头之间的高度差，从而便于对线束两端处于一定的高度差时进行检测，进一步提高了线束上的接线端子与线束连接头之间连接性的检测效果，实用性强。
附图说明
[0022]图1为本技术的结构示意图；
[0023]图2为本技术的内部结构示意图；
[0024]图3为本技术图2中的A处局部放大结构示意图。
[0025]图中：1、侧板；2、线束连接头；3、第一安装板；4、支撑杆；5、振动电机；6、振动板；7、第二安装板；8、液压伸缩杆；9、液压缸；10、第三安装板；11、壳体；12、条形槽孔；13、限位柱；14、限位板；15、弹簧；16、旋转调节板；17、转轴；18、第一移动板；19、第一螺纹孔；20、左旋螺纹；21、右旋螺纹；22、第二移动板；23、连接柱；24、第二螺纹孔；25、通孔。
具体实施方式
[0026]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0027]实施例一
[0028]如图1...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束振动测试台，包括壳体(11)，其特征在于：所述壳体(11)的内部安装有转轴(17)，所述转轴(17)的外壁两侧分别安装有第一移动板(18)和第二移动板(22)，所述第一移动板(18)和第二移动板(22)的顶部均安装有连接柱(23)，所述连接柱(23)的另一端贯穿条形槽孔(12)并延伸到外部与第三安装板(10)连接，所述第三安装板(10)的上表面中心位置安装有液压缸(9)，所述液压缸(9)的顶端安装有液压伸缩杆(8)，所述液压伸缩杆(8)的顶端安装有第二安装板(7)，所述第二安装板(7)的上表面安装有限位柱(13)，所述限位柱(13)的另一端贯穿振动板(6)表面上的通孔(25)与限位板(14)连接，所述振动板(6)通过支撑杆(4)与第一安装板(3)连接，所述第一安装板(3)的上表面安装有侧板(1)，所述侧板(1)的一侧外壁上安装有线束连接头(2)，所述振动板(6)的上表面中心位置安装有振动电机(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束振动测试台，其特征在于：所述转轴(17)的两端分别贯穿壳体(11)两侧外壁上的轴承并延伸到外部与旋转调节板(16)连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车线束振动测试台，其特征在于：所述第一移动板(18)和第二移动板(22)的外壁中心位置均开设有第一螺纹孔(19)，所述转轴(17)的外壁两侧分别设置有左旋螺纹(20)和右旋螺纹(21)。4.根据权利要求1所述的一种汽车线束振动测试台，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑灿城，郑丽，
申请(专利权)人：东莞市信准检测技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：