一种带固定组件的汽车轮毂轴承制造技术

本实用新型专利技术涉及轮毂轴承技术领域，公开了一种带固定组件的汽车轮毂轴承，包括固定件，所述固定件上开设有安装豁口，所述安装豁口的内部设置有轴承主体，所述固定件的外壁设置有连接法兰，且所述连接法兰的一侧固定安装有安装环，所述安装环，所述安装环的内部设置有限位挡环，所述安装环的内壁面开设有多个固定槽，所述限位挡环的外壁面固定安装有多个与所述固定槽相对应的固定块，使用人员用内六角将内六角螺栓拧出螺纹孔一与螺纹孔二的内部，当将内六角螺栓拧出后，此时使用人员将限位挡环从安装环的内部取出，通过限位挡块的取出，从而便于使用人员将轴承主体拆卸下来，方便对其进行更换，提高人员维修效率。提高人员维修效率。提高人员维修效率。

【技术实现步骤摘要】
一种带固定组件的汽车轮毂轴承


[0001]本技术属于轮毂轴承
，具体为一种带固定组件的汽车轮毂轴承。

技术介绍

[0002]汽车轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导，轮毂轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的，已广泛用于轿车中，汽车轮毂轴承与汽车轮毂连接时主要通过固定组件来固定连接。
[0003]一般现有的轮毂轴承安装于固定组件内进行使用，但在使用过程中一旦损坏，很难将轮毂轴承取出更换，为此提供一种带固定组件的汽车轮毂轴承。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决上述提出的轮毂轴承安装于固定组件内进行使用，但在使用过程中一旦损坏，很难将轮毂轴承取出更换的问题，提供一种带固定组件的汽车轮毂轴承。
[0005]本技术采用的技术方案如下：一种带固定组件的汽车轮毂轴承，包括固定件，所述固定件上开设有安装豁口，所述安装豁口的内部设置有轴承主体，所述固定件的外壁设置有连接法兰，且所述连接法兰的一侧固定安装有安装环，所述安装环，所述安装环的内部设置有限位挡环，所述安装环的内壁开设有多个固定槽，所述限位挡环的外壁固定安装有多个与所述固定槽相对应的固定块，所述固定块插接在所述固定槽的内部；
[0006]所述安装环的外壁面开设有多个螺纹孔一，且多个所述螺纹孔一与所述固定槽相连通，所述螺纹孔一的内部螺纹连接有内六角螺栓，所述固定块的一侧开设有与所述螺纹孔一相对应的螺纹孔二，所述内六角螺栓螺纹连接于所述螺纹孔一于所述螺纹孔二的内部。
[0007]在一优选的实施方式中，所述轴承主体的中部设置有连接花键槽。
[0008]在一优选的实施方式中，所述固定件的一侧设置有多个固定螺丝。
[0009]在一优选的实施方式中，所述连接法兰的一侧边角开设有多个连接孔。
[0010]在一优选的实施方式中，所述固定槽阵列开设在所述安装环的内壁，所述固定槽与所述固定块相适配。
[0011]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，由于采用了上述该方案，使用人员用内六角将内六角螺栓拧出螺纹孔一与螺纹孔二的内部，当将内六角螺栓拧出后，此时使用人员将限位挡环从安装环的内部取出，通过限位挡块的取出，从而便于使用人员将轴承主体拆卸下来，方便对其进行更换，提高人员维修效率。
[0013]2、本技术中，由于采用了上述该方案，通过设置的连接花键槽，便于传动轴外壁设置的花键与轴承主体进行安装连接，使得传动轴与轴承主体连接时更加的稳定。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0016]图3为本技术的限位挡环未安装结构示意图；
[0017]图4为本技术的右视结构示意图。
[0018]图中标记：1、固定件；2、安装豁口；3、轴承主体；4、连接法兰；5、安装环；6、限位挡环；7、固定槽；8、固定块；9、螺纹孔一；10、内六角螺栓；11、螺纹孔二；12、连接花键槽；13、固定螺丝；14、连接孔。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例：
[0021]参照图1
‑
3，
[0022]参考图1、图2和图3，一种带固定组件的汽车轮毂轴承，包括固定件1，固定件1的一侧设置有多个固定螺丝13；通过的固定螺丝13，便于使用人员通过将固定件1与汽车轮毂相安装固定。
[0023]参考图1、图2，固定件1上开设有安装豁口2，安装豁口2的内部设置有轴承主体3；通过设置的安装豁口2，便于对轴承主体3进行安装。
[0024]参考图1、图2，固定件1的外壁设置有连接法兰4，且连接法兰4的一侧固定安装有安装环5，连接法兰4的一侧边角开设有多个连接孔14；通过设置的连接法兰4，便于与汽车制动卡钳相安装。
[0025]参考图1、图2和图3，安装环5的内部设置有限位挡环6，安装环5的内壁开设有多个固定槽7，限位挡环6的外壁固定安装有多个与固定槽7相对应的固定块8，固定块8插接在固定槽7的内部；通过设置的安装环5，便于对限位挡环6进行安装，通过设置的固定槽7，便于固定块8插接在内部，通过设置的限位挡环6，便于对安装豁口2内部的轴承主体3进行限位。
[0026]参考图1、图2和图3，固定槽7阵列开设在安装环5的内壁，固定槽7与固定块8相适配；通过设置的固定槽7阵列开设在安装环5的内部，方便固定块8插接在内部，使得更好的对限位挡环6进行安装。
[0027]参考图2、图3和图4，安装环5的外壁面开设有多个螺纹孔一9，且多个螺纹孔一9与固定槽7相连通，螺纹孔一9的内部螺纹连接有内六角螺栓10，固定块8的一侧开设有与螺纹孔一9相对应的螺纹孔二11，内六角螺栓10螺纹连接于螺纹孔一9于螺纹孔二11的内部；当安装豁口2内的轴承主体3使用过程中出现损坏时，此时使用人员用内六角扳手将内六角螺栓10拧出螺纹孔一9与螺纹孔二11的内部，当将内六角螺栓10拧出后，此时使用人员将限位挡环6从安装环5的内部取出，通过限位挡环6的取出，从而便于使用人员将轴承主体3拆卸下来，方便对轴承主体3进行维修或者更换。
[0028]参考图1，轴承主体3的中部设置有连接花键槽12；通过设置的连接花键槽12，便于传动轴外壁设置的花键与轴承主体内设置的连接花键槽12相连接，方便对传动轴进行安装，使得传动轴与轴承主体连接时更加的稳定。
[0029]本申请一种带固定组件的汽车轮毂轴承实施例的实施原理为：当安装豁口2内的轴承主体3使用过程中出现损坏时，此时使用人员用内六角扳手将内六角螺栓10拧出螺纹孔一9与螺纹孔二11的内部，当将内六角螺栓10拧出后，此时使用人员将限位挡环6从安装环5的内部取出，通过限位挡环6的取出，从而便于使用人员将轴承主体3拆卸下来，方便对轴承主体3进行维修或者更换，提高人员维修效率。
[0030]通过设置的连接花键槽12，便于传动轴外壁设置的花键与轴承主体3进行安装连接，使得传动轴与轴承主体3连接时更加的稳定。
[0031]以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带固定组件的汽车轮毂轴承，包括固定件(1)，其特征在于：所述固定件(1)上开设有安装豁口(2)，所述安装豁口(2)的内部设置有轴承主体(3)，所述固定件(1)的外壁设置有连接法兰(4)，且所述连接法兰(4)的一侧固定安装有安装环(5)，所述安装环(5)的内部设置有限位挡环(6)，所述安装环(5)的内壁开设有多个固定槽(7)，所述限位挡环(6)的外壁固定安装有多个与所述固定槽(7)相对应的固定块(8)，所述固定块(8)插接在所述固定槽(7)的内部；所述安装环(5)的外壁面开设有多个螺纹孔一(9)，且多个所述螺纹孔一(9)与所述固定槽(7)相连通，所述螺纹孔一(9)的内部螺纹连接有内六角螺栓(10)，所述固定块(8)的一侧开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑围围，赫宇达，金晶，
申请(专利权)人：浙江大铭汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：