一种重型车电池托座制造技术

本实用新型专利技术涉及一种重型车电池托座，包括固定在车辆底盘上的框架，框架包括左边梁和右边梁，左边梁和右边梁之间固定有前后间隔分布的横梁，左边梁和右边梁的内侧分别设有锁紧机构，锁紧机构包括支耳、短摆臂、挤压臂和长摆臂，支耳固定在横梁上，短摆臂的下端通过销轴与支耳铰接，挤压臂的里端通过销轴与短摆臂的上端铰接，挤压臂的外端通过连接螺栓固定有压块，长摆臂设有两个并使其对称分布在挤压臂的两侧，两个长摆臂的下端通过销轴与横梁铰接，两个长摆臂的上半部通过销轴与挤压臂的中部铰接，两个长摆臂的上端之间通过销轴铰接有气缸。其具有结构简单、对接方便、支撑强度大、锁紧可靠、安全性高的优点。安全性高的优点。安全性高的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种重型车电池托座


[0001]本技术涉及一种支撑装置，具体涉及一种用于电动重型车辆的电池架托座。

技术介绍

[0002]对于电动重型车辆，因电池组充电时间较长，本领域通常将电池组固定在支撑架上，并在车辆底盘上固定与支撑架配合的托座及锁紧机构，使用时将支撑架及电池组置于托座上并锁紧固定即可。当电量不足时，可直接将原来的支撑架及电池组拆下，并将充满电的支撑架及电池组安装到托座上，以实现快速更换电池组，避免影响车辆正常使用。但现有重型车辆的电池组托座存在结构复杂、支撑强度小、锁紧不可靠的问题，有待改进或完善。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种基于四连杆锁紧机构的重型车电池托座，其具有结构简单、对接方便、支撑强度大、锁紧可靠、安全性高的优点。
[0004]为解决现有技术存在的上述问题，本技术提供的一种重型车电池托座，包括固定在车辆底盘上的框架，所述框架包括左边梁和右边梁，左边梁和右边梁之间固定有前后间隔分布的横梁，左边梁和右边梁的内侧分别设有锁紧机构，所述锁紧机构包括支耳、短摆臂、挤压臂和长摆臂，支耳固定在横梁上，短摆臂的下端通过销轴与支耳铰接，挤压臂的里端通过销轴与短摆臂的上端铰接，挤压臂的外端通过连接螺栓固定有压块，长摆臂设有两个并使其对称分布在挤压臂的两侧，两个长摆臂的下端通过销轴与横梁铰接，两个长摆臂的上半部通过销轴与挤压臂的中部铰接，两个长摆臂的上端之间通过销轴铰接有气缸。
[0005]进一步的，本技术一种重型车电池托座，其中，所述左边梁和右边梁内侧的锁紧机构分别沿前后方向间隔设置两个以上，左边梁和右边梁内侧的锁紧机构呈左右对称分布，对称分布的长摆臂对应与同一气缸的活塞杆和缸体铰接，对称分布的挤压臂之间设有气弹簧，气弹簧的两端分别与对应的挤压臂和短摆臂之间的销轴连接。
[0006]进一步的，本技术一种重型车电池托座，其中，所述压块固定在挤压臂的端部位置，压块上设有安装连接螺栓的安装孔，安装孔为竖向的条形孔，挤压臂在压块的上侧位置设有调高支撑部，调高支撑部上设有用于安装调高螺栓的螺纹定位孔。
[0007]进一步的，本技术一种重型车电池托座，其中，所述短摆臂的下端两侧分别设有支耳，所述挤压臂的里端设有U型叉头，U型叉头的两侧壁对应处于短摆臂的上端两侧。
[0008]进一步的，本技术一种重型车电池托座，其中，所述左边梁和右边梁的内侧分别固定有限位柱，限位柱的上端为子弹头结构。
[0009]进一步的，本技术一种重型车电池托座，其中，所述左边梁和右边梁的上侧与锁紧机构对应的位置分别固定有垫板。
[0010]进一步的，本技术一种重型车电池托座，其中，所述左边梁和右边梁之间还固定有前后间隔分布的连杆。
[0011]进一步的，本技术一种重型车电池托座，其中，所述左边梁和右边梁的下侧固
定有前后间隔分布的支撑梁。
[0012]进一步的，本技术一种重型车电池托座，其中，所述支撑梁与左边梁和右边梁之间分别设有筋板。
[0013]本技术一种重型车电池托座与现有技术相比，具有以下优点：本技术通过设置固定在车辆底盘上的框架，使框架设置左边梁和右边梁，在左边梁和右边梁之间固定前后间隔分布的横梁，并在左边梁和右边梁的内侧分别设置锁紧机构，锁紧机构包括支耳、短摆臂、挤压臂和长摆臂，其中，支耳固定在横梁上，短摆臂的下端通过销轴与支耳铰接，挤压臂的里端通过销轴与短摆臂的上端铰接，挤压臂的外端通过连接螺栓固定有压块，长摆臂设有两个并使其对称分布在挤压臂的两侧，两个长摆臂的下端通过销轴与横梁铰接，两个长摆臂的上半部通过销轴与挤压臂的中部铰接，两个长摆臂的上端之间通过销轴铰接有气缸。由此就构成了一种结构简单、对接方便、支撑强度大、锁紧可靠、安全性高的重型车电池托座。在实际应用中，首先将电池组支撑架置于托座上，并使电池组支撑架底框的左右边杆与托座的左右边梁一一对应，然后利用气缸顶推长摆臂即可通过压块将电池组支撑架锁紧固定在托座上，从而实现将电池组固定在车辆底盘上的目的。本技术通过设置由左边梁、右边梁和横梁构成的框架，简化了结构，提高了支撑强度和对接便利性，通过设置由支耳、短摆臂、挤压臂和长摆臂构成的四连杆锁紧机构，只需通过气缸推拉长摆臂即可对应实现锁紧和解锁功能，且可有效增大锁紧力矩，提高了锁紧可靠性，通过设置压块，一方面提高了适应性，可有效避免挤压不实现象，增强了锁紧可靠性，另一方面当压块损坏时只需更换压块即可使锁紧机构正常工作，降低了维修和材料成本。
[0014]下面结合附图所示具体实施方式对本技术一种重型车电池托座作进一步详细说明。
附图说明
[0015]图1为本技术一种重型车电池托座的正视图；
[0016]图2为本技术一种重型车电池托座的左视图；
[0017]图3为本技术一种重型车电池托座的轴测图；
[0018]图4为图3中A位置的局部放大图。
具体实施方式
[0019]首先需要说明的，本技术中所述的上、下、左、右、前、后等方位词只是根据附图进行的描述，以便于理解，并非对本技术的技术方案及请求保护范围进行的限制。
[0020]如图1至图4所示本技术一种重型车电池托座的具体实施方式，包括固定在车辆底盘上的框架1，让框架1设置左边梁11和右边梁12，在左边梁11和右边梁12之间固定前后间隔分布的横梁13，并在左边梁11和右边梁12的内侧分别设置锁紧机构2。让锁紧机构2设置支耳21、短摆臂22、挤压臂23和长摆臂24，将支耳21固定在横梁13上，使短摆臂22的下端通过销轴与支耳21铰接，使挤压臂23的里端通过销轴与短摆臂22的上端铰接，在挤压臂23的外端通过连接螺栓固定压块231，将长摆臂24设置两个并使其对称分布在挤压臂23的两侧，其中，两个长摆臂24的下端通过销轴与横梁13铰接，两个长摆臂24的上半部通过销轴与挤压臂23的中部铰接，两个长摆臂24的上端之间通过销轴铰接有气缸25。
[0021]通过以上结构设置就构成了一种结构简单、对接方便、支撑强度大、锁紧可靠、安全性高的重型车电池托座。在实际应用中，首先将电池组支撑架置于托座上，并使电池组支撑架底框的左右边杆与托座的左右边梁一一对应，然后利用气缸25顶推长摆臂24即可通过压块231将电池组支撑架锁紧固定在托座上，从而实现将电池组固定在车辆底盘上的目的。本技术通过设置由左边梁11、右边梁12和横梁13构成的框架式托座，简化了结构，提高了支撑强度和对接便利性，通过设置由支耳21、短摆臂22、挤压臂23和长摆臂24构成的四连杆锁紧机构，只需通过气缸25推拉长摆臂24即可对应实现锁紧和解锁功能，且可有效增大锁紧力矩，提高了锁紧可靠性，通过设置压块231，一方面提高了适应性，可有效避免挤压不实现象，增强了锁紧可靠性，另一方面当压块损坏时只需更换压块即可使锁紧机构正常工作，降低了维修和材料成本。
[0022]作为优化方案，本具体实施方式使左边梁11和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重型车电池托座，其特征在于，包括固定在车辆底盘上的框架(1)，所述框架(1)包括左边梁(11)和右边梁(12)，左边梁(11)和右边梁(12)之间固定有前后间隔分布的横梁(13)，左边梁(11)和右边梁(12)的内侧分别设有锁紧机构(2)，所述锁紧机构(2)包括支耳(21)、短摆臂(22)、挤压臂(23)和长摆臂(24)，支耳(21)固定在横梁(13)上，短摆臂(22)的下端通过销轴与支耳(21)铰接，挤压臂(23)的里端通过销轴与短摆臂(22)的上端铰接，挤压臂(23)的外端通过连接螺栓固定有压块(231)，长摆臂(24)设有两个并使其对称分布在挤压臂(23)的两侧，两个长摆臂(24)的下端通过销轴与横梁(13)铰接，两个长摆臂(24)的上半部通过销轴与挤压臂(23)的中部铰接，两个长摆臂(24)的上端之间通过销轴铰接有气缸(25)。2.根据权利要求1所述的一种重型车电池托座，其特征在于，所述左边梁(11)和右边梁(12)内侧的锁紧机构(2)分别沿前后方向间隔设置两个以上，左边梁(11)和右边梁(12)内侧的锁紧机构(2)呈左右对称分布，对称分布的长摆臂(24)对应与同一气缸(25)的活塞杆和缸体铰接，对称分布的挤压臂(23)之间设有气弹簧(26)，气弹簧(26)的两端分别与对应的挤压臂(23)和短摆臂(22)之间的销轴连接。3.根据权利要求2所述的一种重型车电池托座，...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭侃，魏杰，
申请(专利权)人：双杰电气合肥有限公司，
类型：新型
国别省市：