倒车雷达线束固定件制造技术

本实用新型专利技术公开了倒车雷达线束固定件，包括连接防滑机构和线束固定机构，所述连接防滑机构包括固定板、连接套环和一号弹簧，所述固定板与安装螺纹杆固定连接，且固定板与连接外管固定连接，所述连接外管与连接内管滑动连接，所述连接套环与连接内管固定连接，且连接套环与一号防滑橡胶垫固定连接，所述一号弹簧与固定板固定连接。通过连接套环与一号防滑橡胶垫与连接面进行紧密挤压固定，提高连接处的稳定性，便于对整体与车身进行稳定固定，将雷达的线束通过导板扣接在雷达线卡槽内部，便于对线束进行固定，通过防护橡胶垫对线束进行保护，同时通过二号防滑橡胶垫增大连接处的摩擦力，便于对线束进行稳定固定，提高线束固定的稳定性。稳定性。稳定性。

【技术实现步骤摘要】
倒车雷达线束固定件


[0001]本技术涉及汽车雷达
，尤其是倒车雷达线束固定件。

技术介绍

[0002]汽车倒车雷达线束一端与各雷达探头电性连接，另一端与仪表台插件电性连接，这种汽车倒车雷达线束结构由于需要从仪表台不间断地延伸至汽车尾部，因此汽车倒车雷达线束过长，需要对线束与车体进行固定。
[0003]传统的固定件结构单一，固定件不便与车身进行稳定固定，且多数的固定件缺乏对线束的防护措施，同时不便对线束进行稳定固定。因此，针对上述问题提出倒车雷达线束固定件。

技术实现思路

[0004]在本实施例中提供了倒车雷达线束固定件，用于解决现有技术中传统的固定件结构单一，固定件不便与车身进行稳定固定，且多数的固定件缺乏对线束的防护措施，同时不便对线束进行稳定固定的问题。
[0005]根据本技术的一个方面，提供了倒车雷达线束固定件，包括连接防滑机构和线束固定机构，所述连接防滑机构包括固定板、连接套环和一号弹簧，所述固定板与安装螺纹杆固定连接，且固定板与连接外管固定连接，所述连接外管与连接内管滑动连接，所述连接套环与连接内管固定连接，且连接套环与一号防滑橡胶垫固定连接，所述一号弹簧与固定板固定连接，且一号弹簧与连接套环固定连接；
[0006]所述线束固定机构包括防护橡胶垫、雷达线卡槽和导板，所述防护橡胶垫与固定板固定连接，所述雷达线卡槽与固定板固定连接，所述导板与雷达线卡槽固定连接，所述雷达线卡槽与二号防滑橡胶垫固定连接。
[0007]进一步地，所述固定板表面设置有两个连接外管，两个所述连接外管对称分布在固定板表面。
[0008]进一步地，所述连接外管与二号弹簧固定连接，所述二号弹簧与连接内管固定连接。
[0009]进一步地，所述连接套环表面设置有两个连接内管，两个所述连接内管对称分布在连接套环表面。
[0010]进一步地，所述连接套环与安装螺纹杆滑动连接，所述一号防滑橡胶垫与安装螺纹杆滑动连接。
[0011]进一步地，所述固定板表面设置有两个雷达线卡槽，两个所述雷达线卡槽对称分布在固定板表面。
[0012]通过本技术上述实施例，通过连接防滑机构便于整体与车身进行稳定固定，通过线束固定机构便于对雷达线束进行稳定固定。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0014]图1为本技术一种实施例的整体立体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种实施例的整体内部结构示意图；
[0016]图3为本技术一种实施例的连接外管内部结构示意图。
[0017]图中：1、固定板；2、安装螺纹杆；3、连接外管；4、连接内管；5、连接套环；6、一号防滑橡胶垫；7、防护橡胶垫；8、雷达线卡槽；9、导板；10、一号弹簧；11、二号弹簧；12、二号防滑橡胶垫。
具体实施方式
[0018]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0019]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0020]在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0021]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
[0022]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0024]请参阅图1
‑
3所示，倒车雷达线束固定件，包括连接防滑机构和线束固定机构，所
述连接防滑机构包括固定板1、连接套环5和一号弹簧10，所述固定板1与安装螺纹杆2固定连接，且固定板1与连接外管3固定连接，所述连接外管3与连接内管4滑动连接，所述连接套环5与连接内管4固定连接，且连接套环5与一号防滑橡胶垫6固定连接，所述一号弹簧10与固定板1固定连接，且一号弹簧10与连接套环5固定连接；
[0025]所述线束固定机构包括防护橡胶垫7、雷达线卡槽8和导板9，所述防护橡胶垫7与固定板1固定连接，所述雷达线卡槽8与固定板1固定连接，所述导板9与雷达线卡槽8固定连接，所述雷达线卡槽8与二号防滑橡胶垫12固定连接，通过连接防滑机构便于整体与车身进行稳定固定，通过线束固定机构便于对雷达线束进行稳定固定。
[0026]所述固定板1表面设置有两个连接外管3，两个所述连接外管3对称分布在固定板1表面，所述连接外管3与二号弹簧11固定连接，所述二号弹簧11与连接内管4固定连接，所述连接套环5表面设置有两个连接内管4，两个所述连接内管4对称分布在连接套环5表面，所述连接套环5与安装螺纹杆2滑动连接，所述一号防滑橡胶垫6与安装螺纹杆2滑动连接，所述固定板1表面设置有两个雷达线卡槽8，两个所述雷达线卡槽8对称分布在固定板1表面。
[0027]本技术在使用时，通过安装螺纹杆2与汽车车身进行螺纹连接，便于对整体与车身进行连接固定，安装螺纹杆2在沿车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.倒车雷达线束固定件，其特征在于：包括连接防滑机构和线束固定机构，所述连接防滑机构包括固定板(1)、连接套环(5)和一号弹簧(10)，所述固定板(1)与安装螺纹杆(2)固定连接，且固定板(1)与连接外管(3)固定连接，所述连接外管(3)与连接内管(4)滑动连接，所述连接套环(5)与连接内管(4)固定连接，且连接套环(5)与一号防滑橡胶垫(6)固定连接，所述一号弹簧(10)与固定板(1)固定连接，且一号弹簧(10)与连接套环(5)固定连接；所述线束固定机构包括防护橡胶垫(7)、雷达线卡槽(8)和导板(9)，所述防护橡胶垫(7)与固定板(1)固定连接，所述雷达线卡槽(8)与固定板(1)固定连接，所述导板(9)与雷达线卡槽(8)固定连接，所述雷达线卡槽(8)与二号防滑橡胶垫(12)固定连接。2.根据权利要求1所述的倒车雷达线束固定件...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭永波，杨乐，
申请(专利权)人：武汉友辰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：