后三支点变速箱总成制造技术

本实用新型专利技术后三支点变速箱总成，包括箱体，箱体的底部设置有延伸板，延伸板上设置有安装槽孔，延伸板的顶部向上凸起形成凸台，凸台上设置有过线腔，过线腔的两侧均设置有引线孔。本实用新型专利技术通过延伸板上的安装槽孔实现变速箱与安装面之间的安装固定，且安装槽孔采用长条结构，具有小范围的调整空间，从而更便于实际的组装固定，降低安装定位难度，同时通过引线孔引导电线的穿设，对变速箱表面的电线进行引导梳理，并将电线过长部分隐藏在过线腔内，实现电线的集中管理，防止电线表面的磨损、污染等，对电线进行保护，提高安全性能。提高安全性能。提高安全性能。

【技术实现步骤摘要】
后三支点变速箱总成


[0001]本技术属于变速箱
，具体涉及后三支点变速箱总成。

技术介绍

[0002]变速箱的主要作用就是适应车辆在各种道路条件下起步、加速爬坡和平展的道路上高速行驶时，变速箱将发动机输出的扭矩和车速在其中加以变换，使之适应行驶驱动要求。现有的后驱三支点叉车变速箱在实际使用中，变速箱表面连接的电线一般直接自然垂落，导致电线与安装放置面之间直接摩擦，电线表面磨损污染，造成安全隐患。而且由于变速箱表面连接的电线不止一根，导致电线与电线之间容易发生缠绕等，从而不便于后续电线的维护更换等。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于针对现有技术所存在的不足而提供后三支点变速箱总成的技术方案，结构设计巧妙合理，实用性强，通过延伸板上的安装槽孔实现变速箱与安装面之间的安装固定，且安装槽孔采用长条结构，具有小范围的调整空间，从而更便于实际的组装固定，降低安装定位难度，同时通过引线孔引导电线的穿设，对变速箱表面的电线进行引导梳理，并将电线过长部分隐藏在过线腔内，实现电线的集中管理，防止电线表面的磨损、污染等，对电线进行保护，提高安全性能。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0005]后三支点变速箱总成，其特征在于：包括箱体，箱体的底部设置有延伸板，延伸板上设置有安装槽孔，延伸板的顶部向上凸起形成凸台，凸台上设置有过线腔，过线腔的两侧均设置有引线孔，凸台的形成可以便于过线腔的设计，通过过线腔可以将电线过长拖拽的部分隐藏在过线腔中，而引线孔实现电线在过线腔内的穿进和穿出，更便于对电线的梳理引导；通过延伸板上的安装槽孔实现变速箱与安装面之间的安装固定，且安装槽孔采用长条结构，具有小范围的调整空间，从而更便于实际的组装固定，降低安装定位难度，同时通过引线孔引导电线的穿设，对变速箱表面的电线进行引导梳理，并将电线过长部分隐藏在过线腔内，实现电线的集中管理，防止电线表面的磨损、污染等，对电线进行保护，提高安全性能。
[0006]进一步，延伸板与箱体之间设置有第一加强肋7，相邻两个第一加强肋7之间设置有加固连板，加固连板贴附在箱体侧面上，第一加强肋7的设计可以增加延伸板与箱体之间的连接牢固性和可靠性，确保整个设备的结构强度和安装牢固性，相邻第一加强肋7之间还设置了加固连板，加固连板贴附支撑在箱体侧面，进一步提高整体结构稳固性，且配合第一加强肋7对箱体侧面的支撑作用，使得整个设备结构更稳固可靠。
[0007]进一步，过线腔内设置有压线板，压线板可调节安装在过线腔内，压线板对过线腔内的电线进行限位压紧，更有利于电线的集中管理和梳理，压线板可调节安装的设计，可以根据实际需求对压线板的高度进行调整，从而更有利于对电线的压紧限位效果。
[0008]进一步，过线腔内设置有定位柱，压线板的两端均设置有第一穿孔，定位柱与第一穿孔相匹配，压线板通过第一穿孔套设在定位柱上，且压线板的顶部设置有第一限位螺母，第一限位螺母螺纹旋接在定位柱上，结构设计巧妙合理，定位柱与第一穿孔一一对应匹配，实现压线板在过线腔内的精准定位安装，且压线板可以沿着定位柱上下滑移，从而根据过线腔内电线的整理高度进行适应性调整，且在压线板高度调整好后，通过顶部的第一限位螺母进行限位，确保压线板对电线板的压紧限位作用，有效避免电线在过线腔内的松散。
[0009]进一步，过线腔的顶部罩设有防尘盖板，防尘盖板匹配卡接在凸台的顶部，防尘盖板底部设置了卡槽，卡槽与凸台对应匹配，确保防尘盖板的卡接安装，通过防尘盖板对过线腔内的电线进行遮挡保护，提高操作安全性能。
[0010]进一步，防尘盖板上设置有第二穿孔，第二穿孔与定位柱相匹配，定位柱的顶端贯穿第二穿孔延伸至防尘盖板的上方，且防尘盖板的顶部设置有第二限位螺母，第二限位螺母螺纹旋接在定位柱上，第二穿孔与定位柱对应，实现防尘盖板的进一步精准定位，再配合第二限位螺母的限位压紧，有效确保防尘盖板与凸台之间的安装牢固性和可靠性，设计合理，安装拆卸方便简单。
[0011]进一步，每侧引线孔均设置有至少两个，两侧引线孔对称分布，通过多个引线孔的设计可以便于对多根电线的引导梳理，更有利于电线在过线腔内的穿进和穿出。
[0012]进一步，凸台与延伸板之间设置有第二加强肋，第二加强肋可以进一步提高结构强度，使得整体结构更稳固可靠。
[0013]进一步，箱体的顶部设置有控制阀组件，控制阀组件采用电磁阀控制，从而更便于操控变速箱的动力换挡，实现自动变速，使得整体启动更平稳。
[0014]本技术由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
[0015]本技术结构设计巧妙合理，实用性强，通过延伸板上的安装槽孔实现变速箱与安装面之间的安装固定，且安装槽孔采用长条结构，具有小范围的调整空间，从而更便于实际的组装固定，降低定位安装难度，同时采用过线腔配合引线孔的设计，引线孔引导电线的穿设，对变速箱表面的电线进行引导梳理，将电线过长部分隐藏在过线腔内，实现电线的集中管理，防止电线表面的磨损、污染等。
附图说明
[0016]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0017]图1为本技术后三支点变速箱总成的结构示意图；
[0018]图2为本技术中防尘盖板与凸台之间的安装结构示意图；
[0019]图3为本技术中安装槽孔在延伸板的位置分布结构示意图；
[0020]图4为本技术中压线板在过线腔内的安装结构示意图；
[0021]图5为本技术中定位柱在过线腔内的位置分布结构示意图；
[0022]图6为本技术中防尘盖板的结构示意图；
[0023]图7为本技术中压线板的结构示意图。
[0024]图中：1
‑
箱体；2
‑
延伸板；3
‑
安装槽孔；4
‑
凸台；5
‑
过线腔；6
‑
引线孔；7
‑
第一加强肋7；8
‑
加固连板；9
‑
压线板；10
‑
定位柱；11
‑
第一穿孔；12
‑
第一限位螺母；13
‑
防尘盖板；14
‑
第二穿孔；15
‑
第二限位螺母；16
‑
第二加强肋；17
‑
控制阀组件。
具体实施方式
[0025]如图1至图7所示，为本技术后三支点变速箱总成，包括箱体1，箱体1的底部设置有延伸板2，延伸板2上设置有安装槽孔3，延伸板2的顶部向上凸起形成凸台4，凸台4上设置有过线腔5，过线腔5的两侧均设置有引线孔6，每侧引线孔6均设置有至少两个，两侧引线孔6对称分布，通过多个引线孔6的设计可以便于对多根电线的引导梳理，更有利于电线在过线腔5内的穿进和穿出。凸台4的形成可以便于过线腔5的设计，通过过线腔5可以将电线过长拖拽的部分隐藏在过线腔5中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.后三支点变速箱总成，其特征在于：包括箱体，所述箱体的底部设置有延伸板，所述延伸板上设置有安装槽孔，所述延伸板的顶部向上凸起形成凸台，所述凸台上设置有过线腔，所述过线腔的两侧均设置有引线孔。2.根据权利要求1所述的后三支点变速箱总成，其特征在于：所述延伸板与所述箱体之间设置有第一加强肋，相邻两个所述第一加强肋之间设置有加固连板，所述加固连板贴附在所述箱体侧面上。3.根据权利要求1所述的后三支点变速箱总成，其特征在于：所述过线腔内设置有压线板，所述压线板可调节安装在所述过线腔内。4.根据权利要求3所述的后三支点变速箱总成，其特征在于：所述过线腔内设置有定位柱，所述压线板的两端均设置有第一穿孔，所述定位柱与所述第一穿孔相匹配，所述压线板通过所述第一穿孔套设在所述定位柱上，且所述压线板的顶部设置有第一限位螺母，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金鳌，王钟辉，
申请(专利权)人：新昌县华鹰传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：