一种敞顶集装箱运输卷钢托架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种敞顶集装箱运输卷钢托架，属于铁路运输技术领域，它解决了现有卷钢托架不能对不同规格的卷钢进行运输的问题。本敞顶集装箱运输卷钢托架，包括若干个第一托架和若干个第二托架，第一托架和第二托架上均设置有托架连接组件，第一托架包括两个第一纵向梁和两个第一横向梁，两个第一纵向梁和两个第一横向梁共同构成第一四边形框架，两个第一纵向梁之间固定有两个第一横向拉筋，第一横向拉筋和与其相邻的第一横向梁之间固定有一对第一倒V形托峰，第一横向拉筋和与其相邻的第一横向梁之间固定有第一纵向拉筋，第一倒V形托峰和与其相邻的第一纵向梁之间连接有第一横向限位组件。本实用新型专利技术具有便于对不同规格的卷钢进行运输的优点。格的卷钢进行运输的优点。格的卷钢进行运输的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种敞顶集装箱运输卷钢托架


[0001]本技术属于铁路运输
，涉及一种卷钢托架，特别是一种敞顶集装箱运输卷钢托架。

技术介绍

[0002]钢卷又称卷钢。钢材热压、冷压成型为卷状。为了方便储存和运输，方便进行各种加工。成型卷主要是热轧卷和冷轧卷。热轧卷是在钢坯再结晶前的加工产品。冷轧卷是热轧卷的后续加工。钢卷一般重量是15－30T左右。
[0003]目前针对卷钢运输的托架设备，通常只针对特定尺寸设计，单个设备不能对多个不同型号的卷钢适用，所以造成了设备浪费、闲置。
[0004]经检索，如中国专利文献公开了一种敞顶式集装箱卧式运载卷钢的装置【申请号：201621308253.6；公开号：CN206375223U】。这种敞顶式集装箱卧式运载卷钢的装置，包括底座，设置在底座上的卷钢承载掩挡，在底座长度方向的一端的两侧设置有定位结构，定位结构包括定位器、定位器固定套和支撑板，定位器固定套设置在支撑板上，定位器固定套具有通孔，定位器包括定位块和插销杆，插销杆可沿着通孔滑动且可在通孔内转动。
[0005]该专利中公开的敞顶式集装箱卧式运载卷钢的装置，虽然便于安装，但是，该装置不能针对不同规格的卷钢进行运输，这样容易造成设备浪费。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种敞顶集装箱运输卷钢托架，该技术要解决的技术问题是：如何实现便于对不同规格的卷钢进行运输。
[0007]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0008]一种敞顶集装箱运输卷钢托架，包括若干个第一托架和若干个第二托架，所述第一托架和第二托架上均设置有托架连接组件，第一托架包括两个第一纵向梁和两个第一横向梁，两个第一纵向梁和两个第一横向梁共同构成第一四边形框架，两个第一纵向梁之间固定有两个第一横向拉筋，第一横向拉筋和与其相邻的第一横向梁之间固定有一对第一倒V形托峰，第一横向拉筋和与其相邻的第一横向梁之间固定有第一纵向拉筋，第一倒V形托峰和与其相邻的第一纵向梁之间连接有第一横向限位组件。
[0009]本技术的工作原理是：使用时，通过托架连接组件将相邻的第一托架或第二托架进行连接，然后使用起吊设备将卷钢放置在两对第一倒V形托峰之间和第二托架上，然后根据卷钢规格大小的不同，调整第一横向限位组件，使卷钢无法横向移动，将卷钢限位，如此有效保证了卷钢运输中的稳定性，也适用于不同规格的卷钢，提高了装置的实用性，第一纵向拉筋的设置有效的提高了第一四边形框架结构的稳定性，为运输卷钢提供了安全保证，提高了装置的可靠性，且装置结构简单，便于制造和使用。
[0010]所述第二托架包括两个第二纵向梁和两个第二横向梁，两个第二纵向梁和两个第二横向梁共同构成第二四边形框架，两个第二纵向梁之间固定有两个横向中梁和两对第二
横向拉筋，每对第二横向拉筋均设置在横向中梁和与其相邻的第二横向梁之间，横向中梁和与其相邻的第二横向拉筋之间固定有一对第二倒V形托峰，第二横向梁和与其相邻的第二横向拉筋之间固定有一对第二倒V形托峰，第二横向梁和与其相邻的第二横向拉筋固定有第二纵向拉筋，横向中梁和与其相邻的第二横向拉筋之间固定有第二纵向拉筋，第二倒V形托峰和与其相邻的第二纵向梁之间连接有第二横向限位组件。
[0011]采用以上结构，使用时，使用起吊设备将卷钢放置在两对第二倒V形托峰之间，然后通过第二横向限位组件使卷钢无法横向移动，将卷钢限位，第二纵向拉筋的设置有效的提高了第二四边形框架结构的稳定性，为运输卷钢提供了安全保证，提高了装置的可靠性。
[0012]两个所述第一纵向梁和其中一个第二纵向梁上均设置有一对托架连接组件。
[0013]另一个所述第二纵向梁的内侧两端均设置有定位门闩，定位门闩与敞顶箱体连接。
[0014]采用以上结构，使用时，通过托架连接组件将第一四边形框架与第二四边形框架呈T字型连接，再将相邻的两个第一四边形框架通过托架连接组件进行连接，然后将敞顶箱体通过定位门闩与第二四边形框架进行连接，如此能快速安装和拆卸，便于使用，也便于后期维护，也提高了托架了整体的稳定性。
[0015]所述第一横向限位组件和第二横向限位组件结构相同，第一横向限位组件包括连接杆和销钉，连接杆的两端分别与第一倒V形托峰和第一纵向梁固定连接，连接杆上均匀开设有若干个插孔，连接杆上滑动连接有限位套筒，限位套筒上开设有通孔，销钉通过通孔伸进插孔内。
[0016]采用以上结构，使用时，拔出销钉，然后移动限位套筒，使限位套筒与卷钢抵触，然后将销钉通过通孔伸进插孔内，使限位套筒固定，从而使卷钢限位，如此能适用于不同的卷钢，提高了装置的实用性，扩大了装置的使用范围。
[0017]所述第一倒V形托峰和第二倒V形托峰上均固定有钢板，钢板上设置有缓冲橡胶垫。
[0018]采用以上结构，钢板的设置提高了第一倒V形托峰和第二倒V形托峰的承重能力，缓冲橡胶垫的设置有效的保护了第一倒V形托峰和第二倒V形托峰，避免其运输中晃动而损坏，减缓了对第一倒V形托峰和第二倒V形托峰的冲击力。
[0019]两个所述横向中梁之间固定有若干个中梁拉筋。
[0020]采用以上结构，中梁拉筋的设置有效提高了第二四边形框架结构的稳定性。
[0021]第一纵向拉筋位于一对第一倒V形托峰之间，第二纵向拉筋位于一对第二倒V形托峰之间。
[0022]第一纵向拉筋和第二纵向拉筋分别提高了两个四边形框架的稳定性，也增强了第一倒V形托峰和第二倒V形托峰结构的稳定性，从而提高了运输的安全性。
[0023]与现有技术相比，本敞顶集装箱运输卷钢托架具有以下优点：
[0024]1、使用时，通过托架连接组件将相邻的第一托架或第二托架进行连接，然后使用起吊设备将卷钢放置在两对第一倒V形托峰之间和第二托架上，然后根据卷钢规格大小的不同，调整第一横向限位组件，使卷钢无法横向移动，将卷钢限位，如此有效保证了卷钢运输中的稳定性，也适用于不同规格的卷钢，提高了装置的实用性，第一纵向拉筋的设置有效的提高了第一四边形框架结构的稳定性，为运输卷钢提供了安全保证，提高了装置的可靠
性，且装置结构简单，便于制造和使用。
[0025]2、使用时，通过托架连接组件将第一四边形框架与第二四边形框架呈T字型连接，再将相邻的两个第一四边形框架通过托架连接组件进行连接，然后将敞顶箱体通过定位门闩与第二四边形框架进行连接，如此能快速安装和拆卸，便于使用，也便于后期维护，也提高了托架了整体的稳定性。
[0026]3、使用时，拔出销钉，然后移动限位套筒，使限位套筒与卷钢抵触，然后将销钉通过通孔伸进插孔内，使限位套筒固定，从而使卷钢限位，如此能适用于不同的卷钢，提高了装置的实用性，扩大了装置的使用范围。
[0027]4、钢板的设置提高了第一倒V形托峰和第二倒V形托峰的承重能力，缓冲橡胶垫的设置有效的保护了第一倒V形托峰和第二倒V形托峰，避免其运输中晃动而损坏，减缓了对第一倒V形托峰和第二倒V本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种敞顶集装箱运输卷钢托架，包括若干个第一托架和若干个第二托架，其特征在于，所述第一托架和第二托架上均设置有托架连接组件（3），第一托架包括两个第一纵向梁（1）和两个第一横向梁（2），两个第一纵向梁（1）和两个第一横向梁（2）共同构成第一四边形框架，两个第一纵向梁（1）之间固定有两个第一横向拉筋（4），第一横向拉筋（4）和与其相邻的第一横向梁（2）之间固定有一对第一倒V形托峰（5），第一横向拉筋（4）和与其相邻的第一横向梁（2）之间固定有第一纵向拉筋（7），第一倒V形托峰（5）和与其相邻的第一纵向梁（1）之间连接有第一横向限位组件。2.根据权利要求1所述的一种敞顶集装箱运输卷钢托架，其特征在于，所述第二托架包括两个第二纵向梁（9）和两个第二横向梁（8），两个第二纵向梁（9）和两个第二横向梁（8）共同构成第二四边形框架，两个第二纵向梁（9）之间固定有两个横向中梁（11）和两对第二横向拉筋（16），每对第二横向拉筋（16）均设置在横向中梁（11）和与其相邻的第二横向梁（8）之间，横向中梁（11）和与其相邻的第二横向拉筋（16）之间固定有一对第二倒V形托峰（17），第二横向梁（8）和与其相邻的第二横向拉筋（16）之间固定有一对第二倒V形托峰（17），第二横向梁（8）和与其相邻的第二横向拉筋（16）固定有第二纵向拉筋（18），横向中梁（11）和与其相邻的第二横向拉筋（16）之间固定有第二纵向拉筋（18），第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：周宝宪，袁舜，毛莹，宋琦，县勇，徐勇，孙红敏，
申请(专利权)人：天津京铁创达物流科技有限公司，
类型：新型
国别省市：