一种适用于厢式车的折叠尾板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于厢式车的折叠尾板，折叠尾板包括第一尾板和第二尾板，底盘的尾部固定安装有加强梁，加强梁上固定安装有L型连接座，连接座的顶端和底端分别与第一尾板和第一油缸活动连接，第一尾板的中部底面固定安装有油缸座一，第一油缸的另一端与油缸座一活动连接，第一尾板和第二尾板的相邻端的底部分别设置有连接耳板一和连接耳板二，连接耳板一和连接耳板二通过销轴活动连接，第二尾板的中部底面固定安装有油缸座三，第一尾板靠近第二尾板的一端底面固定安装有油缸座二，油缸座二上活动安装有第二油缸，第二油缸的另一端与油缸座三活动连接。本实用新型专利技术有效的降低了装卸货的操控时间，提升了装卸货的效率。提升了装卸货的效率。提升了装卸货的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于厢式车的折叠尾板


[0001]本技术涉及厢式车领域，尤其涉及一种适用于厢式车的折叠尾板。

技术介绍

[0002]现有汽车尾板主要是实现尾板的垂直上下移动，装载货物时，将尾板降至地面，将货物装上尾板后，在将尾板升至至与汽车底板平面平齐，从而方便将货物送上车，从而减轻作业人员的劳动强度。这种尾板存在以下不足：每送一次货物上车，均需操作尾板上下移动一次，动作频繁，能耗高。由于最后尾板需收起，因此，其长度不能超过厢体的高度，这就导致尾板较短，不适用于大尺寸货物。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题, 本技术的技术方案是：一种适用于厢式车的折叠尾板，其组成包括底盘和固定安装在底盘上的厢体，所述折叠尾板包括第一尾板和第二尾板，所述底盘的尾部固定安装有加强梁，所述加强梁上固定安装有L型连接座，所述连接座的顶端和底端分别与第一尾板和第一油缸活动连接，所述第一尾板的中部底面固定安装有油缸座一，所述第一油缸的另一端与油缸座一活动连接，所述第一尾板和第二尾板的相邻端的底部分别设置有连接耳板一和连接耳板二，所述连接耳板一和连接耳板二通过销轴活动连接，所述第二尾板的中部底面固定安装有油缸座三，所述第一尾板靠近第二尾板的一端底面固定安装有油缸座二，所述油缸座二上活动安装有第二油缸，所述第二油缸的另一端与油缸座三活动连接。
[0004]为了方便尾板展开时支撑杆自己展开，所述销轴上活动安装有可以自由绕销轴旋转的支撑座，所述支撑座上固定安装有支撑杆。
[0005]为了更好的调节支撑杆的高度，使其更好的起到支撑作用，所述支撑杆与螺杆连接，所述支撑杆为中空结构，且其内表面设置有与螺杆相配合的螺纹。
[0006]为了使螺杆与地面的接触面更大，避免其损坏地面或者陷入地面中，所述螺杆的底部固定安装有垫脚。
[0007]为了提高货物装载时车辆的稳定性，所述底盘右端两侧固定安装有支撑油缸，所述支撑油缸的活塞端活动安装有支脚。
[0008]为了使加强梁与底盘之间连接的更牢固，所述底盘和加强梁之间还固定安装有加强板。
[0009]为了方便容纳各油缸的操作杆或者按钮，使车辆看起来更美观，所述底盘上安装有操作箱。
[0010]本技术的有益效果是：
[0011]1.本技术通过两个尾板展开后进行装卸货物，两个尾板展开后，其坡度较小，方便货物装卸。
[0012]2.本技术采用折叠式的尾板结构，尾板展开后，尾板、车厢与地面之间形成了
稳定的三角形结构，方便货车在装卸货，无需在每次装卸货时都要操作尾板的升降，只需要在装卸货前将尾板打开，装卸货完成后将尾板收拢即可，有效的降低了装卸货的操控时间，提升了装卸货的效率。
[0013]3. 本技术第一尾板和第二尾板展开后，尾板尺寸与现有尾板相比，得到了很大的提升，可实现大尺寸货物的装卸。
附图说明
[0014]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0015]图1是本技术的展开结构示意图。
[0016]图2是本技术的折叠结构示意图。
[0017]图中：厢体1，加强板2，加强梁3，连接座4，第一尾板5，油缸座二6，连接耳板一7，销轴8，连接耳板二9，第二油缸10，第二尾板11，油缸座三12，支撑杆13，螺杆14，垫脚15，油缸座一16，第一油缸17，支撑油缸18，支脚19，操作箱20，支撑座21，底盘22。
具体实施方式
[0018]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0019]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0020]在图1至图2中，一种适用于厢式车的折叠尾板，其组成包括底盘22和固定安装在底盘22上的厢体1，所述折叠尾板包括第一尾板5和第二尾板11，所述底盘22的尾部固定安装有加强梁3，所述加强梁3上固定安装有L型连接座4，所述连接座4的顶端和底端分别与第一尾板5和第一油缸17活动连接，所述第一尾板5的中部底面固定安装有油缸座一16，所述第一油缸17的另一端与油缸座一16活动连接，所述第一尾板5和第二尾板11的相邻端的底部分别设置有连接耳板一7和连接耳板二9，所述连接耳板一7和连接耳板二9通过销轴8活动连接，所述第二尾板11的中部底面固定安装有油缸座三12，所述第一尾板5靠近第二尾板11的一端底面固定安装有油缸座二6，所述油缸座二6上活动安装有第二油缸10，所述第二油缸10的另一端与油缸座三13活动连接。
[0021]进一步地，所述销轴8上活动安装有可以自由绕销轴8旋转的支撑座21，所述支撑座21上固定安装有支撑杆13。
[0022]进一步地，所述支撑杆13与螺杆14连接，所述支撑杆13为中空结构，且其内表面设
置有与螺杆14相配合的螺纹。
[0023]进一步地，所述螺杆14的底部固定安装有垫脚15。
[0024]进一步地，所述底盘22右端两侧固定安装有支撑油缸18，所述支撑油缸18的活塞端活动安装有支脚19。
[0025]进一步地，所述底盘22和加强梁3之间还固定安装有加强板2。
[0026]进一步地，所述底盘22上安装有操作箱20。
[0027]需要装卸货物时，启动支撑油缸18，直至支脚19与地面紧密接触，启动第一油缸17，第一油缸17的活塞端回收，第一尾板5和第二尾板11开始顺时针旋转，旋转到一定角度时（第一尾板5和第二尾板11的连接处离地面的高度大于第二尾板11长度），启动第二油缸10，第二油缸10的活塞端伸出，将第二尾板11渐渐举起，当第一尾板5和第二尾板11在一个平面上时，继续启动第一油缸17，直至第二尾板11的右端与地面接触；在第二尾板11展开的过程中，销轴8上活动安装有可以自由绕销轴8旋转的支撑座21，支撑座21上固定安装有支撑杆13，支撑杆13由于重力的作用，其与地面呈垂直状态，直至与地面接触，起到辅助支撑的作用，防止第一尾板5和第二尾板11的连接处损坏。此时，可以开始装卸货物。当装卸货物完成后，需要将折叠尾板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于厢式车的折叠尾板，其组成包括底盘（22）和固定安装在底盘（22）上的厢体（1），其特征在于：所述折叠尾板包括第一尾板（5）和第二尾板（11），所述底盘（22）的尾部固定安装有加强梁（3），所述加强梁（3）上固定安装有L型连接座（4），所述连接座（4）的顶端和底端分别与第一尾板（5）和第一油缸（17）活动连接，所述第一尾板（5）的中部底面固定安装有油缸座一（16），所述第一油缸（17）的另一端与油缸座一（16）活动连接，所述第一尾板（5）和第二尾板（11）的相邻端的底部分别设置有连接耳板一（7）和连接耳板二（9），所述连接耳板一（7）和连接耳板二（9）通过销轴（8）活动连接，所述第二尾板（11）的中部底面固定安装有油缸座三（12），所述第一尾板（5）靠近第二尾板（11）的一端底面固定安装有油缸座二（6），所述油缸座二（6）上活动安装有第二油缸（10），所述第二油缸（10）的另一端与油缸座三（12）活动连接。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴昀，李大廉，汪昆，
申请(专利权)人：众能联合数字技术有限公司，
类型：新型
国别省市：