本发明专利技术公开了一种基于氢燃料电池的新能源发电车，其包括连接模块，所述连接模块包括夹持组件、液压组件、联动组件和翻转固定组件，所述夹持组件与液压组件通过液压传动连通，所述液压组件通过容置组件与限位组件连通，所述液压组件与联动组件活动连接，所述联动组件与翻转固定组件活动连接。本发明专利技术通过设置可自由切换状态的夹线装置，使用者针对铜排或铜线进行夹持时，其会自动切换夹线状态，便于在发电车应急供电过程中，针对不同的接电端进行电性连接，便于使用者的操作使用，有效兼顾铜排以及铜线两种连接端进行供电。及铜线两种连接端进行供电。及铜线两种连接端进行供电。
【技术实现步骤摘要】
一种基于氢燃料电池的新能源发电车
[0001]本专利技术涉及新能源发电车
，特别是一种基于氢燃料电池的新能源发电车。
技术介绍
[0002]氢能源在地球上储量大，并且环保绿色低碳，比柴油、汽油的能源综合转化率高得多，利用氢和氧直接经过电化学反应产生电能，组成发电机组，用氢燃料电池进行续航。将基于氢能源组成发电机组这样一个原理，将之与集成在发电车上。
[0003]发电车大都进行应急供电，在应急供电时，车载供电连接装置，大都仅可以与铜排进行连接，无法连接铜线进行供电，在应急使用过程中，无法切换连接状态，无法兼顾铜排以及铜线两种连接端进行供电，影响应急供电的使用。
技术实现思路
[0004]本部分的目的在于概述本专利技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和专利技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本专利技术的范围。
[0005]鉴于现有技术中存在的问题，提出了本专利技术。
[0006]因此，本专利技术所要解决的技术问题是现有车载供电连接装置，大都仅可以与铜排进行连接，无法连接铜线进行供电，在应急使用过程中，无法切换连接状态，无法兼顾铜排以及铜线两种连接端进行供电。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种基于氢燃料电池的新能源发电车，其包括连接模块，所述连接模块包括夹持组件、液压组件、联动组件和翻转固定组件，所述夹持组件与液压组件通过液压传动连通，所述液压组件通过容置组件与限位组件连通，所述液压组件与联动组件活动连接，所述联动组件与翻转固定组件活动连接。
[0008]作为本专利技术所述基于氢燃料电池的新能源发电车的一种优选方案，其中：所述夹持组件包括夹持框、液压腔和安装空腔，所述液压腔和安装空腔均设置于夹持框内，所述液压腔内腔滑动连接第一密封板，所述第一密封板一端连接有移动杆，所述移动杆一端贯穿至夹持框外侧，所述第一密封板一端连接第一弹簧，所述第一弹簧一端与夹持框内壁连接。
[0009]作为本专利技术所述基于氢燃料电池的新能源发电车的一种优选方案，其中：所述液压组件包括压缩仓、第一连接管、第二密封板和牵引杆，所述压缩仓一端设置于夹持框外壁，所述第二密封板外壁与夹持框内壁滑动连接，所述牵引杆一端与第二密封板固定连接，所述牵引杆一端贯穿压缩仓并连接传动杆，所述第一连接管两端分别与压缩仓和液压腔连通。
[0010]作为本专利技术所述基于氢燃料电池的新能源发电车的一种优选方案，其中：所述液压组件还包括第二弹簧和挡块，所述第二弹簧套设于牵引杆外壁，所述挡块一端与夹持框内壁固定连接，所述夹持框外壁开设有活动通槽。
[0011]作为本专利技术所述基于氢燃料电池的新能源发电车的一种优选方案，其中：所述容置组件设置于安装空腔内，所述容置组件包括容置仓、第二连接管和泄压阀，所述容置仓一端与夹持框固定连接，所述泄压阀设置于第二连接管外壁，所述第二连接管两端分别与容置仓和压缩仓连通。
[0012]作为本专利技术所述基于氢燃料电池的新能源发电车的一种优选方案，其中：所述限位组件包括流通仓、第三弹簧、第三密封板和延伸杆，所述流通仓一端与容置仓内壁固定连接，所述第三密封板外壁与流通仓内壁滑动连接，所述第三弹簧两端分别与第三密封板和流通仓连接，所述延伸杆一端与第三密封板连接，所述延伸杆一端贯穿容置仓并连接定位齿板，所述流通仓外壁开设有流通孔。
[0013]作为本专利技术所述基于氢燃料电池的新能源发电车的一种优选方案，其中：所述联动组件包括啮合齿板、活动杆和主动齿轮，所述啮合齿板外壁与传动杆固定连接，所述活动杆一端与夹持框固定连接，所述活动杆一端与主动齿轮活动连接。
[0014]作为本专利技术所述基于氢燃料电池的新能源发电车的一种优选方案，其中：所述翻转固定组件包括扭簧、从动齿轮、转杆和弧形夹持板，所述扭簧和从动齿轮均设置于转杆外壁，所述转杆两端均与夹持框活动连接，所述扭簧两端分别与从动齿轮和夹持框连接，所述转杆外壁依次连接第一撑杆和第二撑杆，所述第一撑杆一端与弧形夹持板连接，所述第二撑杆一端连接横板。
[0015]作为本专利技术所述基于氢燃料电池的新能源发电车的一种优选方案，其中：还包括驱动组件，所述驱动组件包括驱动仓、对拉螺杆和连接套，所述对拉螺杆一端与驱动仓内壁活动连接，所述对拉螺杆一端贯穿驱动仓并连接驱动盘，所述对拉螺杆外壁螺纹连接螺块，所述螺块一端连接导向杆，所述导向杆一端与夹持框连接，所述连接套一端与驱动仓外壁连接。
[0016]作为本专利技术所述基于氢燃料电池的新能源发电车的一种优选方案，其中：所述驱动组件还包括限位滑杆和限位滑道，所述限位滑道设置于驱动仓内壁，所述限位滑杆一端与限位滑道滑动连接，所述限位滑杆一端与螺块固定连接；还包括发电车组件，所述发电车组件电能通过导线与连接模块连接。
[0017]本专利技术的有益效果：本专利技术通过设置可自由切换状态的夹线装置，使用者针对铜排或铜线进行夹持时，其会自动切换夹线状态，便于在发电车应急供电过程中，针对不同的接电端进行电性连接，便于使用者的操作使用，有效兼顾铜排以及铜线两种连接端进行供电。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0019]图1为本专利技术实施例中的设备安装结构图。
[0020]图2为本专利技术实施例中的连接模块结构示意图。
[0021]图3为本专利技术实施例中的连接模块背视图。
[0022]图4为本专利技术实施例中的液压组件结构示意图。
[0023]图5为本专利技术实施例中的容置组件和限位组件结构示意图。
[0024]图6为本专利技术实施例中的联动组件结构示意图。
[0025]图7为本专利技术实施例中的发电车组件外观结构图。
具体实施方式
[0026]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。
[0027]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似推广，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0028]其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本专利技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
[0029]实施例1
[0030]参照图1～6，为本专利技术第一个实施例，该实施例提供了一种基于氢燃料电池的新能源发电车，包括连接模块300，连接模块300包括夹持组件301、液压组件302、联动组件305和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于氢燃料电池的新能源发电车，其特征在于：包括，连接模块(300)，所述连接模块(300)包括夹持组件(301)、液压组件(302)、联动组件(305)和翻转固定组件(306)，所述夹持组件(301)与液压组件(302)通过液压传动连通，所述液压组件(302)通过容置组件(303)与限位组件(304)连通，所述液压组件(302)与联动组件(305)活动连接，所述联动组件(305)与翻转固定组件(306)活动连接。2.如权利要求1所述的基于氢燃料电池的新能源发电车，其特征在于：所述夹持组件(301)包括夹持框(301a)、液压腔(301e)和安装空腔(301f)，所述液压腔(301e)和安装空腔(301f)均设置于夹持框(301a)内，所述液压腔(301e)内腔滑动连接第一密封板(301c)，所述第一密封板(301c)一端连接有移动杆(301d)，所述移动杆(301d)一端贯穿至夹持框(301a)外侧，所述第一密封板(301c)一端连接第一弹簧(301b)，所述第一弹簧(301b)一端与夹持框(301a)内壁连接。3.如权利要求2所述的基于氢燃料电池的新能源发电车，其特征在于：所述液压组件(302)包括压缩仓(302a)、第一连接管(302b)、第二密封板(302c)和牵引杆(302f)，所述压缩仓(302a)一端设置于夹持框(301a)外壁，所述第二密封板(302c)外壁与夹持框(301a)内壁滑动连接，所述牵引杆(302f)一端与第二密封板(302c)固定连接，所述牵引杆(302f)一端贯穿压缩仓(302a)并连接传动杆(302g)，所述第一连接管(302b)两端分别与压缩仓(302a)和液压腔(301e)连通。4.如权利要求3所述的基于氢燃料电池的新能源发电车，其特征在于：所述液压组件(302)还包括第二弹簧(302d)和挡块(302e)，所述第二弹簧(302d)套设于牵引杆(302f)外壁，所述挡块(302e)一端与夹持框(301a)内壁固定连接，所述夹持框(301a)外壁开设有活动通槽(M)。5.如权利要求4所述的基于氢燃料电池的新能源发电车，其特征在于：所述容置组件(303)设置于安装空腔(301f)内，所述容置组件(303)包括容置仓(303a)、第二连接管(303b)和泄压阀(303c)，所述容置仓(303a)一端与夹持框(301a)固定连接，所述泄压阀(303c)设置于第二连接管(303b)外壁，所述第二连接管(303b)两端分别与容置仓(303a)和压缩仓(302a)连通。6.如权利要求5所述的基于氢燃料电池的新能源发电车，其特征在于：所述限位组件(304)包括流通仓(304a)、第...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁娴枚，徐浩，刘俊鑫，马雪颜，邢淋婷，孙航，
申请(专利权)人：贵州电网有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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