燃料电池系统框架及燃料电池系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种燃料电池系统框架及燃料电池系统，涉及燃料电池的技术领域。燃料电池系统框架包括第一框架、第二框架和锁紧件；第一框架和第二框架两者上设置有用于承载燃料电池总成的承载座和用于连接车体的连接孔；多个第一框架和多个第二框架相互插接连接后呈环状，且第一框架和第二框架两者交替设置；第一框架和第二框架两者能够相互滑动调节；锁紧件穿设在第一框架和第二框架两者的连接处。燃料电池系统包括燃料电池总成和燃料电池系统框架；燃料电池总成设置在燃料电池系统框架上。达到了降低生产成本的技术效果。达到了降低生产成本的技术效果。达到了降低生产成本的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池系统框架及燃料电池系统


[0001]本技术涉及燃料电池
，具体而言，涉及燃料电池系统框架及燃料电池系统。

技术介绍

[0002]燃料电池系统一般由燃料电池电堆系统、空气供给系统、氢气供给系统、冷却循环系统、电器系统及承载集成系统组成。
[0003]燃料电池系统各系统零部件均通过直接或间接的方式集成于系统固定板上，系统固定板根据整车机舱悬置位置布置相关固定结构，通过该固定结构将燃料电池系统固定于整车机舱内。
[0004]目前，燃料电池系统在整车机舱内布置时的固定点为悬置点。在设计燃料电池系统时，需参考悬置点进行设计系统固定板，而且在布置时，会受到悬置点的位置约束，同时需要针对不同的车型设计不同的系统固定板来进行匹配，导致生产成本增加。
[0005]因此，提供一种降低生产成本的燃料电池系统框架及燃料电池系统成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种燃料电池系统框架及燃料电池系统，以缓解现有技术中生产成本较高的技术问题。
[0007]第一方面，本技术实施例提供了一种燃料电池系统框架，包括第一框架、第二框架和锁紧件；
[0008]所述第一框架和所述第二框架两者上设置有用于承载燃料电池总成的承载座和用于连接车体的连接孔；
[0009]多个所述第一框架和多个所述第二框架相互插接连接后呈环状，且所述第一框架和所述第二框架两者交替设置；
[0010]所述第一框架和所述第二框架两者能够相互滑动调节；r/>[0011]所述锁紧件穿设在所述第一框架和所述第二框架两者的连接处。
[0012]结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述第一框架包括第一横梁、第一纵梁和第一支撑柱，所述承载座包括第一承载座；
[0013]所述第一横梁和所述第一纵梁两者固定连接，所述第一支撑柱的一端设置在所述第一横梁和所述第一纵梁的连接处，所述第一承载座设置在所述第一支撑柱的另一端；
[0014]所述第一横梁和所述第一纵梁上均开设有所述连接孔。
[0015]结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述第一横梁上设置有用于辅助所述第一支撑柱的第一横梁支撑柱，所述第一纵梁上设置有用于支撑所述第一承载座的第一纵梁支撑柱。
[0016]结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，
上述第二框架包括第二横梁、第二纵梁和第二支撑柱，所述承载座还包括还第二承载座；
[0017]所述第二横梁和所述第二纵梁两者固定连接，所述第二支撑柱的一端设置在所述第二横梁和所述第二纵梁的连接处，所述第二承载座设置在所述第二支撑柱的另一端；
[0018]所述第二横梁和所述第二纵梁上均开设有所述连接孔；
[0019]所述第一横梁可滑动的插设在所述第二横梁内，所述第一纵梁可滑动的插设在所述第二纵梁内。
[0020]结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述第二横梁上设置有用于辅助所述第二支撑柱的第二横梁支撑柱，所述第二纵梁上设置有用于支撑所述第二承载座的第二纵梁支撑柱。
[0021]结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述第一横梁和所述第一纵梁两者上均开设有槽孔，所述第二横梁和所述第二纵梁两者上均开设有锁紧孔；
[0022]所述锁紧件能够穿过所述锁紧孔和所述槽孔进行锁紧。
[0023]结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述锁紧件包括调节螺栓和调节螺母，所述调节螺栓能够穿过所述锁紧孔和所述槽孔与所述调节螺母连接。
[0024]结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述承载座上开设有用于连接燃料电池总成的固定孔；
[0025]所述承载座上还设置有橡胶垫圈和悬置垫片。
[0026]结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述连接孔内设置有螺栓衬套。
[0027]第二方面，本技术实施例提供了一种燃料电池系统，包括燃料电池和所述燃料电池系统框架；
[0028]所述燃料电池总成设置在所述燃料电池系统框架上。
[0029]有益效果：
[0030]本技术实施例提供了一种燃料电池系统框架，包括第一框架、第二框架和锁紧件；第一框架和第二框架两者上设置有用于承载燃料电池的承载座和用于连接车体的连接孔；多个第一框架和多个第二框架相互插接连接后呈环状，且第一框架和第二框架两者交替设置；第一框架和第二框架两者能够相互滑动调节；锁紧件穿设在第一框架和第二框架两者的连接处。
[0031]具体的，多个第一框架和多个第二框架两者相互连接成环状结构，在安装燃料电池时，将环状结构固定在车体上，然后将燃料电池总成固定在环状结构上，使得燃料电池总成无需直接安装车体上，因此燃料电池总成上无需设置专用的过渡零件，而且，第一框架和第二框架可以相对滑动，因此也无需再针对各燃料电池总成设计专用的框架，从而降低研发成本和生产成本。
[0032]本技术实施例提供了一种燃料电池系统，包括燃料电池总成和燃料电池系统框架；燃料电池总成设置在燃料电池系统框架上。燃料电池系统与现有技术相比具有上述的优势，此处不再赘述。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0034]图1为本技术实施例提供的燃料电池系统框架的爆炸示意图(其中橡胶垫圈和悬置垫片未示出)；
[0035]图2为本技术实施例提供的燃料电池系统框架的示意图；
[0036]图3为本技术实施例提供的燃料电池系统框架上的橡胶垫圈和悬置垫片的爆炸示意图；
[0037]图4为本技术实施例提供的燃料电池系统框架安装燃料电池总成的示意图。
[0038]图标：
[0039]11
‑
连接孔；12
‑
第一承载座；13
‑
第二承载座；14
‑
固定孔；15
‑
橡胶垫圈；16
‑
悬置垫片；17
‑
螺栓衬套；
[0040]100
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第一框架；110
‑
第一横梁；111
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第一横梁支撑柱；120
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第一纵梁；121
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第一纵梁支撑柱；130
‑
第一支撑柱；
[0041]200
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池系统框架，其特征在于，包括：第一框架(100)、第二框架(200)和锁紧件；所述第一框架(100)和所述第二框架(200)两者上设置有用于承载燃料电池总成(500)的承载座和用于连接车体的连接孔(11)；多个所述第一框架(100)和多个所述第二框架(200)相互插接连接后呈环状，且所述第一框架(100)和所述第二框架(200)两者交替设置；所述第一框架(100)和所述第二框架(200)两者能够相互滑动调节；所述锁紧件穿设在所述第一框架(100)和所述第二框架(200)两者的连接处。2.根据权利要求1所述的燃料电池系统框架，其特征在于，所述第一框架(100)包括第一横梁(110)、第一纵梁(120)和第一支撑柱(130)，所述承载座包括第一承载座(12)；所述第一横梁(110)和所述第一纵梁(120)两者固定连接，所述第一支撑柱(130)的一端设置在所述第一横梁(110)和所述第一纵梁(120)的连接处，所述第一承载座(12)设置在所述第一支撑柱(130)的另一端；所述第一横梁(110)和所述第一纵梁(120)上均开设有所述连接孔(11)。3.根据权利要求2所述的燃料电池系统框架，其特征在于，所述第一横梁(110)上设置有用于辅助所述第一支撑柱(130)的第一横梁支撑柱(111)，所述第一纵梁(120)上设置有用于支撑所述第一承载座(12)的第一纵梁支撑柱(121)。4.根据权利要求3所述的燃料电池系统框架，其特征在于，所述第二框架(200)包括第二横梁(210)、第二纵梁(220)和第二支撑柱(230)，所述承载座还包括还第二承载座(13)；所述第二横梁(210)和所述第二纵梁(220)两者固定连接，所述第二支撑柱(230)的一端设置在所述第二横梁(210)和所述第二纵梁(220)的连接处，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟健，郭冬生，李新乐，原强，
申请(专利权)人：未势能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：